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空气流量传感器检测方法 教大家如何用万用表和故障诊断仪检测空气流量传感器的故障

发布时间:2024-10-06 18:10:30

教大家如何用万用表和故障诊断仪检测空气流量传感器的故障

空气流量传感器安装在空气滤清器和节气门体之间,作用是:检测单位时间内进入发动机气缸里的空气量。空气流量计的结构如图所示:

空气流量计在车上的位置,在空气滤清器后面,节气门体前面

主要有壳体、导流格栅、滤网、插头、混合电路盒、金属热膜等几部分组成。空气是通过导流格栅在壳体中间进行流动。

空气流量计的内部结构,主要感应元件就是金属热膜

起主要作用的是金属热膜,踩下加速踏板时,节气门开度增大,流过热膜上的空气量发生变化,将热膜上的热量带走,热膜上温度就发生变化致使其电阻值发生变化,输出电压也随之发生变化,将这个变化的电压送给电控单元ECU,ECU就根据电压变化来判断进入气缸的空气量,然后根据空气量的多少决定喷油量和点火时间。

空气流量计出现故障将引起,怠速发抖,发动机喘振,加速无力,加速回火、严重的可能会熄火,汽车尾气排放超标等现象。

空气流量计的故障现象

空气流量传感器的故障分析,它可能出现的故障点总结如下:

1、外部线路故障,一般有短路、断路、虚接等。

2、传感器自身的故障,热丝或热模烧断或破裂、热丝热模脏污、控制电路故障、外壳破裂、防护网堵塞。

3、ECU的故障,不能提供电源、内部搭铁故障。

空气流量计的故障点,

用万用表检查空气流量计时,首先关闭点火开关,拔下空气流量计线束插头,我们可以看到,线脚1是空脚、线脚2接燃油泵继电器、为12V,线脚3为搭铁,线脚4是ECU提供的电源5V,线脚5是信号端。

空气流量计个引脚的作用及电路图

一、万用表测量电压的方法:

将万用表黑表笔接地,接到发动机缸体上或者蓄电池的负极,用红表笔分别测量2、3、4、5脚的电压。

1、插头2脚因为接的是燃油泵继电器,因此2脚电压应该是12v。

2、插头3脚是接地脚,没有电压。

3、插头4脚是ECU的供电电源,其电压应该在4.5~5V。

4、插头5脚是信号输出脚,电压应该是随流过的空气量而变化。一般在1~3V之间变化。

测量5脚信号电压输出,还有一个方法,关闭点火开关,插上空气流量计线束端子,打开空气滤清器的外壳,接通点火开关,但不要启动发动机,用万用表的电压档,使万用表红表笔接5脚,黑表笔接地,然后用电吹风向空气流量计里进行吹气。检测传感器端子5和端子3之间的电压,当吹风机靠近时,电压应该升高。这是因为靠近时风量大,如果吹风机慢慢离开时,风量小,电压应该降低。

如果电压没有变化,说明传感器失效。应更换传感器。

现在车上接线基本都是插接器连接在一起,电压不好测量,可以用一根针扎在要测量的电线上,然后用万用表进行测量。

二、用金德KT600故障诊断仪检测空气流量计的波形

金德KT600故障诊断仪,它具有故障诊断、解码、测试波形等功能,在故障检测中用来读取数据流,以及利用示波器功能进行波形检测。

这是故障诊断仪的一种,各种型号的故障诊断仪用法基本相同

首先在驾驶员侧找到故障诊断接口,将金德KT600故障诊断仪连接到该接口,然后读取数据流,这是桑塔纳2000发动机空气流量计的数据流,正常波形如下图所示:

空气流量计的正常波形图

在实测波形分析时,对波形应注意4点:

1、波形的变化趋势。怠速时空气流量变化小,波形变化不大,缓加速波形随节气门开度的增加而增加,急减速时波形突然下降,急加速时波形又突然上升。

2、看数据的正确性。这要计算波形电压的大小,在规定范围内变化,说明数据准确,否则说明数据不准确,和空气流量计的好坏有直接关系

3、看数据的稳定性。不踩下加速踏板时,数据变化不大,而且也比较稳定。

4、看波形的响应性。踩下加速踏板,波形随之发生变化,说明响应速度快。

从这四个方面来判断空气流量计是否正常,

空气流量传感器故障影响大,那该如何检测呢?

空气流量传感器故障会导致发动机怠速不稳,加速不良。本文介绍了如何检测空气流量传感器。

1)发动机运转时,拔下空气流量传感器的插头,如果故障消失,说明此空气流量传感器信号有偏差,并没有损坏,电控单元一直按照有偏差的错误信号进行喷油控制。

轴承拆卸工具

由于混合比失调,发动机燃烧不正常,将会出现发动机转速不稳或动力不良现象。当拔下空气流量传感器插头时,电控单元检测不到进气信号便会立即进入失效保护功能,以节气门位置传感器信号替代空气流量传感器信号,使发动机继续以替代值进行工作。拔下空气流量传感器插头,故障消失,正是说明了拔插头前信号不正确,拔插头后信号正确,因此故障消失。

2)在插头的信号端测量动态信号电压,怠速工况下,标准电压为 0.8~1.4V;加速到全负荷时,电压信号可接近 4V。如果不在该范围,可能是空气流量传感器本身损坏。个别情况也有脏污所导致,清洗即可。

3)发动机运转时,拔下空气流量传感器的插头,如果故障依旧,说明主要原因是该空气流量传感器损坏(相关线路也会导致该故障);造成发动机控制单元无法接收到空气流量传感器信号,电控单元确认空气流量传感器信号不良,进人失效保护功能,同时将故障码存人存储器。

4)发动机运转时,拔下空气流量传感器的插头,故障现象稍有变化。说明空气流量传感器是良好的,拔下空气流量传感器插头前,电控单元根据空气流量传感器信号进行控制,喷油量准确,发动机各工况均良好;当拔下空气流量传感器插头时,发动机控制单元根据节气门位置传感器信号进行控制,喷油量有微小差异,发动机工况相对稍差。

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