空气流量计传感器 空气流量传感器工作原理是什么
空气流量传感器工作原理是什么
空气流量传感器，也被称为空气流量计，是电子喷射发动机中不可或缺的传感器之一。其工作原理主要是将发动机吸入的空气流量转化为电信号，然后传输给电子控制单元（ECU），此信号是决定燃油喷射量的基础数据之一，用于精确测量进入发动机的空气量。具体来说，空气流量传感器的工作原理可以归纳为以下几点：
一、工作原理概述
转换信号：将吸入的空气流量转换成电信号。
传输信号：将转换后的电信号传输给ECU。
决定喷油量：ECU根据接收到的电信号计算并控制燃油喷射量，以确保发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。
二、具体工作原理
根据不同类型的空气流量传感器，其工作原理可能有所不同，但基本思想相似。以下是一些常见类型的空气流量传感器的工作原理：
热线式空气流量传感器
工作原理：利用热线在空气中的散热量与流过的空气质量流量成比例的原理制成。当热线被通电时，其温度会高于周围的空气温度，从而产生热量。当空气流过热线时，会带走一部分热量，使得热线的温度下降。通过测量热线的温度变化，可以计算出流过的空气质量流量。
结构特点：通常由热线、温度补偿电阻、精密电阻和集成电路等组成。热线一般由铂丝制成，具有测量精度高、响应速度快等优点。
热膜式空气流量传感器
工作原理与热线式类似，但使用热膜代替热线作为敏感元件。热膜通常是一层镀在陶瓷基片上的铂膜，具有更好的耐热性和抗腐蚀性。
卡门涡旋式空气流量传感器
工作原理：基于卡门涡街原理，即“涡街旋涡分离频率与流速成正比”。当被测空气流过传感器内部的柱体时，会在柱体两侧交替产生旋涡，旋涡的分离频率与空气流速成正比。通过测量旋涡的分离频率，可以计算出空气流量。
结构特点：传感器内部包含一个近似为等腰三角形的柱体，柱体两侧设有检测探头，用于检测旋涡的分离频率。
叶片（翼板）式空气流量传感器
工作原理：通过测量叶片（翼板）的转动角度或转速来反映空气流量的大小。当空气流过叶片时，会带动叶片转动，叶片的转动角度或转速与空气流量成正比。
结构特点：传感器内部包含一个或多个叶片，叶片通过转轴与传感器壳体相连，并配有相应的角度传感器或转速传感器来测量叶片的转动情况。
三、总结
空气流量传感器通过不同的工作原理将吸入的空气流量转化为电信号，并传输给ECU以决定燃油喷射量。这种传感器在电子喷射发动机中起着至关重要的作用，能够确保发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的性能和燃油经济性。
潍柴动力申请整流格栅专利，可以提升空气流量传感器的测量精度
金融界2024年6月3日消息，据国家知识产权局公告，潍柴动力股份有限公司申请一项名为“一种整流格栅、空气流量传感器及整流格栅的设计方法“，公开号CN202410512552.4，申请日期为2024年4月。
专利摘要显示，本发明涉及一种整流格栅、空气流量传感器及整流格栅的设计方法，整流格栅包括稳流格栅区以及环绕稳流格栅区设置的周边格栅区，稳流格栅区包括稳流中心格栅孔，沿整流管的延伸方向，稳流中心格栅孔的中心与空气流量传感器的测量探头相对，周边格栅区的各个格栅孔的通流面积随距离稳流格栅区的距离增加而逐渐减小。上述整流格栅通过设置稳流中心格栅孔，避免整流格栅遮挡测量探头，减少测量探头接触到分离气体的几率，并且通过格栅孔的不均匀设置，使其与气体在整流管内的分布情况相符，从而可以起到较为准确的整流作用，可以使经过整流格栅的气体在整流管内的流动情况更为稳定，有利于提升空气流量传感器的测量精度。
本文源自金融界
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