轴承传感器 磁谷科技申请新型磁轴承传感器安装结构专利，提高主轴的刚度，满足高速运行的需求
磁谷科技申请新型磁轴承传感器安装结构专利，提高主轴的刚度，满足高速运行的需求
金融界2024年4月12日消息，据国家知识产权局公告，南京磁谷科技股份有限公司申请一项名为“一种新型磁轴承传感器安装结构、磁轴承及磁悬浮电机“，公开号CN117869728A，申请日期为2023年12月。
专利摘要显示，本发明公开了一种新型磁轴承传感器安装结构、磁轴承及磁悬浮电机，包括传感器支架，所述传感器支架设有用于进行传感器定位固定的传感器槽，传感器安装在传感器槽内，通过传感器支架将传感器安装固定在磁轴承内侧；传感器支架的固定板在背离传感器槽所在一侧设有用于对固定板进行支撑的支脚；支脚的支撑部分与固定板之间形成中空结构；本发明通过传感器支架将传感器安装在磁轴承内侧，可以缩短主轴所需长度，提高主轴的刚度，满足高速运行的需求；支脚与骨架线圈磁场对应的部分采用中空结构，可以减少和线圈接触面积，降低传感器支架的发热，提高了传感器的检测精度。
本文源自金融界
换个传感器4S店竟然叫价一千多，喵哥怒了自己动手几十块轻松搞定
喵哥的SUV最近出了点问题，如下图所示，车子仪表盘上ABS、ESP、自动驻车和上坡辅助的黄灯，全部都亮起来了。喵哥用诊断仪诊断了下，也定位为左后轮轮速传感器的问题。喵哥这款车有点特殊，轮速传感器跟轴承连在一起。去4S店修车，轮速传感器出了问题，基本上是直接整个轴承一起换。
因为单独拆下来换比较麻烦。喵哥问了一下4S店，加工时费加零件是1000多，不同的地方价格可能有区别。喵哥就自己买了个轮速传感器，因为轴承没有坏，只需要换轮速传感器，自己在网上买得还挺便宜，不到50块钱。今天喵哥就教大家，如何自己更换轮速传感器。大众车比较好换，现代车不太好换，要用千斤顶把车顶起来，把左后轮先拆出来。
大家在换备胎的时候一定要注意，在换的过程，最好是把换下来的轮胎抵在车底下，以防止千斤顶掉落。喵哥这台车轮速传感器的位置比较坑，装在刹车盘里面，要先把轮式传感器卡子断开，把刹车卡钳拿下来，再把刹车盘整个取下来。跟修车师傅两个人一起动手，好不容易才压进去。
取出来很容易取，但是换新的进去，总感觉大了一点，费了老大劲才装进去。更换完轮速传感器后，把刹车片复位就可以了。再准备装轮胎，装完轮胎之后跑两圈试一下，就知道修好没修好，还是看实际的结果检验。喵哥先用电脑复下位、清下故障码，开车跑一跑，看看后续的效果怎么样，不报故障码证明就没有问题了。
如下图所示，喵哥是把故障码全部都清除了，然后开车去跑一跑。行驶了一段路程，没有再出现故障码。确实是左后轮轮速传感器出了问题，轮速传感器不是很容易坏，车子使用了五六年之后，就可能会出现这种情况。尤其是这段时间天气热，喵哥已经处理了三四台这样的车子，都是这种问题，只要把轮速传感器换了就行了。
喵哥发现大众的轮速传感器是真的好换，修车那个兄弟说标致的最好换，只需要拧一个螺丝就行了，喵哥突然觉得法系车的设计，没那么招人讨厌了。倒是喵哥这个韩系车，轮速传感器确实不好换。绝大多数车子更换轮速传感器，都是比较简单的。
像喵哥这个现代的车子，算是比较复杂的。如果大家出现这类故障，一定不要着急，自己在网上买一个轮速传感器，找一个较近修车店，花几十块钱工时费就可以搞定了。千万不要傻傻地跑到4S店，收好几百维修费，甚至把整个轴承换了，上千块都有可能。
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