进气温度传感器电压 进气温度传感器报这么多故障码 怎么处理？
进气温度传感器报这么多故障码 怎么处理？
进气温度传感器原理与检测方法 故障诊断
进气温度
进气温度传感器作用：检测进气温度 给发动机ECU作为计算空气密度 空气质量 将空燃比调整 最好
上图为 结构图 、与位置图、温度传感器 有单独的、也有集成在进气压力传感器内部 也有的是在空气流量传感器内部、 不外乎 三种 。
工作原理 进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，当温度高，电阻减小 当温度低，电阻增大，随着温度电阻的变化，电压变化，0V到5V信号变化 一般热车电压 为 2.3V左右 凉车根据地区不同电压信号不同 。
进气温度 故障码 进气温度传感器 电路电压高 含义 电脑接收不到信号 报故障码故障原因包括:
1.传感器电路短路到正极，
2.传感器故障，
3.发动机控制单元故障。排除故障时结合传感器的数据流，电路图。
如果发动机控制单元检测到进气温度传感器信号电压高于系统检测的最大值(4.6V或50度)。该故障代码就会出现。电脑会有一个默认值 为负40度工作 代替温度传感器。下图传感器出现故障 数据流 电脑代替值 负40度。
进气温度传感器 检测好坏 快速判断
1.万用表检测 电源电压5V 负极 0V信号电压
2.万用表检测电阻 阻值 阻值变换 线性变化平缓变化 可以用吹风机 加热检测变化阻值
3.数据流查看温度数据 一般数据为 30度到50度左右 如果发现 数据流成为 负40度 证明传感器 本身或者电路 电脑故障。
你听说过绝对压力传感器吗，它到底是什么呢？
大家知道什么是绝对压力传感器吗？好像听说过，但是在汽车的哪个位置呢？
其实绝对压力传感器只是一个简称，它的全称是进气歧管绝对压力传感器（MAPS）
从字面上看可以看出进气歧管绝对压力传感器主要是测量进气歧管的空气的压力的，所以一般绝对压力传感器一般安装在进气歧管。
什么是绝对压力：
绝对压力是指压力容器内的压力加上1个大气压
进气歧管绝对压力传感器用于D型汽油喷射系统。
它在汽油喷射系统中所起的作用和空气流量传感器相似。进气歧管绝对压力传感器根据发动机的负荷状态测出进气歧管内绝对压力（真空度）的变化，并转换成电压信号，与转速信号一起输送到电控单元（ECU），作为确定喷油器基本喷油量的依据。
在当今发动机电子控制系统中，应用较为广泛的有半导体压敏电阻式、真空膜盒传动式两种。
进气歧管绝对压力传感器分类：
按检测原理可分为压敏电阻式、电容式、膜盒式、表面弹性波式等。
进气歧管绝对压力传感器的工作原理
进气歧管绝对压力传感器利用的是压电技术的原理设计而成。传感器主要有一个密封良好的弹性膜片和一个铁质磁芯构成。膜片和磁心精确地放置在微型线圈内，当感应到压力时，就产生一个与输入压力成正比的、与参考电压成比例的输出信号。
压敏电阻式绝对压力传感器工作原理
硅片的一侧是真空室(绝对压力为零)，而另一侧承受进气管内的压力，在此压力作用下使硅片产生变形；由于真空室的压力是固定的，进气管绝对压力变化时，硅片的变形量不同；硅片是一个压力转换元件(压敏电阻)．其电阻值随其变形量而变化，导致硅片所处的电桥电路输出电压发生变化，电桥电路输出的电压(很小)经IC放大电路放大后输送给ECU。
电容式绝对压力传感器
发动机工作时，进气管内的空气压力作用于弹性膜片上，使弹性膜片产生位移，电容量的变化量与弹性膜片的位移成正比，电容量的变化量再经过测量电路转换成电压信号输送给Ecu，测量电路可以是电容电桥电路或谐振电路等。
进气歧管压力高低直接表征了发动机当前的负载和工作状态。它对发动机管理系统输出控制状态有着决定性的影响。
原则上讲，发动机的燃油供给状态与进气歧管压力成正比关系；发动机的点火正时时间（点火提前角）则与进气歧管压力成反比关系。
压敏电阻式绝对压力传感器的检修
电容式绝对压力传感器的检修
检查进气温度传感器的信号电压，20℃时信号电压为2.5～3.4V；60℃时为0.2～1.0V。
以上就是绝对压力传感器的介绍了，供大家了解。
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