长安星卡转速传感器 微卡要“卷”发动机？长安首发的GDI发动机是什么鬼？

微卡要“卷”发动机？长安首发的GDI发动机是什么鬼？

【卡车之家 原创】作为一个终端消费者，如果问我最愿意看到什么场景，我肯定会回答：“看车企内卷”。为什么？因为车企越卷，咱们能买到的车就越好。最近，长安凯程就有了这么点意思。

前不久，新长安星卡进入了我们的视野中，它最大的特色，就是搭载了一款GDI发动机，不懂的人肯定觉得没什么，但这或许就是微卡开始内卷的一个信号。

今天，咱们的重点就是这个GDI。其实GDI就是一种发动机的供油技术，这三个字母是三个英文单词的缩写，英文全称是：Gasoline Direct Injection。跟我一样英文不好的卡友们不用查词典，我在下面把翻译写出来：

Gasoline →汽油

Direct → 直接

Injection → 喷入

翻译过来就比较好理解了，汽油直接喷射，那么喷射到哪呢？百度百科给了我们答案：“缸内喷注式汽油发动机(GDISystem)”。再说直白点，就是轿车上咱们非常熟悉的缸内直喷发动机。

它跟传统发动机最大的区别，就在于喷油方式的不同。简单地说，传统微卡上用的发动机，采用的是歧管喷射，也就是在进气歧管内喷油，通过发动机进气的气流，将油气混合物带进发动机里燃烧。

而直喷发动机，则是喷油嘴直接在汽缸里，喷油直接在发动机的汽缸内完成。据长安官方的宣传资料显示，新长安星卡上面所搭载的GDI发动机，是行业首发，微卡里第一次搭载缸内直喷发动机。

先来直接说结果，GDI能带来什么好处？根据长安给出的信息显示，换装了GDI发动机的新长安星卡，满载动力最大提升了15%，一套操作下来即使满载也能爬上40%的陡坡。而这款车所搭载的1.5L发动机，能够输出最大116马力和153牛·米。

简单地说，就是GDI发动机可以在同样排量的情况下获得更好的动力表现，尤其是在车辆低速行驶、发动机转速较低的时候，提供更好的动力表现，算是一个省油又有力的发动机配置。

那么为什么GDI能够省油呢？咱们就得从它的原理来讲起了。

要弄清GDI的原理，咱们先要明白传统汽油机是怎么工作的。现在咱们用的汽油机普遍都是电喷汽油机，咱们可以理解为电控喷油的发动机。现在用得较多的，是多点电喷，百度百科显示：“多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内，并由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成。”

熟悉我的卡友们都知道，我又要开始画图了。为了方便理解，我画了张图。上面这张图就是多点电喷发动机，它的喷油嘴在进气管上，每次发动机进气的时候，对应缸的喷油嘴就会喷油，这样油气混合了，发动机也就能正常将其点燃输出动力了。

这样做虽然没问题，但它也带来了一个不足，就是在低速工作的时候进气管里的进气量比较小，无法形成一股很强的风。这时候正常喷油，汽油与空气混合的效果就不好。甚至在极端环境下，汽油还可能直接喷到进气管上，造成湿壁浪费。

所以歧管喷射的发动机，在低速的时候就可能会经常出现动力不足的情况，而且混合不充分的油和气燃烧起来也不会很充分，这也降低了发动机的效率，造成了燃油的浪费。此外，在进入汽缸之前也会有细小的油滴附着在管道壁上，造成浪费这可怎么办呢？最好的办法就是找一个不会受到进气量影响的喷油方式。

缸内直喷这种形式，也就随之出现了。简单地说，缸内直喷就是通过内嵌到缸内的喷油器，把汽油通过高压雾化之后，直接喷射到发动机汽缸内参与燃烧的一种工作方式。由于油是高压喷出的，所以它的雾化效果特别好，可以快速与空气相混合，成为油气混合物参与燃烧。

而喷油又是在缸内进行的，所以它也一般不会出现油滴附着在周边的情况，也不会经过气门、管道再到缸内。这样一来，它进气的气流快慢和气流量对油气混合、汽油是否浪费影响就不大了。所以，GDI发动机给咱们最直观的好处，就是装这种发动机的车低速更有劲。上面我画的属于顶置式的缸内直喷发动机，当然，在这种发动机里面根据不同的设计需求，也会有斜向放置喷油嘴的发动机，比如小编我自己用的L15B8发动机就是斜置的。

如果只是能改善低扭，那GDI其实也没什么了不起的。它真正的实力，在于给发动机增加“魔法”。什么魔法呢？这主要基于对喷油的精准控制。简单地说，喷油能够实现精准控制了，很多事情也就可以办了。

就比如我想减少热量的浪费，那我可以将喷油范围设计到发动机汽缸的中心，让火花塞附近形成一个比较浓的油气混合物区域。这时候发动机汽缸边上的空气，就会当作一个热量的隔绝层，减少热量传导到缸壁上散出去，来提升热效率。

同样的，在发动机动力需求比较强的时候，GDI发动机可以通过两次喷油来实现分层燃烧，让缸内先充满稀薄的油气混合物，再在压缩到极致即将点火的时候，喷出一股浓油，让浓油引燃外面的稀薄燃油，最终实现省油的目的。

甚至在马自达的车上，他们还通过这种技术，让车辆的汽油发动机实现了压燃。在马自达的汽油充气均质压燃技术中，就是采用了上面类似分层燃烧的技术，让中间的浓油芯燃烧起来，提升缸压后进一步使周边的稀薄油气得到压燃，迸发出强悍的动力。

对咱们卡车来说，GDI发动机在低速时稳定的高扭矩输出，对咱们满载起步来说非常有利。而它高效率带来的低油耗，对咱们来说也是直接减少运营成本的好事。

● 编后语：

对于这样的内卷，从我个人的角度来看，我是非常愿意看到的。毕竟技术上卷得越厉害，咱们能够买到的车就越好。那么你们怎么看呢？欢迎在下方留言告诉我们。（文/袁圣）

动力和承载力兼具的呈现 新长安星卡评测 卡车之友网

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作者：苏楷

相信所有卡友都有过这样的苦恼。在城市或乡村配送时，车辆大了开起来不够灵活，小了载重、马力又不够。总是不上不下，非常闹心。为了帮助卡友们解决苦恼，《卡车之友网》记者向各位卡友们介绍一款不到五万就能轻松拿下，用户群体高达200万且兼具动力与承载力的车型，新长安星卡。

动力：首搭GDI缸内直喷发动机

动力方面，该车型首次实现GDI缸内直喷发动机在微卡上的应用，搭载的1.5L GDI发动机是业内久负盛名的蓝鲸动力原班人马打造，搭载的“DVVT”技术让发动机的燃烧效率更高，燃烧更充分，最大功率达到85kW，扭矩最大可达153N·m，满载动力最大提升15%，起步就是巅峰，硬核程度堪比《流浪地球》在国内科幻影片的水平。以前卡友们最担心的满载爬坡动力不足，跑不快的问题，全部解决。与之搭配手动变速器，挡位清晰，换挡非常顺畅。

动力如此强悍，它的承载力也一样堪称硬汉，加强型的货箱设计，货箱边板厚度五公分，最大额载量1.1吨，再搭配上3H高刚性车架和8根横梁、6片板簧，这承载力路过的人都得说一声：“真能装”。装的多才能赚的更多。

外观：时尚大气 车身灵活

说完它的硬核实力，再来看看它的颜值，新长安星卡的颜值和李小龙一样，二字“能打”，前格栅采用满天星造型，时尚大气，非常符合年轻人的审美标准。前脸搭配流线的大灯和雾灯，光看新长安星卡的车头设计就让人“心旷神怡”。

大灯组带透镜，能够让灯泡发出的光线更加聚焦，使其能够均匀地铺在路上，让照明效果更好，提升夜间行驶的安全性。

该车车身级别定位在微卡，不管是在乡村，还是城市小区进行配送，开起来都特别灵活，以前遇到场地不够，转向、倒车半小时的麻烦，一去不复返！

内饰：简约实用 细节到位

人要表里如一，车也得一样。新长安星卡的内饰也充满心意，上黑下灰的内饰设计，看起来年轻时尚。

电动门窗、全车中控锁、前雾灯等配置让驾驶如德芙般纵享丝滑的同时安全感满满。

三幅式方向盘大小适中，握感十分舒适。主副仪表连接式的设计和钢琴烤漆材质的饰板，增加了车内的豪华感。

兼具颜值的内饰还不够，七寸的中控大屏带来的是微卡视觉盛宴，支持倒车影像、手机映射和倒车雷达、蓝牙等功能。

舒适的仿皮质座椅和调节性能，车内空间变得更加立体，厚实的填充物起到了良好的支撑作用，拉货累了立马休息，把使用场景考虑的很全面。

试驾感受：动力充沛 制动出色

说了这么多，让我们看看它的试驾体验究竟如何。本次试驾我们选择重庆通惠大道到衡山花仙谷停车点，虽然此次试驾并未进行满载情况下的动力体验，但面对高度落差700多米、最陡坡度32.5度的重庆綦江横山九道拐，这已能完全反映出车辆的性能到底如何，既可以看到作为微卡车型在山路的动力性能表现，也能看到上坡弯道所具备的稳定性和爬坡能力。

先来说说它的起步，它的起步非常平稳，丝毫没有顿挫感，在空载状态下2挡起步完全没有问题。轻踏离合器，离合器接入结合点后，车辆便能在有一定上坡角度的路面上轻松起步，较大的头档速比即便是拉一些重型货物也不在话下，这得益于搭载的GDI缸内直喷发动机高压缩比以及高功率、大扭矩设定。

加速方面，这款车除了低扭表现出色外，加速性能也很让人惊喜，中高转速依旧保持不错的爆发力，对于平均时速40-60km/h的城配运输环境而言，这样的动力表现绰绰有余。

离合器踏板的脚感很轻盈，驾驶过程中切换挡位很轻松，即便是长时间驾驶，左脚也不会觉得累。这对于重庆这种多山、多坡道的地区来说，能够十分有效地减少卡友的驾驶疲劳。

变速箱挡位之间切换很顺手，吸入感很好，档位间隙十分清晰，即便是新手也能很快上手，不容易出现挂错、误挂等情况。

我们试驾的路线有很多的坡道、回头弯路以及大角度弯路等，在这种情况下，新长安星卡的表现依旧给力。2挡坡道起步，3挡加速爬坡毫不费力，在超车的过程中，得益于这款发动机优秀的标定，一脚油门下去，扭矩说到就到，超车过程非常从容。

底盘表现方面，新长安星卡整个底盘表现非常出色，在直线行驶时车身姿态很平稳，虽然后桥采用了钢板悬架设计，但在路过颠簸路段时，对于路面的颠簸过滤非常好，搭配上填充物厚实的座椅，整体座舱内的舒适度表现值得肯定。

细节感受方面，新长安星卡的车身一致性表现很不错，高速过弯时，也没有出现侧倾很显现的现象，让驾驶者更有信心。

制动力表现方面，在回程中，我们一直持续下坡，新长安星卡也能实现轻松制动，刹车线性很好，一点不会觉得突兀，紧急制动时也能达到司机理想的位置。

作为微卡车型却能实现轻松跑山梦想，诸位卡友咱说还要什么自行车？就这杠杠的能力轻松帮您驾驭城乡切换配送的难题！

总结：现在不管什么行业都在内卷，新长安星卡这么一款卷出来的良心车型，动力它能卷，内饰它能卷，外观设计它能卷，拉货的承载力还能卷。别的行业卷可能是忽悠你消费，长安凯程卷是真卷到了各位拉货人的心里。现在回头再看新长安星卡硬核且平价的特性，是否能成为你心里拉货微卡的“卷王之王”呢？

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