修车补胎这几个地方最好自己检查，不然既被坑又危险，新手注意

轮胎对我们的车子安全非常重要，所以我们去换轮胎的时候一些小细节，希望大家可以自己注意一下，不要过分的依赖于修车师傅，今天，喵哥给大家总结一下，假如自己去轮胎的话，需要特别注意的几个地方，因为这几个地方喵哥都是吃过亏的，希望能够给大家一些帮助。

第一点，在换轮胎之前车子本身带了胎压监测，那么建议大家一定要跟修车的师沟通一下，不要相信每一个人都会很细心，因为在拆轮胎的时候，如果有胎压监测的话，师傅没有注意有可能把胎压监测传感器给崩坏了，或者说在拆的时候没有记录轮胎的位置，拆完之后这四个轮胎装上去发现位置错了，最后自己的搞不清哪个是哪个轮胎，导致显示屏上显示的数据对应不上。

第二点，在换轮胎做动平衡的时候，建议大家看一下是不是轮毂上面已经贴了，很多一圈一圈密密麻麻的动平衡块，如果贴了很多平衡块，在做动平衡的时候可以跟师傅沟通一下，让师傅把原有的老旧的动平衡块提前铲除，铲除之后把里面的轮毂擦干净一下，然后再去贴新的动平衡块，动平衡块贴的多了之后，如果粘的胶质量不好，时间长了可能导致某些动平衡块脱落车子动平衡失效，开起来就会抖动，所以大家在这个地方一定自己观下场多句嘴

第三点，注意检查一下轮胎有没有装反， 装完之后可以看一下四个轮胎的生产日期， 只要生产日期能够看见，代表轮胎肯定是没有装反的，因为轮胎的生产日期只印在外面这一面，里面那面是没有生产日期的，所以可以保证轮胎没有装反，尤其是你的轮胎如果是单导向轮胎，或者非对称花纹轮胎，装反了之后会影响单个轮胎的抓地力，在极限情况下，比如在极速刹车或者路面比较湿滑的时候，可能导致车子没必要的失控，所以这一点非常重要，不要把所有的希望寄希望于维修师傅细心，你自己也要细心看一下

第四点，换轮胎之后建议大家一定要注意检查气门嘴盖冒，因为去换轮胎或者去补胎丢失气门嘴盖帽的情况非常普遍了，要是自己不注意的话有些师傅初心大意地，就顺手一摸摸了一个黑色的塑料盖帽就给盖上了，虽然不影响安全但是在美观上看起来不好看，所以说这个小细节大家可以检查一下。

第五点，在装轮胎的时候，建议大家稍微可以看一下，因为确确实实在喵哥的朋友圈里面出现过，换完轮胎之后轮胎的螺丝落下了或者没上紧的情况，上次也有朋友跟喵哥在下面留评论，说他朋友开出去没多久一个轮胎就掉了，直接导致整个车子受损。

修车这个事情是个良心活，而轮胎又是车里面涉及安全的重中之重，所以大家不要把所有涉及安全的部分，完完全全去交给别人去负责，自己也可以适当的观下场，这样的话心里有个底。

以上几点就是喵哥上次去换轮胎，包括以前去补胎见过的和遇到过的，在换轮胎可能出现的一些小意外，这些小意外有些会影响安全，有些会影响美观，但是总的来说它算是一个小意外，对我们的用车还是会造成一些不便，所以大家去换轮胎也好补胎也好，在换完之后补完之后，建议大家可以稍微注意一下这些项目，以免造成一些不愉快的结果。

比安全气囊还重要的胎压监测，如何自己加装？能省好几千

公安交管部门有资料，高速路上交通事故70%，都是胎压异常引起的，装个胎压检测，还是比较明智的选择。

但是4S店贵，自己装呢市面上主流几种胎压监测器哪种好，今天做成视频分享给你。

各类胎压检测器优劣处都有哪些？

先来试试最便宜的，胎压警示帽，4个只要几十块钱，用法很简单，取下气门嘴帽，直接拧上去，完成了。如果胎压正常，警示帽就是绿色，胎压偏低黄色，过低红色。

但是我们把这个胎压放到只有1.1bar，或者叫1.1公斤，再把警示帽装上去的时候，发现它还是绿色的，完全不准。

换了个另外的警示帽，还是没用，除非是我们这次买的警示帽有问题，不然这东西就是骗人。

而且警示帽胎压是以2.4bar为标准的，没有办法调整，有些车子标准胎压是2.0， 有些是2.5，就算它可以正常工作，误差也非常大，我不推荐。

接着试试外置胎压监测器，一般两、三百是少不了的，里面有4个胎压传感器，一个信号接收器，和一些防盗螺丝，装起来也不难。

把信号接收器开机，然后把防盗螺丝和胎压传感器，按顺序拧到这个气门嘴上，用扳手把防盗螺丝往外拧，锁住传感器，一个传感器就装好了。

那需要注意，每个传感器都有对应的轮胎，不要装错，你装错位置，接收器上面显示的胎压就没法和实际的轮胎一一对应了。

4个轮胎装好之后，你要稍微看一看，左前轮是不是真的就是左前轮，这个反正接对了，就可以看胎压和温度了。

那么接收器上的胎压值还是比较准的，和之前测出来的胎压几乎一样。那我们试着把胎压调低到1.8，再把胎压感应器装上去，发现接收器数字也是1.8了，可靠性不错。

总的来说，外置胎压监测器准确度没问题的，安装起来也很方便，一个人花两、三分钟搞定了，而且重量比较轻，不需要做动平衡。

但是外置胎压长期在外面这么风吹日晒，容易坏。而且虽然它有防盗螺丝，但别人用小扳手也是拿着走的，容易被偷。

再一个是每次打气的时候，要把感应器和防盗螺丝再拧开来，这个稍微有点麻烦。

最后再来看看内置胎压监测器，和外置的都是有4个传感器，一个接收器，5、6百跑不了。

那么内置的话，装起来就有点复杂了，有可能要去专门的维修店装了，不过别以为把车丢给维修店就行了，还是有很多地方要注意的，简单说一下流程。

先把轮胎卸下来，你这么扒开，这么割掉原来的气门嘴，再把传感器塞进去固定住，最后做好动平衡，安装才算完成。

首先要注意，每个传感器的安装位置，那它和外置的一样。内置的话，每个传感器有对应的轮胎的，维修店的师傅反正卸个轮胎，直接给你一装，很容易装错的，你要盯着。

那我们在装的时候就碰到搞混的情况了，好在自己边上盯着了，提醒一下才没有装错。

那么在做动平衡的时候也需要注意一下，有些师傅，把这个轮胎放在机器上转一圈，然后贴几块配重块就完事了。

动平衡的确是好了，但有些车子之前换轮胎，已经加过配重块了，现在又加配重块，是会增加轮胎负担的，它最多几块是有行业标准规定的。

正确的方法是先把旧的给它取下来，再做动平衡，把新的重新加上去，这样是合理的。

那么内置监测装好了，师傅用打气机，全部打到这个2.5，接收器上也就是2.5了，还是非常准的。那我们试着一边给轮胎放气，一边看胎压数值。

轮胎刚开始大量放气，就开始报警了，同时也会显示当前的胎压，非常灵敏、直观。以后自己给轮胎打气，都可以直接看这个来打，我觉得还是挺方便的。

那么内置胎压监测寿命一般是5到6年，外置2到3年，虽然内置的价格贵一点，但是寿命也长了一倍，而且不怕被人偷，打气也方便，不容易坏。

所以说如果你舍得花一点时间，让师傅来帮你弄弄好的话，买内置的有可能是更划算，我家也有卖，可以去看看，不贵。

实测：胎压多少才最省油？

那胎压有些喜欢打高一点的，有些喜欢打低一点。有些说你这个打高了，地面摩擦力小很多，能省油。有些说冬天和夏天的胎压是不一样的。

有些人又问了，这胎压你说的是早上起来，刚准备发动的时候的胎压，还是开了一段时间的那个胎压？

通通给你准备好了，关注「备胎说车」，直接回复关键词「轮胎 」，就马上可以看到。

是不是存在着一个最省油的胎压值？如果有，打多少才最省油？我的4个轮胎胎压都不一样，要不要紧？是不是马上就得打气了？4个轮胎相差多少，其实没关系，可以不管。

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