发动机氧传感器多少钱 电喷维修：劣质保养件易导致氧传感器故障

电喷维修：劣质保养件易导致氧传感器故障

电喷摩托车最容易出现的故障码有两个：一个低电压故障码，一个就是氧传感器故障码。今天就以一个实例给大家介绍一下氧传感器故障产生的表象及原因。

E影110算是全本田商标的产品，这款车噪音小、油耗低，电喷系统是本田的PGM-FI电喷，故障率低，排查方便。有一位E影110车主，它的车辆总里程跑了3万多公里，近段时期车辆出现怠速不稳，易熄火，油耗高的现象 ，而且故障灯长亮了。

此类故障已经是氧传感器故障的表现了，不需要用电脑读，只需要拿随车的SCS（服务检查短路接头）插上OBD接口就行，故障灯闪烁为两长一短，即是氧传感器故障。

氧传感器的作用是测定发动机燃烧后排气中氧是否过剩的信息，并将氧气含量转换成电压信号传递到摩托车的ECU，从而控制摩托车的燃气混合比，减少摩托车污染物排放。氧传感器出现故障，就会表现出怠速不稳，易熄火，油耗高、故障灯亮的症状。

导致氧传感器故障的原因有燃油质量差、空气滤芯质量差等。当这辆车更换氧传感器后，故障灯消除，但是，车辆在怠速状态下，运行一分钟左右还是会熄火，根据车主描述，他最近在一个维修店保养了，还换了空气滤芯，于是检查空气滤芯，发现是一个假冒的空气滤芯，现在的配件市场假冒的滤芯还是很多，车主的识别能力有限。假冒的滤芯在滤纸的透气性方面是非常差的，所以还会导致进气量不足，更换原厂配件的滤芯，症状彻底消除。

由此可见，使用正规的燃油、使用原厂的保养件，对于一辆电喷摩托车来说是非常重要的！只要正确的保养，电喷车的故障是比燃油车低很多的。原来我劝大家尽量到两桶油的油站加油，大家还以为我与两桶油有利益关系，其实，两桶油再怎么说也比小油站的油靠谱一点，原厂的保养件也对维持车辆的正常的性能起着关键作用，并不是忽悠大家去买原厂件。

氧传感器是怎么影响油耗的？它坏了为什么油耗会升高？

年复一年，油价在不断攀升，这让很多车主感到无助和焦虑。尤其是老王，他可谓是个标准的＂精打细算＂型车主。每次加油后，他都会仔细记录里程数，时刻关注着爱车的油耗表现。而最近，一个令人头疼的现象让他深感困扰:同样的路线、同样的驾驶习惯，可是油箱的消耗却远超从前，钱包仿佛在冒着热气儿。

面对如此情况，老王开始深思熟虑，到底是哪里出了问题？难道他的驾驶技术已经生疰老了？也许是因为最近堵车太频繁造成的？还是他的心爱小车终于步入了＂熟年＂阶段？种种猜测在脑海中回荡，但始终找不到头绪。就在他准备投宿修车行求教时，一位朋友透露了一个惊人的答案——全都怪罪于那个不起眼的＂小瘪三＂。

什么？一个小小的零件就能影响这么大？听起来简直难以置信！老王的好奇心被彻底勾起，急切想了解事情的始末。原来，这个＂小瘪三＂就是著名的氧传感器，它虽然个头微小，却扮演着重要的角色，就像一个忠心耿耿的＂空燃比守护神＂。如果它工作正常，就能精准测量尾气中的氧含量，并将数据反馈给发动机电脑，精确调节每次喷油量，保证燃烧达到最佳状态。可一旦它失灵或衰竭，便会使空燃比失去平衡，导致燃油的利用率低下，最终表现为＂油老虎＂上身，让车主们倍感头痛。

随着汽车行业的发展，这位＂守护神＂也在不断进化。比如早期的氧传感器只能在发动机热机时才能工作，所以刚启动时往往会偏离最佳空燃比，燃油利用率低下。而现代化的＂升级版＂氧传感器则具备了加热功能，可以在发动机还未完全预热时就开始履行职责，大幅提升了燃油经济性。可见，这位＂瘪三＂的重要性有增无减。

不过，这个看似微不足道的传感器，其实也是个＂脆弱的花朵＂。一旦遭受污染和毒害，它的寿命便会骤降，工作效率低下，从而对车辆油耗造成隐性伤害。据专业维修人员介绍，氧传感器的＂克星＂主要来自于劣质汽油，尤其是含铅量过高的＂害虫＂。它们会慢慢腐蚀传感器内部，导致读数失准、反应迟缓，最终无法发挥应有作用。长此以往，车主们不仅要为更换新品买单，更糟的是在此期间将承受额外的油费开支。

此外，如果氧传感器效率开始下降却未被及时发现，后果也是非常严重的。虽然它不会像三元催化转换器那样损坏就会点亮发动机警示灯，但油耗的持续攀升却是一个明显信号。专家建议，如果发现车辆在没有任何大的变故的情况下，油耗比平时高出20%以上，就应该立即将它列入怀疑对象之列，及时进行检修或更换。

对于开过私人加油站小作坊的司机来说，氧传感器的风险就更高一些。因为那里销售的＂货品＂质量良莠不齐，存在不少水货或掺和违规添加剂的汽油，很容易导致传感器中毒。因此，如果发现自己的爱车油耗突然飙升且无法根治，不妨先检查一下它的＂精神状态＂，也许这就是罪魁祸首

当车主们发现油耗升高时，往往会先怀疑自己的驾驶习惯出了问题。毕竟，如果长期偏好疯狂加速或是过度踩油门，确实会导致燃油消耗增大。不过，即便你的驾驶风格再好，一旦氧传感器出现故障，油耗同样会水涨船高。

理论上讲，正常工作的氧传感器会精确监测尾气中残留氧气的含量，并将数据实时反馈给发动机电脑。如果检测到氧气过多，说明燃烧过于＂清贫＂，电脑会指令喷油嘴多喷些汽油，使混合气变得更＂浓郁＂些；反之，如果氧气较少，便需要减少喷油量，避免浪费。正是这种动态调节，确保了发动机时刻保持在最佳燃烧状态。

可一旦氧传感器失灵，便会使这一自动校准过程中断。比如，如果氧传感器一直给出氧气过多的错误信号，电脑就会误以为混合气太稀，从而指令喷油嘴无休止地增加油量，造成严重的燃油浪费。相反，如果传感器判断失准，认为氧气已经消耗得七七八八，发动机电脑也会错误地减少喷油量，导致燃烧不充分、动力不足。

因此，氧传感器的＂精神状态＂直接决定了发动机的＂健康程度＂。一旦它迷失方向，不仅油耗会大增，排放也会超标，对环境造成不良影响。更糟糕的是，由于现代车辆的电脑管理系统越来越复杂，故障诊断变得更加困难。很多老司机常常抱怨，当年用老款车只要通过尾气颜色就能初步判断出故障所在，可现在＂知识盲区＂太多，让他们无所适从。

那么，当油耗升高时，我们又该如何确认是否是氧传感器的祸害呢？这就需要靠专业的检测设备了。技师们会利用故障诊断仪连接车载电脑，获取发动机的工作数据。如果发现氧传感器输出的数值在很长时间内都没有变化，基本可以断定它已经进入了＂失常＂状态。当然，最终还需要进行实车道路测试，查看调整空燃比是否能改善油耗。

一般来说，如果氧传感器确诊＂失能＂，唯一的解决办法就是将其更换。不过，这并不意味着完全没有预防措施可以延缓它的＂衰老＂过程。首先，定期保养很关键，让专业人员检查传感器是否被污染。其次，选择优质汽油也很重要，避免那些含铅量过高的＂毒鸩＂。第三，如果改装引擎，也要同步更新传感器，确保它能与新的工况相匹配。

值得一提的是，即便换上了新的氧传感器，发动机电脑里记录的陈年数据也可能影响它的工作效率。有些车主就遇到了这种＂年轻不服老＂的情况，新传感器信号调整无效，只能通过电脑重新学习来解决。所以，与其等到故障发生再被动治疗，不如平时多关注维护，才是上策。

说到底，氧传感器之于发动机，就如同心脏对于人体的重要性。疏于保养，造成它衰竭失常，只会让自己的钱包遭殃。有多少车主因为忽视了这位默默无闻的＂小瘪三＂，而承担了沉重的＂燃油税＂？让我们行动起来，及时修补这个隐患，用节俭的油耗捍卫钱袋子的尊严！只有及时发现并妥善处置，才能让这个＂守护神＂长期优秀地履行职责，为我们的爱车保驾护航。

相关问答

[最佳回答]普通车(15万以内的车)。网上买的话,200元(查成交价|参配|优惠政策)左右就能买到好的。然后,加上工作时间,大概300块钱。如果你不在网上买,在4S商(查...

[最佳回答]1、左右在使用三元(查成交价|参配|优惠政策)催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件。2、氧传感器的相关的价格是在200到50...

要看什么车子。有的车子贵有的车子便宜。一般在几百不等自己可以换的。希望采纳。【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】。什么车...

换一个氧传感器的价格一般在150~400元左右,具体的价格也与购买的渠道、质量等等有着很大的关系。在购买的时候一定要了解一下,是需要更换前氧传感器...

[最佳回答]这款车更换氧传感器价格在400元左右,这个建议你去修理厂更换就可以了!

[最佳回答]后氧通常200左右,前氧看年份的,老车也200,新车3~500,副厂国内的,某宝上有的

[最佳回答]1、车辆更换传感器价格两百到三百之间,因为传感器类型不同,价格是有差异的。2、一个氧传感器200元(查成交价|参配|优惠政策)一个,自己更换可能有一...

[最佳回答]300在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比,三元催化剂对CO、HC和NOx的...

那得看你什么车了,国产车,两三百,奔驰宝马那就不一样了上千的看具体的车型,一般十五万以内的车,可能费用三四百左右,希望我的回答让你满意,祝你用...

[最佳回答]氧传感器的相关的价格是在200到500的价格区间范围之内。不同车型的氧传感器的相关的价格也是有偏差的。车辆更换传感器价格两百到三百之间,因为传感...