这是一份关于高速ETC的全能百科，请收好

对于常年在外从事货运行业的卡友们来说，只要国家政策有稍微的小变动，就会影响到他们的生计以及整个运输行业。交通运输部相关政策表明，今年年底前全面取消省级收费站的政策。

也就是说，省界收费站全面取消之后，只要装个ETC，就可以一脚油门走遍全国，节省时间，提升货运效率。

然鹅有一些老司机就有疑问了：什么是ETC？去那里装？装了有什么用？货运车辆能不能装ETC？没关系，接下来的时间里，笔者会一一解答！

什么是ETC

ETC是电子不停车收费系统（Electronic Toll Collection）的英文首字母简写，是目前世界上最先进的高速公路收费系统，通过计算机联网和银行后台计算，从而达到不用停车即可缴纳高速公里通行费的目的。

对于国内物流行业降本增效的时代潮流而言，使用ETC可以降低停车时间，提高车辆平均时速，降低燃油消耗，从而达到高效运输的目的。

ETC的工作原理

ETC总成由电子标签和配套银行卡组成。当车辆通过ETC专用收费车道时，专用收费车道附近的传感器会收到来自车辆电子终端的无线电信号，通过识别并核对车辆相关信息是否一一对应和有效性后，传感器会向系统给出提示使车辆通行。

如果各位对以上的解释不太明白，可以参考一下微信支付的工作原理。通过微信自带的扫码功能扫描商家二维码，识别成功后即可按照商品的价钱付费，付费成功后会收到一条支付凭证提示。

而对于大型商家而言，只需用条码扫描机扫描手机上的收付款码，再根据相应的金额收款。收款成功后，买家会收到支付凭证提示。相对而言，ETC简化了上述步骤，只读取了电子标签的信号，并完成了扣费步骤。

ETC的应用

我国最早与ETC扯上关系还要追溯到上世纪九十年代，当时我国高速公路网还没有现在的密集发达，诸如北京、深圳、珠海等大型经济发达城市的私人拥有汽车数量增多，高速公路使用频繁，高速公路的车流量增大。

导致人工收费为主的收费站通行效率低，高速公路收费站经常会被堵得水泄不通，严重的时候一堵就是好几天，造成高速公路交通混乱。

进入21世纪，高速公路管理手段更具现代化、科技化，但是收费站仍然采用传统的人工收费方式，造成高速公路收费站通行效率低下，严重影响了高速公路的正常使用。

最近几年，国家正在大力推广ETC，加快ETC在汽车上的应用。交通运输部也曾表示，将会在2020年全面取消省界收费站，届时人工收费车道也会相应减少，大幅增加ETC专用车道。

也就是说，ETC将会是未来几年高速公路的主要收费方式，没有安装ETC的车辆在使用高速公路上将会遇到问题。

国外视野

除了国内，国外也在积极向ETC大开方便之门。以美国为例，全美34个州至少有一条收费高速公路，而且几乎都使用ETC，人工收费或者现金收费越来越少。

前几年嚷嚷着要脱离欧盟怀抱的大英帝国也开始通过车牌智能识别系统收取拥堵费，据悉，2017年英国拥堵费的收费量已经达到了20多亿人民币。而作为英国唯一的收费主干道，M6高速公路也可以通过识别车牌或者安装电子标签来收费。

最近在搞反日货活动的韩国也有自己的电子收费系统：Hi-Pass，而政府也对此进行大力推广，经韩国当地科研机构研究表明，Hi-Pass的使用能大幅降低二氧化碳等温室气体的排放，节省汽车燃油消耗。

日本的ETC早在1997年就已经开始试运行，2000年后被广泛推广，后来，ETC已经在全国长途客运车辆和货运车辆上全面应用。

ETC与货运车辆

目前来说，ETC主要是为私家车服务，缓解交通压力。但是放在商用货运车辆上，情况可就大不一样了。根据国家相关政策及法规，载货车辆按车辆总质量计重收费。

如果超载还有可能遣返，而未来还将按照车型分类收费。也就是说目前货运车辆还不能实现不停车收费，不过一样可以享受过路费优惠政策。

ETC注意事项

介绍完ETC之后，笔者在这里要给大家带来几点有关ETC的提示。

第一，ETC办理

目前，我国办理ETC的主要办理渠道在各大金融机构，部分高速公路服务区，以及地方政府职能机关等。其中，银行办理比较方便，只需携带身份证、驾驶证、行驶证以及营运车辆的相关资料等到所在城市的银行就近网点即可办理。

第二，ETC使用

使用ETC时只需正确安装在车辆前部挡风玻璃等有效识别区域即可。另外，如果ETC对应银行卡有小额支付免密码免签字功能，一定要及时关闭，以免某些不法分子盗刷造成损失及不必要的麻烦。

对于货车来说，目前还无法使用ETC通道，仍需持卡走人工通道结算。

第三，ETC前装车辆

ETC前装车辆一般指车辆出场自带ETC功能，用户只需注册一下即可使用ETC功能。但目前我国ETC前装车辆比较稀少，且技术不算成熟，目前有待接受市场考验。几个月前，福田戴姆勒就完成了商用车前装ETC的实验。

第四，ETC发票

根据国家相关法律法规及政策指示，自2018年1月1日起，安装ETC的车辆，用对应ETC卡缴纳高速通行费，在需要时可以开具其通行费的电子发票，但不会再开具传统纸质发票。

笔者有话说

关于ETC的那些事，笔者在这里说的差不多了，最后总结一下，ETC对于当前倡导降本增效的中国公路运输行业，意义深刻。

与此同时，省界收费站即将全面取消，对于常年在外的卡友们来说，无疑是节省了一部分的费用。如果经常走高速的话，建议大家安装一个ETC，走高速会很方便。而对于高速使用量不高的卡友们来说，最好办理一个ETC以备不时之需。

本文卡家号作者：开卡车的乐迪

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ETC 基本原理和技术优势介绍

根据早前交通运输部要求，要确保在今年年底之前，快捷不停车的使用率达到90%以上，以保证整个路网运行通畅。在国家大力推广ETC的前提下，相信不少车主已经在爱车上加装了ETC设备，今天就来了解下ETC到底是什么吧！

什么是ETC

ETC( Electronic Toll Collection ) 是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式。

ETC系统组成及工作原理

ETC系统是通过安装于车辆上的车载装置和安装在收费站车道上的天线之间进行无线通信和信息交换。主要由车辆自动识别系统、中心管理系统和其他辅助设施等组成。其中，车辆自动识别系统有车载单元（Onboardunit，OBU）又称应答器（Transponder）或电子标签（Tag）、路边单元（Roadsideunit，RSU）、环路感应器等组成。OBU中存有车辆的识别信息，一般安装于车辆前面的挡风玻璃上，RSU安装于收费站旁边，环路感应器安装于车道地面下。中心管理系统有大型的数据库，存储大量注册车辆和用户的信息。

当车辆通过收费站口时，环路感应器感知车辆，RSU发出询问信号，OBU做出响应，并进行双向通信和数据交换;中心管理系统获取车辆识别信息，如汽车ID号、车型等信息和数据库中相应信息进行比较判断，根据不同情况来控制管理系统产生不同的动作，如计算机收费管理系统从该车的预付款项账户中扣除此次应交的过路费，或送出指令给其它辅助设施工作。其它辅助设施如：违章车辆摄像系统，自动控制栏杆或其它障碍，交通显示设备（红，黄，绿灯等设备）指示车辆行驶。

1、车辆自动识别技术

ETC系统中车辆自动识别技术是其中最重要的技术，它直接影响到系统的性能和应用推广，也是区别不同的ETC系统的主要标志。目前，采用的识别技术主要有：①红外线扫描识别技术;②CCD摄像识别技术;③激光扫描识别技术;④IC卡识别技术等。但由于交通运输本身特点要求有一种能够在全天候、恶劣环境下应用，远距离作用（10m左右），安全可靠性高，高速，寿命长的系统。上述这些系统由于本身缺陷都不能全面满足以上要求，而得不到有效的推广应用。微波非接触式ID卡识别技术就是适应这一需要而发展起来的。由于微波透人性强，可以穿透浓雾、雨滴、风沙等，工作距离远，适合于车辆全天候、恶劣环境条件下工作，它具有工作距离远、体积小，既可以有源发射方式（寿命可达10年以上）也可以无源反射方式（无寿命限制）工作，既可以主动式，也可以被动式工作，车辆以50—120km/h的正常速度通过收费站等特点。工作波段主要有900MlHz、2.45GHz和5.8GHz频段。

微波非接触式ID卡（即OBU）接收RSU发出的询问信号，经数据解调送控制单元进行处理，通过身份确认，密码验证后，控制单元对EEPROID进行数据读写操作并经编码，加密后，再经调制，送天线发射出去。处理控制单元主要用于密码校验，编程模式检查，数据加密解密，并控制对EEPROID的读写操作。EEPROID中存有车辆的ID号、车牌号、车型、司机等相关信息。RSU根据接收到的ID号等信息，而做出相应的操作，从而达到对车辆的识别。

2、OBU与RSU间的通信

ETC系统中，OBU与RSU之间采用专用短程通信标准协议（DSRC）进行半双工通信，由于900IDHz和2.45GHz波段靠近移动通信波段且背景噪声干扰较大，国际上正趋于将5.8GHz的系统作为标准ETC系统使用。如美国采用900MHz或5.8GHz，日本和欧洲均规定5.8GHz作为ETC的频段。中国ISO/TC204技术委员会已提出将5.8GHz频段分配给ITS领域的短程通信，包括ETC系统，并批准在5.8GHz频段上进行ETC系统的试验，通信距离为10m。采用5.8GHz微波波段与中国ISID工业用波段一致，不受移动通信影响。目前国内使用的ETC系统频段多为900IDHz和2.5GHz频段。

ETC技术设备：电子标签＋微波天线

电子标签：根据标签工作方式的不同，可分成只读式（单片式）和读写式（双片式）系统；依据电子标签应答方式的不同，可分为主动式和被动式两种。

单片式电子标签--它由一片存有车辆属性（标识码等）的集成电路芯片和一个小型微波发射机组成。属性数据只能一次性写入，不能更改；

双片式电子标签--又称聪明卡式电子标签，它由一张IC卡和车载微波收发机组成。IC卡中含有一微型CPU，具有一定的计算、处理和存储数据能力。因此它比一件式标签的功能要多，它不但可作为电子标签使用，还可充当信用卡和金融卡。作电子标签时，要将它插入车载机，由车载机完成标签与DSRC之间的双向通信，并将卡中信息显示出来。

读写主动式电子标签是在只读式的基础上，增加了可读写的数据存储器和小型微波接收机，它既可将标签内的车辆标识码等数据传送给DSRC，也可接收并存储DSRC发出的有关信息。

被动式标签是将DSRC发射出的微波以某种方式进行调制并反射出去，从而将标签内的信息传送给DSRC。

ETC有6大优势

优势一：3秒通过收费站比人工车道快得多

优势二：通行费打折，真金白银的实惠

优势三：走高速能“赊账”，网上也能充值

优势四：推出货车非现金支付业务，还能打折优惠

优势五：ETC车道继续增加，部分收费站将以ETC车道为主

优势六：停车、购物、加油……ETC将拓展多领域应用

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