柴油机转速传感器 柴油机转速传感器相关的故障案例合集（潍柴杨柴，康明斯发动机）
柴油机转速传感器相关的故障案例合集（潍柴杨柴、康明斯发动机）
点开以下案例的链接可以看具体的案例内容
ECU内部已经损坏，导致起动机不工作，发动机无法启动的故障案例
转速传感器严重油污无脉冲发出导致柴油机不能起动案例的故障案例
曲轴传感器靶轮有三个齿有变形导致起动困难的故障案例
曲轴转速传感器插头与插座松动，接触不良导致启动困难的故障案例
曲轴转速传感器和飞轮信号盘上有脏物，导致启动困难的故障案例
转速传感器表面、飞轮信号孔很脏，导致启动困难的故障案例
曲轴转速传感器插头松动，导致启动困难，跛行回家的故障案例
贴近排气管的加速踏板信号线束损坏，导致加速踏板失效的故障案例
变速器与车架的搭铁线接触不良，导致有时限速运行的故障案例
加速踏板2号传感器信号线损坏导致达不到最高转速的故障案例
EGR位置传感器故障导致车辆启动后踩油门无反应的故障案例
ECU插接件79号针脚插孔里布满填充乳胶，导致加速失效的故障案例
加速踏板位置传感器本身的故障，导致转速一直处于怠速的故障案例
变速器与车架的搭铁线接触不良、松动导致车辆转速受限的故障案例
发动机电控单元板5V电源模块损坏，导致发动机无法加速的故障案例
加速踏板传感器失效，电控单元跛行回家，导致限制转速的故障案例
加速踏板2号传感器信号线被损坏，导致达不到最高转速的故障案例
车速传感器损坏，导致ECU限制喷油器的喷油，限速运行的故障案例
车速传感器接触不良，时好时坏导致发动机进入保护模式的故障案例
轨压传感器内部短路，导致电控单元启用失效保护模式的故障案例
轨压传感器插头未插到位,导致跛行回家，限速限扭的故障案例
进气压力温度传感器线束插头松动导致不能达到额定转速的故障案例
机油压力传感器内部短路后，供电电压过低导致限速保护的故障案例
进气压力传感器线束插头与插座接触不良，导致限速1500的故障案例
事故造成曲轴转速(位置)传感器线束掉线，导致功率不足的故障案例
曲轴转速传感器失效，进入跛行回家模式导致动力不足的的故障案例
加速踏板位置传感器损坏,导致发动机冒黑烟、怠速不稳的故障案例
车速传感器损坏，车速信号不正确导致怠速不稳的故障案例
车速传感器屏蔽线未接地，导致怠速不稳且故障灯不亮的故障案例
车速传感器线束插头严重受损，导致怠速不稳故障灯点亮的故障案例
车速传感器存在问题，车速信号判别错误导致怠速不稳的故障案例
转速传感器的A27信号线和A12接地线接反，导致怠速熄火的故障案例
增压压力传感器螺栓未拧紧导致发动机高速时加速无力的故障案例
增压压力传感器固定螺栓松动，导致柴油车高速加速无力的故障案例
中冷器后的进气胶管里有水导致行车过程中偶发加不上油的故障案例
风扇转速传感器损坏，导致发动机转速升高，发动机过热的故障案例
机油压力传感器损坏，导致故障灯长亮，车辆不能行驶的故障案例
加速踏板传感器上的白色信号2线断路，导致故障灯点亮的故障案例
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以上我在头条中发布的案例，或许可以对你有所帮助。
熟悉的大师傅直接看标题就可以明白，
如果想知道师傅们现场处理这个故障时所经历的过程，所走过的弯路，对故障产生的原因进行的分析，有一些还有如何预防类似故障的建议，请点开链接看具体的故障案例内容。
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以下图片列表中的页码，是康明斯发动机故障维修手册中对该故障的具体讲解及分析，也可以参考。
(019-042)发动机转速传感器(ESS)-柴油机转速传感器相关的故障案例合集（潍柴、杨柴、康明斯发动机）
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感觉现在或者以后，自己或者亲朋好友可能用得上，马上收藏吧！别在想用的时候又找不到了。
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柴油发动机上常见的12个传感器，您认识几个？
电控柴油发动机上的传感器可谓五花八门，其中传感器类型大致分为压力传感器、温度传感器、速度与位置传感器这三类，今天就给给大家详细介绍一下在柴油发动机上的各个传感器的工作原理以及检测标准。
01、曲轴位置传感器/凸轮轴位置传感器
结构：电磁式跟霍尔式两种
功用：转速传感器采集柴油机转速信号以便ECU计算循环供油量，还可提供曲轴位置信号以便ECU对喷油正时作出准确控制；辅助转速传感器用来作为转速信号计算曲轴转角的信号，进行判缸。
安装位置：飞轮壳、风扇后边。传感器与信号盘间隙为0.5—1.5mm
同步状态：同步信号博世国三为48，博世EDC17国四系统为30。
工作电压：电磁式没有工作电压，电阻为860欧姆左右。霍尔式有工作电压三线分别是5V、信号、地线。
故障现象：1、不好启动 2、冒白烟 3、动力不足 4、报ECU修复故障泄压阀打开（一般都是信号盘有跳动 、修理工更换信号盘不标准）5、启动不了
02、水温传感器
结构：负温度系数的热敏电阻，其使用范围为40-130°C 功用：通过测量冷却液的温度来指出发动机的温度，冷却液温度信号可用于冷起动及风扇控制等，主要用于测量发动机冷却的温度，从而进一步精确控制燃油喷射量 。
安装位置：冷却液温度传感器安装在冷却液循环回路上
工作电压：两线一根是5V信号电压，另一根是地线
水温传感器信号异常可对发动机工作状况造成：
1、产生的低温信号可使ECU认为使冷起动加浓工况，喷油加大，造成混合气过浓，发动机产生燃烧不完全，功率降低状况。
2、产生的高温信号可使ECU认为发动机已高温，限油降低发动机的转速。
3、温度超过100度车会熄火或者限速1500转
4、断缸测试、加速测试、高压测试都需要温度达到75度以上
5、电子风扇工作需要温度到85到93之间
6、进气预热需要水温信号。后处理系统喷射前提、EGR工作也需要温度到达70度以上。
03、增压（进气）压力传感器
结构：半导体压敏电阻式压力传感器
功用：计算空气量，用来控制空燃比和负温度细数的热敏电阻，从而进一步精确控制燃油喷射量， 增压压力传感器用于测量进气歧管内的绝对压力。发动机的进气量是由进气压力和发动机转速决定的。博世LDF6T型的传感器集成立压力传感器和温度传感器。
安装位置：增压压力传感器通常安装在涡轮增压器之后。
1、进气压力损坏导致动力不足、白烟、黑烟
2、怎样判定进气量不足“看数据”一般来说六缸机进气量空车加油最大为1200Hpa=120Kpa 爬坡或者重车行驶时最大为2600Hpa=260Kpa左右进气压力传感器是ECU计算喷油量大小的重要依据信号异常：高电压值信号，可使ECU认为保证混合比加大喷油量，产生发动机无力冒黑烟，当超过极限时ECU突然断电停油。低电压值信号可使ECU减少喷油量发动机无力。
04、机油压力温度传感器
结构：半导体压敏电阻式压力传感器及负温度细数的热敏电阻
功用:用于向发动机控制单元提供发动机的机油温度，特别是在寒冷气温状态下。机油压力传感器安装在机油泵之后，用于测量机油压力并将这个信号传给电控单元（ECU）。
位置：主机油管上，发动机机体油道处。
限速1600到2000转左右，机油压力低会导致熄火。
05、共轨压力传感器
结构：压阻式高压传感器，最高频率在1KHz，最大工作轨压： 1600bar
功用：实时测定共轨管中的实际压力信号并反馈给ECU，增减调节油压 ，轨压传感器是用来测量高压共轨系统中共轨管内的实际压力。共轨压力传感器将压力值转换为电压信号给电控单元（ECU）， 以实现燃油压力的闭环控制。
安装位置：共轨管上
轨压传感器损坏会导致 轨压超高 、泄压阀打开限速1700转。EDC16C39/ECD17C55电脑版轨压传感器损坏不能着车。
06、燃油温度传感器
原理跟水温一样，燃油温度高会导致熄火或者限速。电装系统一般安装在回油管上、博士一般安装在滤芯上边有一部分没有装、德尔福安装在油泵上、单体泵装在油泵上边。
07、冷却水位传感器
同油门位置2、远程油门、风扇转速共用5V电压和地线；康明斯系统专用3线，损坏会导致加油缓慢、加不上油、限速。
08、机油液位传感器
作用：检测油底壳是否有油，提供警示信息。没有工作电压
原理：热敏电阻式，停机时测量。EECU每间隔15s在1.75s内送200mA电流，金属丝发热，燃油量的多少决定了金属丝散热程度，从而影响金属丝的电阻，以此确定机油油量。
09、排气管温度传感器
不同车型所装配的不一样：信号工作电压4.9V和地线，检测排气温度反馈至ECU，用于控制SCR后处理系统的起喷时间。
10、尿素箱液位温度传感器
安装与尿素箱上，能够监测尿素溶液温度，能够通过发动机热水对尿素溶液加热，能够监测液位高度，满液位和零液位、空罐时向ECU发出报警信号。
温度：
液位：
11、尿素压力传感器
锡柴、潍柴博士.安装在尿素泵里边,作用检测尿素压力的高低。损坏会导致不喷尿素、降动力、轨压失效泄压阀打开。
12、NOX传感器
作用就是检测尾气中有毒气体NOX的排放值。
损坏会导致：1、不烧尿素 2、不能加油 3、动力不足 4、CAN线通讯失败
NOX传感器分两种：一种博士，另一种康明斯。探头工作最高温度—40到800。
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