马6水温传感器在哪 马自达6轿车水温高故障的分析与排除

马自达6轿车水温高故障的分析与排除

故障现象

一辆2004年产一汽马自达6轿车，搭载2.0 L发动机，行驶里程20万km。用户反映该车仪表显示发动机冷却液温度过高，空调出现不制冷的故障。

检查分析

维修人员接车后询问用户，得知该车是在停驶一周后，正常起动行驶，且空调有冷气吹出，但大约10min后就出现了发动机水温高和空调不制冷的现象。

维修人员检查发动机冷却液容量，正常。检查冷却液上下循环水管的温度接近，说明发动机节温器已打开，冷却系统已进入大循环模式。此时电子扇也能转动，但观察发现转速时高时低，甚至有停转再转动的现象。但是维修人员没有盲目更换电子扇总成，而是进一步排查是否还有其他造成发动机冷却液高温和空调不制冷的原因。

连接诊断仪检测发动机电控系统，无故障码。读取数据流，显示发电机工作电压在正常的14.6V左右，未见发电电压大幅波动（图1），说明供电及搭铁良好。

图1 发电机工作正常

根据维修资料，该车发动机冷却液温度达到74℃时，电子扇低速挡应该启动。但从数据流中发现，该车电子扇在冷却液达到103℃时仍然关闭，怀疑电子扇的供电线路有问题。检查发动机电子扇的供电熔丝、继电器、线路及各接插器，均正常（图2）。

图2 电子扇熔丝位置

从冷车起动的情况来看，发动机转速可以正常地从1150r/min降至900r/min，说明冷却液温度传感器工作良好。因为冷却液温度传感器是修正发动机从冷机高怠速的喷油脉宽到热机正常怠速的喷油脉宽的必备信号之一，所以否定了冷却液温度传感器故障的可能。

笔者重新整理维修思路，找到该车电子扇控制电路原理图（图3），从发动机高温时会导致空调不制冷的现象，再次将两者的故障原因重新锁定在发动机电子扇。于是更换该车电子扇，然后连接诊断仪读取数据流。随着发动机冷却液温度的升高，电子扇正常启动运转，此时打开空调，制冷也恢复了正常。观察发动机冷却液温度变化情况，电子扇转速也可以随着水温变化而由低速向高速正常运转。至此故障原因找到。

图3 电子扇控制电路原理图

故障排除

更换电子扇总成（图4），按标准补充发动机冷却液，排放空气，试车确认故障排除。

模拟马自达6发动机没有冷却液的水温#每天一个用车知识

直接把水全部放完，我们来看一下，待会在没有水的情况下，发动机的水温是否会正常的报警，给你们会到多少度？OK，现在已经没有水了，就直接这样开着它，直接启动，逼到最热的状态，看一下极限数据是多少。

·现在水温56度，在冷车状态下，发动机的温度会比水温高。

·现在是发动机的温度62度，指针现在是在最底下面，直接启动，发动机要废了，好紧张。现在是62度，我先测量发动机温度63度了，水温还是56度，指针也依然不动，就直接看这个就行了。

·70，手机放到旁边一起看，这个是70，73，这边还是5774，58，发动机能监测到的水温是58度，但这边实际已经到78度了，现在差距应该是会越来越大的。81，82，这边已经到这边才59，现在走差都快有30度了，冷却液的温度61度，这边都90度了，走差已经有30度了。

·这个是电脑的实时数据，这个是我加装的发动机的温度。

·如果我是测水的情况下，估计现在这个温度会跟这边的数据是差不多的，但我现在测的是发动机的温度，发动机温度已经越来越高了，94度，95度，这边64度。我们看一下这边指针，指针现在就是在中间的位置，在中间偏下，但实际的温度现在准准备过百，这边看一下，79，98，66669899了，差已经有30度了，3232度，101，现在100度，现在才69度。

·现在发动机是没有水的情况下把排水口已经打开了，发动机现在已经是没有水的状况，现在73度，这边已经103度了。

·马自达6的，也不能说马六，马自达基本上都是在100-102度左右，风扇已经开启了，现在外面很安静，风扇依然没有启动，因为它是需要这个数据，用发动机的数据去告诉电脑。达到102度风扇就转，但是现在已经106度了，这边已经要开始报警了，已经在闪了，已经在报警了，但是这边没有任何反应，83度这把106度107越来越高了。85度107，你们要是装那个HUD，那种抬头显示的可以读取OBD数据的，如果是没有水的情况下依然是不准的。

现在我已经108度了，发动机温度已经很高很高了，但是这边也才92度。我们来看指针，现在温度已经很高了，指针现在依然是在中间纹丝不动。那如果是这种情况下再去依赖这个说，水温高了才停下来，那已经为时已晚了。

去看看到100，现在已经109度了，98度风扇还没有转，现在110了，现在110了。这边99风扇应该怎么转？100度的风扇会转，现在110了，115以上的就非常危险。

对于马自达来说，对马6来说，现在110、110、121，风扇已经应该准备开启，风扇转了吗？那你看住，等下你帮我看住风扇转，现在112，发动机温度113，风扇已经转了，但是风扇转的话温度可能不一定会降得下来，因为没有水去做散热的介质，应该温度，这个温度应该是降不下来的。

我们看下现在100度，但是这边指针依然纹丝不动，你是无法通过仪表去感知发动机现在温度高的。现在100度风扇在转，但是发动机的温度一直在往上跑，115还在往上跑，这个100度降不下来了。

即使是风扇转，你在车里面也依然无法感知到你的水温高，115还在往上，120就冲缸了，缸盖就变形了。110、6现在这里101101还掉过来了100100101。

现在风扇在转只是只能说把发动机表面的温度降下来，但是内部的温度是无法降低了，101现在117117，指针依然纹丝不动。如果是在有水的情况下，115度现在已经在往上走了，已经走到偏上的位置了，现在在这个位置依然纹丝不动。这就是没有水的情况下发动机的工况，现在117度了。

117度如果是要跑高速的情况下，可想而知，在跑3000转或者是更高、超车4000转的时候，水温高的时候会是多么严重的一个后果。现在118度可以熄火了，再不熄火，这发动机真的要废了。不得了，我现在即使是在没有启动的情况下，也依然能可以看到发动机的实时的一个温度，现在116度117118可能还会更高。

这个表装需要太多的技巧了，所以需要只能是私信我，我也不会出视频去告诉你们怎么去装。这东西因为比较复杂、比较繁琐，教你们只会越教越乱，需要一对一的去慢慢的去指导、安装才行。117现在112，现在温度逐步降下来了。

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