本田思域氧传感器 10万多公里的思域车身振动异常，车主交代：用省钱的方法来维修！

发布时间：2024-11-24 19:11:00

10万多公里的思域车身振动异常，车主交代：用省钱的方法来维修！

在上一篇维修案例中，小编介绍了一辆本田思域出现了车身振动异常的故障，在发动机转速是1500rpm时，车身振动很明显，车主只得开来检查问题。师傅经过检查发现，导致车身振动异常的原因是：发动机的机脚垫出现问题。在维修前，车主交代：用省钱的办法维修！

而师傅在实际维修时，的确是用了最省钱的办法来维修，能用的配件继续用，不该维修的就没维修！本文就承接上一篇文章，我们来看看师傅的维修办法。下图所示，这辆本田思域的行驶里程，10万多公里，它是2010年出厂，已经有8年了。

在上一篇的故障介绍中，车主说了发动机动力有点不足，师傅拆下前氧传感器，用下图橙色箭头所示的压力表来测试排气背压，目的是检查三元催化器是否有堵塞的情况。检查办法是：快速把油门踩到底，让发动机转速瞬间达到4000转左右，然后快速松油门，查看压力表的读数。

然而，师傅用压力表检测出的背压在正常范围，这意味着三元催化器基本正常。下图箭头所示，这是通过前氧传感器的安装位置所看到的内部情况，蜂窝状的陶瓷体正常。所以，对于发动机的问题，师傅发现它没有明显故障，并不需要维修，建议车主在加油时添加一些燃油添加剂就好。接下来，师傅开始维修车身振动的故障。

对于车身振动的维修，师傅决定更换两个损坏严重的机脚，另外两个小机脚还能用，暂时不更换。下图绿色区域所示，这个是变速箱与车身连接的机脚，师傅已经把新机脚换上了。

下图所示，这是旧机脚。绿色区域所示，这个位置是在车身大梁位置安装，机脚出现问题的位置在箭头所示的位置。

下图所示，这就是机脚出现问题的位置。我们可以看出机脚内部的这个螺丝出现松旷，并且这个螺丝的螺纹已经被破坏，师傅已经不能松动这个螺丝。

下图所示，这是发动机侧的机脚，新机脚已经被师傅安装好了。旧机脚出现的问题同样是橡胶变形严重，导致两个连接支架之间刚性连接，机脚直接把发动机的振动传递到车身。

下图所示，这个机脚和上图中的机脚一样。按照绿色箭头所示的方向轻轻一压，橙色箭头所示的位置就与下部接触，新机脚的这个位置有间隙，用手很难把它压下来。

下图所示，这个旧机脚与上图中的机脚相连接，橙色区域的位置固定在车身，绿色箭头所示的位置固定在上图中的机脚上。由于这个机脚的胶套轻微损坏，还可以继续用，所以师傅没有更换这个机脚。

汽修师傅在换好这两个损坏严重的机脚之后，启动发动机测试，不论发动机在哪个转速上，在车内都感受不到振动，故障算是解决！

综合来说，师傅只是换两个机脚就解决了思域的故障，损坏轻微的机脚继续使用，这给车主省了不少钱。若是车主在别的地方维修，可能会多花很多钱。车友可以简单了解一下这个维修案例！

一般情况下，汽车的仪表有发动机转速表和车速表等，这可以让我们车主及时了解到汽车行驶的基本信息。车速的单位用字母表示是km/h，也就是千米每小时；发动机转速的单位是r/min或者是rpm，也就是转每分钟。本文我们来了解一个与发动机转速有关的故障。

这是一辆2010年出厂的本田思域，发动机排量是1.8L，车主描述的故障现象是：发动机转速在1500rpm时，车身振动明显，别的转速状态时也有振动，只是不明显，并且发动机动力还有问题。

这样的问题让车主有点无奈，只得把车开来修理厂检查问题。下图所示，这辆本田思域的车尾，车主已经开了8年，车况还很不错。

对于这样两个故障，师傅先是试车，确定了故障现象之后，开始一步一步检查。师傅先检查发动机动力不足的故障，最有可能的原因是火花塞或三元催化器堵塞。下图橙色箭头所示，师傅正在拆卸火花塞检查；绿色箭头所示，师傅正在拆卸前氧传感器，这是为了检查三元催化器是否堵塞。

下图箭头所示，师傅已经把前氧传感器给拆了下来，通过这个孔观察到三元催化器有轻微堵塞的情况，这样的堵塞会导致排气不畅，继而影响到发动机的动力。

火花塞被拆下后，师傅发现它刚换不久，应该没有问题。为了看火花塞的型号是否正常，师傅用手机查看火花塞的型号，如下图绿色箭头所示，这是规定的型号，与车上安装的一样，可以排除火花塞的问题。

经过对发动机的检查，师傅基本可以确定是三元催化器轻微堵塞导致发动机动力不足，问题也不是很大。接下来，师傅开始寻找导致车身在1500rpm的转速时抖动的原因。下图所示，这是思域的发动机舱，看着还比较干净。师傅根据振动，初步判定是发动机的机脚有问题，箭头所示，这是左侧的机脚。

果然，发动机左边的机脚出现问题。下图绿色箭头所示，机脚的这个位置已经与下部接触。正常情况下，这个位置不应该接触，它们之间有一定的间隙，内部是通过橡胶软连接！而现在它们接触之后，相当于机脚无法给发动机减轻振动，发动机本身的振动会传递到车身，转速达到1500rpm时，车身的振动很明显。

师傅检查完发动机左边的机脚后，开始检查右边的机脚。由于发动机是横置类型，也就是发动机和变速箱在发动机舱是横着排列，所以这边的机脚是在变速箱和车身上安装，作用都是一样。绿色箭头所示，机脚这个位置有问题。

下图红色箭头所示，这是机脚的橡胶位置，已经变形。绿色箭头所示，我们可以看出螺丝与下面的间隙比较大，这个位置的螺丝竟然已经松动，这肯定会使发动机的振动传递到车身。

这下，师傅基本就确定了导致车身振动的原因，在发动机转速达到1500rpm时振动很明显。师傅给车主的维修建议是：更换发动机的两个机脚，清洗三元催化器。本田车主同意这样维修，具体维修结果等师傅维修之后再介绍，车友先了解一下师傅检查问题的过程！