uego传感器是什么传感器 国六柴油机部分传感器详解（2）

国六柴油机部分传感器详解（2）

一，压差传感器

用于检测催化器中DPF进气口端与出气口之间的压力差，压差转变为电压信号发送给ECU ，并将相应的信号传输给ECU来进行DPF的功能性控制及OBD的监控。ECU则根据压差信号检测DPF是否堵塞或者移除。

传感器装配位置

运行温度：-40~130°

供电电压：5V

压差测量范围：0~100kPa

压差管不允许装反，否则导致DPF无法正常再生。

压差传感器电气参数

针脚定义

压差传感器在国六上的运用主要是辅助监控后处理是否堵塞，主要的是监控DPF是否为空管(烧穿或移除)。

二，排温传感器

国六发动机共安装4个排温传感器，排气温度传感器用于测量催化器上不同位置的排气温度，将相应的信号传输给ECU，ECU根据传感器反馈的数据执行相应的再生策略及尿素喷射策略。

T4温度传感器：监测DOC上游进气温度；

T5温度传感器：监测DPF的进气温度；

T6温度传感器：监测SCR的进气温度；

T7温度传感器：监测催化器排气尾管的温度。

T4、T5、T6、T7温度传感器是正温控(PT200)，温度越高电阻值、信号电压值越高。注2：部分T5温度传感器一般比其他传感器长，不得错装，否则将导致ECU监测到的温度错误，DPF不能正常再生造成堵塞，及亮灯报故障码。

温度传感器参数(Ω、V）对照表

排温传感器工作参数（T4、T5、T6、T7 ）

三，国六康明斯ETV阀

国六发动机后处理系统的柴油氧化催化器(DOC)及氮氧化物催化还原器(SCR)必须达到一定的温度才能工作。但是有些特殊工况，比如刚启动发动机在低速低负荷的时候，排气温度会较低。需要尽快让DOC达到氧化催化温度，此时如果后处理系统因为温度低(SCR)也会无法工作，将导致发动机排放不满足要求，发动机的扭矩将被强制降低。

仔细观察康明斯国六发动机会发现增压器和后处理氧化催化器（DOC）之间多了一个零件：排气节气门(ETV)，这个ETV的工作原理是：通过控制阀片的转动，来抑制流过ETV阀的排气流量，流量越小，则其温度越高。ETV通过精准的调节阀片转动的角度来控制不同的排气流量，就可以获得所需的排气温度。

康明斯技术发布会对于ETV的介绍：排气节气门(ETV)关闭会产生非常高的排气背压，高排气背压在发动机上产生泵气功提高排气温度，这玩意就是个排气制动啊！

这个就是个可以调节关闭位置的排气制动阀，关闭排气制动让发动机冷机尽快提高温度这一技术其实早就在一些发动机上应用了，康明斯国六采用的是可以调节关闭角度大小从而达到精准控制温度高低的策略。

在康明斯某些中等马力发动机上已经用它代替排气制动了：比如日常载荷较低的市政用车，ETV阀片处于全关位置，就可以代替排气制动阀来进行辅助制动。与ETV调节低速工况下排气温度原理相似的是可以使用废气再循环（EGR）来提高发动机排气温度，驱动后处理系统工作。相比较之下，使用ETV的发动机，动力性和油耗方面更有优势。

当然，关闭ETV主要功能是提高低速运行工况下的排气温度。康明斯开发者将其命名为：“oscar奥斯卡模式”针对的主要是低速小油门状态的排气快速升温（对应），排气节气门可以和进气节气门IAT一起工作达到更好的排气升温效果。

四，玉柴天然气发动机

玉柴天然气国六系统采用主流的当量燃烧+EGR+TWC的技术路线。

为满足国六排放法规，天然气发动机采用当量燃烧方式结合三元催化器（TWC）成为重要技术路线。

耦合EGR，以期在满足国六法规要求前提下，提高天然气发动机经济性，降低热负荷，充分发挥当量燃烧方式所具有的仅通过三效催化器即可实现超低排放同时保证发动机动力性的优势，实现发动机综合性能提升。

控制系统主要功能

电控供气系统的基本工作原理

国五国六系统零部件对比

电控系统主要执行器组成

自主气体机的燃气系统由高压电磁阀（CNG专用）、高压减压器（CNG专用）、稳压器（LNG专用）、低压电磁阀、燃气喷射部件、混合器等控制天然气喷射和供给的相关零部件组成。

部分传感器介绍

1.天然气压力温度传感器

1.1．工作原理：实时测量电控调压器出口处的天然气温度，ECU 根据测量到的温度、压力等参数以及所需要的目标空燃比计算出需要提供给发动机的天然气供给量。

1.2．电气参数：

①.工作电压：5±0.1 VDC

②.工作电流：最大10mA

③.压力输出电压（100kPa）：0.674±0.01 V

④.静态温度电阻输出（20℃）：12315~12633Ω

⑤.静态温度电阻输出（100℃）：671.3~723.1Ω

⑥.工作温度：-30~130℃

⑦.工作介质：NG、LPG

1.3．天然气压力温度传感器pin示意：

1.4．安装要求：牢固安装在指定位置，要求加密封胶，确保不发生天然气泄漏，拧紧力矩（15～20）N.m。

2.EGR温度传感器

2.1．作用：测量EGR气体的温度，用于计算EGR流量；

2.2．安装位置：

①.需要安装在EGR冷却器和孔板流量计之间；

②.EGRT需安装离EGR冷却器出口三倍管径之内，需离EGR孔板流量计大于三倍管径；

③.EGRT传感器探头位置位于EGR气流中间位置

EGR温度传感器、EGR高压传感器、EGR压差传感器、EGR流量计共同组成了国六气体机的EGR流量测量系统。

3.孔板流量计

3.1．作用：配合上下游EGR压力、温度、压差传感器，实时计算通过的EGR废气流量，进行EGR闭环控制。

3.2．降低零部件成本，提高通用性：

①.所有机型孔板流量计外部尺寸、安装尺寸相同；

②.根据不同机型的EGR流量需求，只需更换孔板喉口处不同直径的零件。

4.EGR高压传感器（ECI/ESI）

4.1．作用：测量EGR气体的压力，用于计算EGR流量；

4.2．安装位置：

①.需要安装在孔板流量计和EGR阀之间

②.EGRP传感器需安装在离EGR阀1-4倍管径范围内，同时不能位置弯管处。

EGR温度传感器、EGR高压传感器、EGR压差传感器、EGR流量计共同组成了国六气体机的EGR流量测量系统。

5.氧传感器

5.1．相关控制策略：

①.空燃比闭环

②.燃料喷射精确控制

5.2．作用：通用尾气含氧量（UEGO）传感器用于稀薄燃烧应用中，以确定进口处空气/燃料供给当量比。

5.3．构造：

①.UEGO传感器比标准的开关式传感器（如加热尾气含氧量传感器）要复杂得多。

②.UEGO传感器由一个窄频带含氧量传感器（HEGO）以及一个加压室、一个小扩散箱组成。

5.4、Smart ZFAS-U A（产品规格）

①工作温度:-40~105℃

②电源电压: 12V系(可选10~16V、24V系)

③测定范围: 10A/F~大气

④输出信号: CAN通信

路由协议配置: CAN 2.0B (ISO1 1898)；

波特率: 500kbps or 250kbps；

格式: 标准CAN (11 bit ID) or J1939 (29bit ID)；

信号: [输出]: 02(%), 02可用信号；

⑤传感器修正机能

⑥连接器:北美USCAR防水认证连接器(4针)

⑦线束长度: 1m(控制器-传感器间)

⑧自己诊断机能

6.排气氧传感器（催化器后）

6.1工作原理

①在传感器正常运行过程中，让尾气气流通过加压室。根据混合物在化学计量中是富还是贫，参比电池会相应地产生一个高电压或低电压；

②如排出气流在化学计量中是富，则会在传感器内产生一个“泵”电流来消耗未燃烧的燃料；如排出气流在化学计量中是贫，则产生一个反向泵电流来消耗过剩氧或游离氧。当游离氧或游离燃料被中和后，电压反馈信号则返回至其基准值。产生该平衡所需的泵电流与进口供给当量比成比例。

③该传感器避免了窄频带传感器固有的平均迟延的缺点，可允许ECU对大功率发动机管理系统的燃料输送和点火定时进行快速地调节，这比使用窄频带含氧量传感器（HEGO）要快速得多。

④Phi值：1.008±0.005，超出这个窗口偏稀或者偏浓都会导致排放超标。

7.爆震传感器（ECI/ESI）

爆震传感器直接安装在发动机机体上

作用：用来探测由异常燃烧导致的缸体震动（爆震），ECM根据爆震情况即时调整点火提前角，使发动机避免在爆震区域工作，保护发动机可靠运行。

爆震是对天然气发动机损害非常大的因素，为了尽可能的减少爆震对发动机的伤害，需要设置爆震传感器。当传感器探测到爆震信号时，立即修正发动机点火角度等参数，减少爆震。

每台发动机会安装2个爆震传感器。

特殊陶业（NGKNTK）璀璨亮相2016法兰克福汽配展

2016年11月30日，全球领先的汽车零配件品牌——特殊陶业（NGK/NTK）携售后明星产品闪耀登陆上海法兰克福汽配展。今年是特殊陶业成立80周年，特殊陶业不仅带来载誉无数的NGK汽车火花塞产品，并重点推介满足更高环保标准的NTK氧传感器新品，促进汽车工业技术创新，为品牌80周年献礼。

NGKNTK展台全景

自1936年成立以来，日本特殊陶业以制造火花塞起步，秉承“品质至上”的品牌理念，深耕于汽车工业的零配件领域，凭借不凡实力赢得世界领先的汽车、摩托车制造商的广泛赞誉。2003年，日本特殊陶业进入中国市场，坚持品牌与生俱来的匠心和激情，致力于为中国客户提供高品质的产品和服务。

特殊陶业实业（上海）有限公司董事长兼总经理松井徹先生表示，为了给用户带来更完美的体验，今年特殊陶业推出全新宣传口号——“燃动心擎”(Ignite Your Spirit)，旨在向世人展现品牌80年来与顶级赛事共同经历的光辉历程，完美匹配F1赛车需求的极致性能与卓越品质，以及勇于应对各种挑战、不断追逐梦想的信念和激情。同时，特殊陶业将在中国汽车售后服务市场全新布局，推行一系列新措施：逐步扩大产品在汽车维修领域的知名度；将全球及中国自主品牌配套的OEM型号，以更快的周期、更精准的价格进入后市场；建立强大的分销网络，让NGK的产品和服务逐渐覆盖全国各地；争取让更多的汽车厂商采用NTK氧传感器，为改善中国环境而做出贡献。

特殊陶业实业（上海）有限公司董事长兼总经理松井徹先生

NGK火花塞——赛车之选

作为汽车驱动的重要零部件，NGK火花塞一直活跃于世界各大顶级赛车比赛，轻松应对各种严酷环境中的技术挑战，极致赛车精神已经融入NGK基因并一直延续下来。从20世纪50年代至今，NGK已经在F1比赛荣获300多场胜利，在摩托车领域斩获26项冠军头衔。特殊陶业曾邀请日本著名赛车手佐藤琢磨先生作为NGK火花塞和NTK氧传感器的广告代言人，使“赛车之选”的品牌形象深入人心。为了展现NGK传奇的赛车血脉，特殊陶业将在2017年推出“NGK赛车修理挑战”系列视频，展现产品作为“赛车之选”的极致性能与卓越品质，并让大家了解到火花塞作为重要的汽车零配件，同样需要悉心养护并定期更换。

NGK火花塞系列

NGK在中国的飞速发展离不开合作伙伴的支持以及广大售后维修人员的信任。如今NGK除了为国际汽车品牌提供服务之外，还为包括北汽、上汽、长城、长安等中国品牌汽车厂商提供配套产品，同时面向独立售后市场供应相应的产品，最大限度满足不同用户自主修理更新零部件的需求。为感谢维修人员选择NGK火花塞，今年9月开始特殊陶业面向汽车维修人员启动了颇具吸引力的“换燃铱新活动”，通过互动机制，培养用户的产品使用习惯，积累了有效的用户群并得到真实的产品反馈。在扩充经销网络方面，NGK将在全国范围内指定官方授权销售店，并覆盖至中小城市，为他们提供有力的奖励政策以及各项销售扶持，最终创造双赢局面。

NTK氧传感器——OEM之选

随着中国汽车工业的发展，日益严苛的排放法规与油耗标准的实施，市场对汽车厂商不断提出新的要求，同时也对零配件生产技术提出新的挑战。氧传感器是净化汽车尾气必不可少的零部件，随着中国环保法规不断变得严格，市场对于氧传感器的需求日益增加。NTK氧传感器能够满足全球OEM汽车厂商的严苛技术规格要求，为世界上几乎所有著名汽车及摩托车生产商所采用，在中国市场具有广阔的发展潜力。

NTK售后氧传感器系列

为了更好的满足汽车售后市场广大用户的更高需求，NTK增强了产品在环保方面的技术研发，为改善中国环境做出贡献。目前，NTK氧传感器面向市场起售之初的销售型号数量预计160个，其中，广汽本田、一汽马自达、一汽大众等知名品牌型号覆盖率高达70%至80%，今后还将逐步增加销售型号，以便提供更丰富的产品选择。

NGKNTK整体展品

燃动心擎，引领未来。特殊陶业将源自赛车的热情贯穿始终，以NGK火花塞与NTK氧传感器为创新的源泉，提供真正满足中国市场和客户需求的技术和解决方案；同时，特殊陶业与优秀的合作伙伴结成长久的战略联盟关系，携手促进新技术在汽车零配件领域的应用发展，为推动中国后汽车市场的产业升级贡献力量。

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