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纵向加速度传感器故障 纵向加速传感器导致升档缓慢,加速无力

发布时间:2024-11-24 07:11:56

纵向加速传感器导致升档缓慢,加速无力

【车辆信息】

车型:迈腾1.8T

故障:自动挡变速箱升档缓慢,加速无力,油耗增加,噪音大。

【故障分析和检修过程】

1.用VAS5052A检测系统无故障记录。

2.检查空气流量计,节气门开度 燃油压力(低压 高压) 喷油脉宽 氧传感器及涡轮增压的数据均在正常范围内。

3.对车辆进行路试,发动机加速性能无异常,自动变速箱升档较慢,尤其D4挡;切换到手动模式,车辆行驶正常;初步判定影响车辆加速无力,油耗增加的原因在于变速箱总以低档位行驶。

4.检查自动变速箱油,油质,油位无异常;更换变速箱油并拆下滤网,未发现异常;考虑到手动模式升档正常,可以排除变速箱机械磨损问题。

5.用VAS5052A重点检查变速箱电路方面及控制方面,读取02-数据流,数据块004-3区无论车辆在上坡 平直路面还是下坡一直显示“UP”,即上坡模式;005组第二区“HILL(坡度系数)”一直在60%-100%变化。正常车应该随着路况而变化。根据数据流的分析可以得出变速箱升档慢的原因是由于变速箱一直处在爬坡状态,(爬坡变速箱要降速增扭)数据流如下图。

6.初步判定变速箱控制器损坏,更换变速箱控制器,试车故障依旧;此时维修陷入僵局。

7.变速箱控制器是如何根据发动机扭矩的大小来识别路况信息,尝试更换发动机控制器故障依旧,查阅相关资料了解到有的车辆根据纵向加速度传感器来识别路况信息。

8.断开J540,反复试车故障不在重现,读取J540数据流如图2;更换J540故障排除。

故障原因分析:

1.影响变速箱控制器升档主要因数:发动机转数 节气门开度 油门踏板位置 发动机输出扭矩 自动变速箱的输出扭矩和车速等。

2.迈腾车还采用纵向加速度传感器来采集道路情况,若传感器误报信息会导致变速箱逻辑出现错误,导致错误的换挡。

阿维塔11遭纵向50G加速冲击挂不上档 专业人士:不能和火箭上天比

快科技7月27日消息,在今年懂车帝的吐鲁番夏季测试活动中,阿维塔11在颠簸路面极限测试时,出现了档位无法挂上,故障码满天飞,致使趴窝瘫痪的情况。

阿维塔官方就此进行回应称:后台数据显示,该车辆在极限测试过程中触发了整车保护机制。当时阿维塔11在高速行驶中遇到了接近50G(49.91G)垂向加速度的超极限工况,触发了整车保护机制

也正是这个50G的纵向加速,引起了网友的争议,有人认为这就是胡扯,要知道火箭上天也才十个G多点,如果真是50G,怕是驾驶员连通车辆早已散架,因此称阿维塔官方在“侮辱网友智商”。

那么这个50G的纵向加速数值真的是在胡扯吗?这事还得专业人士来做解读,昨晚,同为“懂车帝”的工作人员“懂车老王 ”发布了视频,来看他的科普。

50G的数值看起来很大,但它是瞬时加速度,和火箭上天的持续加速不是一回事 ,汽车减振器或其他传感器微秒级瞬间检测到了很大的高频过载,是完全有可能的,拿指关节敲下桌子,就有十几个G的加速度,歌唱家吼一嗓子,他的声带也可能是十几个G。”

更多详细内容,大家可以看视频具体了解,干货很多,还是非常值得一看的。

最后,博主表示,“在进行问题溯源时,需要有一种严肃的态度,作为专业的内容创作者,应该沉下心来,一起探讨内容还有知识,深入思考之后再公布结果 ,用火箭加速上天这种低频加速偷换概念是不妥的。”

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