夏利节气门位置传感器 朗逸清洗节气门，和加装机械涡流器，真出水啦（附匹配教程）

朗逸清洗节气门，和加装机械涡流器，真出水啦（附匹配教程）

节气门就像鞋底，脏是肯定会脏的，若去4S店清洗，两三百块钱是逃不掉的，还不一定洗得干净。

想了想，利用周末，自己DIY清洗节气门，操作并没有想象中那么复杂。

首先，肯定是先把这个空滤盖子先拆下来（因为节气门是在空滤盒里面）

那就拆吧，会拧螺丝就行

然后拔出节气门旁边管路

打开上面的盖子之后，首先看到的这是这个桔红色的过滤棉芯（如果脏了也是需要清洗或更换）

旁边这个，应该是节气门传感器，控制节气门开度的，也给拔下来

再接着，就是拆节气门了

拆下来后，大家看一下，里面还是有很多油污的（PS：严格来讲，这不是积碳）

当这些油污积碳多了，节气门阀门挡板，灵活度会降低，并且会出现关不严的情况

然后再用专用的化油器或节气门清洗剂，均匀喷射内壁

喷射时也不必要太多，合适的量就行，之后静置一会儿，让清洗剂事先溶解一下，清洗更容易

之后用纸巾或干净的抹布，擦洗多遍，就可以了，是不是很干净了呢？

到这里，清洗节气门的工作，就基本算是完成了，后续只要再安装上去就可以了。

趁着这个机会，再安装一个车友送给我的1个涡流器（汽车涡流导向增压器），这是包装

原理还是比较好懂，车友们用过有效，有兴趣的可以看一下，我也就不多说了，

涡流导向增压器，安装在节气门进气口，卡进去一点点就可以了，不要全部放进去，然后中间有卡片固定

当然了，你把盖子提起来，它就跟着带上来了，不影响，固定好，装上空滤盒盖子就可以完工了

现在是匹配清洗节气门，和安装涡流导向增压器之后，要匹配行车电脑了。

1. 先把电瓶电源负极断开，也就是黑色线断开，过后再又重新接上。

2. 过3-5分钟后，汽车钥匙打到ON档，通电，但不点火，不发动汽车。让行车电脑稍作

3. 再过3-5分钟之后，点火发动汽车，并慢踩油门，把油门慢慢升高到3000转左右，持续1-2分钟

经过这几步，基本上是没有什么问题了，也不会报故障灯。

经过这么一折腾，还好吧，DIY快乐，经过双重作用，进气通畅了，加上涡流器的细化进气作用，效果出来了

效果出来了，排气管滴水，表明油气在气缸内燃烧得很充分，涡流导向增压器，进气细化作用还是可以的。

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后记：洗完节气门，和安装了涡流器，开半个月，是能够明显感觉油耗降，怠速等等也趋于平稳，

这不是心理作用哦，是确实有一定的效果。

另外我去趟4s店用电脑连接检测否有故障码，检查结果切正常节气门开度正常，放心驾驶吧！

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夏利车发动机的怠速不稳故障维修

一辆夏利2000轿车，装备丰田8A-EFI发动机，出现怠速不稳的故障。

首先用故障检测仪读取故障代码，调得的故障代码为31，含义是空气流量传感器故障。造成该故障的因素有：空气流量传感器损坏，ECU本身的故障。由于该发动机采用的是进气支管绝对压力传感器，怀疑该故障是进气支管绝对压力传感器信号不良造成的，因此就测量了进气支管绝对压力传感器输入ECU的脉冲电压。在发动机变发的时候该电压没有变动，故障就可以断定是传感器或其它的有关线路问题。检查线路正常没有发现断路，而该传感器的性能比较可靠，怀疑是线路接触不良，于是重新接好该压力传感器导线连接器试车，发动机的怠速稳定，测量该传感器的信号电压，能随节气门的变化而变化。由此可以肯定该故障是压力传感器的导线接触不良。最后拔下EFI熔丝30s清除故障代码，却发现故障代码不能清除，于是就断开电源负极30s后，故障代码清除。

在准备将车开出厂是，发动机竟然自动熄火了，重新启动，发动机又可以启动，也可以加速，但几分钟后发动机先是抖动，接着熄火，而且发动机的故障指示灯不亮。再次读取故障代码为14，含义为点火信号不良。这就有一点不可思议了。按前面的方法清除代码试车，故障依旧，再次调取故障代码还是一样。为了查清原因，在故障诊断仪上接上示波器，检察点火波形。当发动机运转是波形正常，当要熄火是波型有变化然后消失。由于这个故障不不断重复，说明点火还能产生信号，怀疑造成现象地原因可能线路接触不良的地方。按此思路，检查点火系的相关导线没有发现问题。又怀疑分电器出问题的可能性不大。就在一筹莫展的时候，突然想起在排除怠速不稳故障清除代码时，曾误拔BACKUP熔丝，怀疑是该熔丝造成接触不良。于是拔下BACKUB溶丝，再用力插好试车，故障消失。

查阅该车的电路图可知，BACKUB熔丝是用于保护点火系的电源，该熔丝接触不良，会造成点火系断电。

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