换氧传感器要注意什么 车子油耗越来越高？20年维修老师傅透露：这3个部件换下立刻变好

车子油耗越来越高？20年维修老师傅透露：这3个部件换下立刻变好

车子油耗越来越高？20年维修老师傅透露：这3个部件换下立刻变好！随着现在经济不断的发展，对于管理水平的提高，中国的汽车保有量也是变得越来越大了，其实大家平常的时候也会坐在一起讨论，那就是自己的爱车油耗是多少？可是也有一些车主，他们发现自己把车买回来了以后，开了几年时间以后，这车的油耗也是变得越来越高，这到底是怎么一回事呢？我们就让二十年修车老师傅给你解答一下吧只要把这三个部件换下来就立刻变好了。

第1个换空气滤芯。发动机的运行原理其实也就是因为吸入空气喷入汽油，在压缩点火，最后排出废气一次循环，那么在前期的时候朋友鹤熙去接的汽油和空气的比例是固定的，那么所有的空气都是要通过空气滤芯再进入到汽缸内的，如果在这个时候空气滤芯堵了的话，那么吸入的空气就不足了，吸入空气不足也就导致了燃油不能够充分的燃烧，最后也就会导致积碳，动力不足和油耗突然偏高，等问题出现了那么空气滤芯其实也是在保养的时候是需要更换的，所以说只要你定期更换空气滤芯那么就好了。

第2个换火花塞。火花塞是点火系统里面最重要的一个部件了，如果车辆用的时间长了的话，那么火花塞就会老化，点火就变得非常困难了，你们也可以想一下，如果气缸里面放进去又点不着火，也或者说是点火时间延迟了，那么就等于白加汽油，也或者说是导致汽油燃烧不充分排出气缸，油耗当然肯定也会高升了，像这样情况也会让车辆表现出动力不足，所以说大家一定要注意了，那么火花塞的更换周期一般是在3万公里的时候就可以更换了。

第3个换氧传感器。氧传感器注意车辆的尾部，它的作用是用来检测汽车的尾气，那么通过分析汽车的氧含量的数据，然后再把这个数据传达到行车电脑里边，分析每一次运行的油耗量，最后通过测算调校，控制下一次的喷油量汽车，如果是在使用长时间的话，那么氧传感器也会产生积碳，导致数据不准确，所以说也会导致油耗的增加，那么当汽车油耗增加的时候，你们应该检查一下汽车的氧传感器。

这三个部件就是今天跟大家说的，导致你们的汽车的油耗越来越高的原因了，这个也是20年的修车师傅告诉你们的，那么当你们发现汽车油耗变得越来越高的时候，只要换下这三个部件，那么立刻就好了。。

版权声明：如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系

汽车氧传感器故障维修和使用

汽车氧传感器故障维修和使用，电喷发动机控制系统中的氧传感器是现代汽车中一个非常重要的传感器，用来监测发动机排气中氧的含量或浓度，并根据所测得的数据输出一个信号电压，反馈给电脑，从而控制喷油量的大小，它通常安装在排气系统中，直接与排气气流接触。

一、结构及原理

氧传感器采用二氧化锆(一种在有氧气的情况下能产生小电压的陶瓷材料)作敏感元件，即在传感器端部有一个由二氧化锆做成的试管状的套管，传感器内侧通大气，外侧暴露在排气中。发动机排出的废气，穿过装在排气歧管中的氧传感器的端部，与二氧化锆的外侧接触。空气从传感器的另一端进入，与套管的内侧接触。套管的内外表面覆盖了薄层多孔铂(白金)作为电极，内表面是负极，外表面是正极。铂起催化作用，使排气中的氧与一氧化碳反应，减少排气中的含氧量，提高传感器的灵敏度。一般在外侧电极表面还有一个多孔氧化铝陶瓷保护层，它可以防止废气烧蚀电极，但废气能够渗进保护层与电极接触。

氧传感器的工作原理与干电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下(高温和铂催化)，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为21%，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。

在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。当套管废气一侧的氧浓度低时，在电极之间产生一个高电压(0。6～1V)，这个电压信号被送到ECU放大处理，ECU把高电压信号看作浓混合气，而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器的电压信号，电脑按照尽可能接近14.7：1的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气。因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时(端部达到300°C以上)其特性才能充分体现，才能输出电压。它在约800°C时，对混合气的变化反应最快，而在低温时这种特性会发生很大变化。

二、使用及检修

氧传感器有多种形式，接线有一根、二根或者三根、四根。后两种是装有加热元件的加热式氧传感器。使用时需要按照规定里程或时间间隔定期检测或更换。新型的能保证行驶8～11万km。检测时有的要求用扫描仪器来测量氧传感器的输出，有的可用数字电压表检测输出电压信号随混合气浓度变化的情况，以及ECU对电压信号的反应。发动机在正常工作温度时，氧传感器如不能随混合气的浓度输出相应的电压，则证明已失效需更换。氧传感器失效会导致混合气过浓或过稀，产生怠速不稳、油耗过大、排放过高等故障，此时发动机故障自诊断系统将点亮汽车仪表板上的发动机警告灯，提示要立即检修。

氧传感器失效一般原因有二：

一是已到使用期限(正常寿命约为11万km);

二是碳烟、铅化物、硅胶、机油等物质沉积在氧传感器上，造成失效。更换氧传感器时应先用丝锥等工具清除排气管上安装螺纹孔内的脏物和毛刺，在安装时还需用特殊的防粘剂(其中含有石墨和玻璃粉，石墨烧掉后留下玻璃粉在螺纹上易于拆卸)。安装拧紧力矩为15～25N.m。

注意：在氧传感器附近应避免使用橡胶润滑剂、皮带油或者含硅的喷剂。硅化合物会堆集在传感器通大气一侧，造成不正确电压信号，使电脑误以为是稀混合气信号，而将混合气调整过淡。使用含铅汽油则效果正相反，铅化合物堆集在传感器通废气一侧，使电脑误以为是浓混合气信号，而将混合气调整过稀。检测时不要用模拟(指针)式电压表，因其内阻小，通过的检测电流足以烧坏传感器。不要使用电阻

表，以防输入检测电流烧坏。不要短接二线式氧传感器两接柱，或将单线式的输出导线接地，以免造成损坏。

三、桑塔纳2000氧传感器的检测

线路控制原理。氧传感器有4根导线，两根白色导线之间是加热线圈，受油泵继电器的控制，氧传感器将信号电压通过黑色和灰色导线送至ECU。油泵继电器线圈一端接点火开关，一端接ECU接脚3，当点火开关ON，未起动发动机时，ECU控制油泵继电器只通电1s左右，油泵供油1s左右，为起动作准备;当起动后，ECU控制油泵继电器线圈始终通电，此时油泵继电器触点吸合，氧传感器加热线圈通电加热，位于中央接线板的5号保险片(20A)，即F3串接在加热线路中。线路检测分静态检测和动态检测两种。

1.静态检测

检测加热线圈供电电压(插头1—2)：点火开关0FF，拔下电插，检测1—2之间供电电压，打开点火开关不起动，供电电压瞬显12V，或短时起动发动机，供电电压应为12V，否则检查油泵继电器线路。

检测加热线圈阻值(插座1—2)：检测1—2之间阻值，应为0.5～20欧姆，该值与温度有关。

2.动态检测

检测氧传感器信号电压(3-4)：点火开关OFF，插上电插，点火开关ON，起动发动机并空载运行，检测3～4之间信号电压应在0.2～0.8V之间，并在此区间内摆动。

以上就是关于汽车氧传感器故障维修和使用的介绍，希望对你有所帮助。

相关问答

氧传感器安装在排气管中(一般第一个装在三元催化器之前,第二个在三元催化器之后)。氧传感器作为电控发动机燃油喷射闭环控制的重要元件,为了达到排放法规...

[回答]汽车上的零部件是一个整体,哪一个损坏我们都会受到影响,在日常的开车过程中我们一定要注意,不然出现故障也是很麻烦的,小的故障还好解决,大故障我们...

[最佳回答]车上的氧传感器损坏后,可以自己买配件更换,但不是每个人都能自己更换,需要一定的动手能力。氧传感器看起来像一个螺丝钉。好像拧开后就可以换新的了...

氧气传感器的更换过程非常简单。按电源插头上的固定卡舌拔下电源插头。用扳手逆时针转动氧气传感器,卸下氧气传感器。用相反的步骤安装新的传感器就可以了。...

需要。根据查询汽车维修技术网得知,新装的氧传感器需要用黄油,汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器,是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染...

[回答]氧传感器可以清洗,脏污不严重的可以使用化油器清洗剂清洗,脏污严重的用硫酸稀释三氯化铁溶液清洗就行了。对传感器进行清理,一定要注意,清洗不要把...

[最佳回答]1、氧传感器的相关的价格是在200到500的价格区间范围之内。不同车型的氧传感器的相关的价格也是有偏差的。2、汽车氧传感器其实并没有固定的更换周...

你好,更换氧传感器或是清洗保养后需要涂抹防烧结剂,一是起润滑密封作用二是防止高温导致的粘结和锈蚀。一般正常来说新的传感器上带有这种结剂是不需要重新添...

现代名图的前氧传感器更换步骤如下:准备工具:准备所需的工具,包括适合现代名图车型的氧传感器拆卸工具、螺丝刀、扳手等。确保您有足够的空间进行操作,并在更...

后氧传感器的安装方法因车型而异,但一般需要以下步骤:.找到车辆的后氧传感器位置:通常在发动机后部的排气系统中。2.使用扳手或气动扳手拆下原有的后氧传感...