帕萨特凸轮轴位置传感器 17帕萨特3代888进气凸轮轴位置传感器不好拆，分享方法
17帕萨特3代888进气凸轮轴位置传感器不好拆，分享方法
一七款帕萨特三代一八八一点八t，它的凸轮轴位置传感器不太好拆，奥迪装载的三代八二八的凸轮轴进气气凸轮轴位置传感器比较好拆。帕萨特横置的进气气管这个地方设计的不太一样，这个会就是不好往外拿，确实不好拿。
分享一个比较方便的办法，机油滤芯可拆可不拆，进气气管的十颗螺丝需要完全松掉，可以不用拿出来，但是需要完全松掉。底下固定的稍微一松就可以了，不用非得拆下来，底下支架的螺丝不用松。这边需要松开一个高压油管，高压油管的固定螺丝在这个位置，插一个螺丝刀稍微往外一翘，就这点缝隙传感器就拿出来了。
只有这一个办法不需要拆进气车管，帕萨特跟奥迪不一样，再就三代一八八，帕萨特这一批一点八的，它是没有空气流量计的，没有插头，不要找了。如果报其他混合气息找其他问题，这车没有空气流量计。
分享一个案例，希望能帮到你们。
汽车凸轮轴位置传感器的检测流程及检测方法
分析如下：
更换后，应先用解码器清除故障码。 如果无法清除，请执行以下检查。 首先检查正时皮带安装是否正确。 然后检查接线：凸轮轴位置传感器有3根线，分别是电源5V（打开点火开关）、传感器负极、输出信号。 用测试灯测试传感器正极5V电源是否空。 所有三根电线均通向发动机 ECU。 断开蓄电池负极端子并拔下ECU插头。 用万用表测量传感器插头到ECU插头这三根线的电阻。 电阻值不应大于0.5Ω。 然后检查是否有短路现象。 。
若上述检查正常，将LED测试灯一端接传感器负极，另一端接输出信号（安装ECU、传感器、电池负极），启动发动机，测试此时灯应该闪烁。
如果不闪，有以下可能：传感器坏（新的不一定好），或者凸轮轴齿轮背面的信号叶片脱落损坏（这种可能性很小）。
如果闪烁则应该是ECU故障。
另一件需要注意的事情是，2007 款捷达应该有两个阀门。 如果是五气门捷达，还要检查凸轮轴链条是否安装正确，并对准标记。 两个凸轮轴链轮标记之间应有 16 个链节。
该方法也适用于检测桑塔纳2000、帕萨特1.8、1.8T、2.0的凸轮轴位置传感器。
扩展信息：
凸轮轴工作条件及材料
凸轮轴承承受周期性冲击载荷。 凸轮与挺杆之间的接触应力很大，相对滑动速度也很高，因此凸轮工作表面的磨损比较严重。 针对这种情况，凸轮轴轴颈和凸轮工作表面除了尺寸精度高、表面粗糙度小和足够的刚度外，还应具有高的耐磨性和良好的润滑性。
凸轮轴通常采用优质碳素钢或合金钢锻造而成，也可用合金铸铁或球墨铸铁铸造。 轴颈和凸轮工作表面经过热处理然后磨削。
结构
凸轮轴的主体是一根与气缸体长度大致相同的圆柱杆。 其上有多个凸轮来驱动阀门。 凸轮轴通过凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴轴承孔内，因此凸轮轴轴颈的数量是影响凸轮轴支撑刚度的重要因素。 如果凸轮轴刚度不足，工作时会产生弯曲变形，影响配气正时。
凸轮的侧面是蛋形的。 其设计是为了保证气缸充足的进排气。 另外，考虑到发动机的耐用性和运转的平稳性，气门在启闭动作时不应因加减速过程产生太大的冲击，否则会造成气门严重磨损，噪音增大。或其他严重后果。 因此，凸轮与发动机的功率、扭矩输出以及运转的平稳性有着直接的关系。
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