科鲁兹扭矩传感器 13年的雪佛兰科鲁兹，打方向时很沉重，经检查原来转向传感器坏了

13年的雪佛兰科鲁兹，打方向时很沉重，经检查原来转向传感器坏了

前几天厂里来了辆雪佛兰科鲁兹，它的情况是打方向时偶尔很沉重，发动机故障常亮。

经检查，问题还是出在方向机上。方向机又称转向器，是汽车重要转向装置，也是行车时的安全保障。汽车上配置的转向系统大致可以分为四种，这辆雪佛兰科鲁兹配备的是电机助力系统。电机助力系统主要特点是方向操纵感好，高速时不会发飘，由于是电机助力在不同程度上还会节省燃油。

这辆车转向时偶尔感觉有沉重感，经过检查发现方向机转向角度传感器故障，才导致转向时会有沉重感。我们一起看看什么情况吧！

上图为配备了电机助力的雪佛兰科鲁兹，经过一番观察讨论之后，拆方向机角度传感器需要先把元宝梁拆下，才方便拆装在方向机上的角度传感器。

元宝梁不需要全部拆掉，只要把固定元宝梁的螺栓拆掉，让元宝梁悬在半空即可。由于只拆了固定元宝梁的螺丝，底盘螺丝没有拆，所以需要用拖顶顶住元宝梁，以免因为元宝梁的重力坠坏其他零件。

上图圆圈处就是这辆车锁配备的电机助力方向机，电机在转向机构的上方，在转动方向盘的同时，转向信号会通过ECU传入到电机，使其工作。工作的电机辅助方向盘输出相应大小的扭矩，从而实现助力的效果。

上图远处是方向传动轴和方向机的链接接口，拆方向机之前一定要把固定接口的螺丝拆掉，这颗螺丝大概在刹车踏板里侧。如若不拆这颗螺丝，你会发发现方向机根本拆不下来。

上图圆圈处就是转向角度传感器，从上图可以清楚的看到，角度传感器一端插在电机上，一端在方向机转向角度内部。

所以要把转向角度的外壳拆掉，拆掉外壳就可以看到角度传感器另一端的插头，说它是角度传感器不如说它是一根连接线。我们之所以叫它角度传感器是因为它连接着方向机角度感应器，感应器和这跟传输线束就构成的角度传感器，可能同行看到小编这样说会有多争议，但没关系每个修理师傅的叫法都不同，小编也只取我们的叫法。如果您有不同的意见也可以说出来，让小编长长见识。

上图就是新旧对比，师傅说过新件和旧件一定要对比一下，一定要把所有可能发生的问题解决在装车前。

上图是师傅在装传感器，这个零件很好拆，主要影响拆它的是元宝梁，拆元宝梁所以就比较麻烦一点。

所有东西装好之后，维修师傅又对整车检查了一遍，发现下摆臂衬套老化，衬套为橡胶制品，时间长的车子多多少少都会有老化情况，从上图老化情况看，还不影响使用，所以我们建议车主两次保养之后再更换。

老车子像橡胶制品老化属于正常情况，有轻微渗油情况也属于正常范围之内。上图远处可以看到油底壳和机油标尺处都有轻微渗油，像这种情况，我们给车主的意见是先清洗干净，下次保养得时候如果渗油严重了就维修，不严重就继续使用。

以上就是小编跟各位车友们简单分享的修车内容，如果你对汽车维修、养车等方面的问题，那就交了小编这个朋友吧，相信小编一定能帮助到您！

科鲁兹偶发性电子助力失效。C0460方向转角传感器

车辆信息:13年雪佛兰科鲁兹行驶6700Km

故障现象

电子方向肋力（Eps）偶发性失效

（1）C0460方向转角传感器

（2）C0545方向扭矩传感器

故障分析

（1）转角及扭矩传感故障

（2）Eps控制器

（3)Eps控制器线束及插接件松动

（4）转角及扭矩传感器线束或插接件松动或氧化

（5）Eps电机

故障诊断

根据客户描述该车故障已出现几个月了，刚开始出现不那么频繁，现在一天出现7~8次，由于此款车型厂家设计缺陷或备件质量问题4s店招回Eps各部插接件涂过导电胶但故障依旧，4s店建议更换方向机总成。

根据动力方向机电路图发现此款车的转角及扭矩传感器为一体八线制，传感器供电.打铁及信号都由Eps控制器控制，另外Eps控制器釆集扭矩，转角，车速，发动机转速，点火等信号通过传感器探测司机在转向操作时方向盘产生的扭矩或转角的大小和方向，并将所需信息转化成数字信号输入控制单元,再由控制单元对这些信号进行运算后得到一个与行驶工况相适应的力矩,最后发出指令驱动电动机工作，电动机的输出转矩通过传动装置的作用而助力。因此扭矩传感器是EPS系统中最重要的器件之一。

查看数据流发现转角度及扭矩数值都正常，Eps供电电压及打铁都没问题，Eps控制器经检查也正常，

当拔下Eps控制器与转角扭矩传感器之间的线束时发现了问题，插接件里好多水而且有些针脚有轻微氧化。

故障排除及总结

偶发性故障看似简单，其实存在重大隐患特别是方向，刹车直接影响驾乘人员安全，早发现早解决，学习真的很重要。

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