车用温度传感器 汽车知识（车用温度传感器）
汽车知识（车用温度传感器）
温度传感器是将温度变化规律转变为电信号的传感器。汽车电控系统常用的温度传感器有：冷却液传感器、进气温度传感器、排气温度传感器、变速箱油温传感器、EGR废气循环检测温度传感器、车内温度传感器、车外温度传感器、日照温度传感器、空调蒸发箱温度传感器。
这些温度传感器的主要作用：1、冷却液温度传感器是检测发动机冷却液温度，将检测结果输送给发动机ECU,作为燃油喷射和点火正时的修正信号；2、进气温度传感器是检测进气管道中进入发动机的空气温度，作为燃油喷射和点火正时的修正信号；3、排气温度传感器也叫催化温度传感器，主要是检测催化转化器的温度，防止催化器异常发热而损坏；4、变速箱油温传感器主要是检测变速箱油的温度，作为换挡、油压控制的依据；5、EGR废气循环检测温度传感器主要是检测EGR阀内再循环废气的温度，保证EGR阀正常工作；6、车内温度传感器是检测车内温度，将信号传给自动空调控制单元；7、车外温度传感器是检测车外温度传给自动空调控制单元；8、日照温度传感器也叫阳光传感器是探测通过风窗进入的日光量，转换成电信号输送给自动空调控制单元。9、蒸发箱温度传感器是检测蒸发箱表面的温度变化，用于控制压缩机的工作状况。
说清楚汽车用温度传感器
一、汽车用传感器
在20世纪60年代，汽车上仅有机油压力传感器、油量传感器和水温传感器，它们与仪表或指示灯连接。
进入70年代后，为了治理排放，又增加了一些传感器来帮助控制汽车的动力系统，因为同期出现的催化转换器、电子点火和燃油喷射装置需要这些传感器来维持一定的空燃比以控制排放。
80年代，防抱死制动装置和气囊提高了汽车安全性。
现代汽车越来越多地应用了传感器，汽车传感器在这些系统中担负着信息的采集和传输，由电脑（电子控制单元ECU）对信号进行处理后向执行器发出指令，实行电子控制。传感器在电子控制和自我诊断系统中是非常重要的装置，它能及时识别外界的变化和系统本身的变化，再根据变化的信息去控制本身系统的工作。各个系统控制过程正是依靠传感器，进行信息的反馈，实现自动控制工作的。
汽车传感器通常由敏感元件、转换元件和测量电路三部分组成。
1.敏感元件是指能直接响应被测量的部分，即将被测量通过传感器的敏感元件转换成与被测量有确定关系的非电量或其它量。
2.转换元件则将上述非电量转换成电量。
3.测量电路作用是将转换元件输入的电量经过转换成电压、电流或频率等可测电量，以便进行显示、记录、控制和处理。
二、汽车用温度传感器
积累了20年汽车用温度传感器研制经验的特普生曾老说，“汽车用温度传感器，主要在汽车上用于检测发动机温度、吸入气体温度、冷却水温度、燃油温度以及催化温度等。温度传感器的作用是测量发动机的进气，冷却水，燃油等的温度，并把测量结果转换为电信号输送给ECU。”
“汽车用温度温度传感器的种类很多，常用的有热敏电阻式、金属热电阻式、线绕电阻式、晶体管式等。 热敏电阻可分为正温度系数（Positive Temperature Coefficient，PTC）型热敏电阻、负温度系数（Negative Temperature Coefficient，NTC）型热敏电阻、临界温度型热敏电阻（Critical Temperature Resistor，CTR）和线性热敏电阻。常用的热敏电阻有负温度系数型和正温度系数型两种。汽车普遍采用NTC型热敏电阻式温度传感器，如冷却液温度传感器（CTS）、进气温度传感器（IATS）、排气温度传感器（Ex-haust Air Temperature Sensor，EATS）、燃油温度传感器（Fuel Temperature Sensor，FTS）等。”
常见的车用温度传感器，如下图，可以收藏：进气温度传感器、变速器油温传感器、排气温度传感器（又名催化温度传感器）、EGR废气循环监测温度传感器、车外温度传感器、车内温度传感器、日照温度传感器、空调蒸发器出口温度传感器及热敏铁氧体温度传感器。
1.冷却液温度传感器
冷却液温度传感器，通常称为水温传感器，主要作用是检测发动机冷却液温度，向ECU输入温度信号，作为然后喷射和点火正时的修正信号，传感器一般安装在缸体水道上，缸盖水道上，上出水管等处，和冷却液接触。它的内部是一个半导体的热敏电阻，具有负温度系数NTC（安装位置如下图）。
2.进气温度传感器
进气温度传感器，主要检测透入透入气管道中的空气温度，作为燃油喷射和点火正时修正信号。它安装在进气管路中。他将温度信号变换为电信号传送给ECU。进气温度信号是各种控制功能的修正信号，如果进气温度传感器信号中断，就会导致热起动困难、废气排放量增大。
3.变速器油温传感器
变速器油温传感器，主要是用于检测变速器液压油的温度，以作为电控单位作为换挡控制，油压控制和锁止离合器空气的依据。它安装在自动变速器油底壳内的隔板上，它的内部主要是一个负温度系数半导体热敏电阻，温度越高，电阻越低。其电阻随温度变化而变化。电脑根据其电阻的变化测出自动变速器液压油的温度。
4.排气温度传感器（催化剂温度传感器）
排气温度传感器别名又称催化温度传感器，主要作用是催化转化器异常发热时，能够快速地发出报警信号，以便保护催化转化器并防止高温引发的故障。此款传感器主要安装在催化器变压器的后面。
5.EGR废气循环监测温度传感器
EGR废气循环监测温度传感器，主要用于检测EGR阀内再循环气体的温度变化情况和工作是否正常。主要用来提醒驾驶员，一般安装于EGR阀的进气道上。一般情况下EGR阀附近的废气温度为：100-200℃，高速，重负荷为300-400℃，不工作时为50℃左右。
6.车外温度传感器
车外温度传感器，主要用于检测车辆外部的空气温度，向自动空调ECU输入车外温度信号。它安装在两个地方：一个是前保险杠的后面，另一个是驾驶室前壁板上。检测元件采用负温度系数电阻，车外气温变化时，传感器的阻值会发生变化，温度升高，电阻下降，温度下降，则反之。
7.车内温度传感器
从字面上的意思就可以得知，测量车内温度的传感器，把信号传送给自动空调的电子控制单元。主要安装在汽车车厢内的通风道中，一般有1-2个。
8.日照温度传感器
这个器件主要安装在空调的出风口处，用于检测蒸发器表面的温度变化情况，以控制压缩机的工作状况。
9.空调蒸发器出口温度传感器
10.热敏铁氧体温度传感器
依据冷却液的温度信号来控制散热器的冷却风扇工作，安装在散热器冷却液的循环通道上（安装位置如下图展示）。
汽车用温度传感器国产可以替换吗？替换时有哪些优势？“拿国产特普生与美国德尔福来对比，在发动机上、在尾气上，一些汽车品牌选用特普生单端玻璃封装替代它，近十年的实践数据证实，特普生性能就更稳定。我们要重新认识国产汽车用温度传感器的品质，类似国产手机、电视的品质一样，品质与性价比已经处于全球前列水平！”
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特普生：
.拥有发明专利5项，实用新型 27 项，保留不公开技术 2 项
.国内为数不多的具有芯片设计能力的源头实业
.国内唯一拥有全尺寸全自动单端玻封机、单端热敏电阻测试机
.国内唯一双温度点（B 值）二极管式热敏电阻测试机，实现医用和军用 0.3%精度
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创作团队：传感器嘻嘻/侵删
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