前轮速传感器 10万公里换右前轮传感器
10万公里换右前轮传感器
开到店里，师傅在等着我。师傅坐进驾驶室让我看看刹车灯亮不亮，难道是刹车灯坏了？果然，右侧的刹车灯不亮。师傅换了一个刹车灯，刹车灯亮了。随后用电脑检测，右前轮传感器坏了。
轮速传感器它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效。开车的都知道防抱死是重要的汽车主动安全装置，它最重要的作用就是当踩死刹车时，转向轮仍然保持一定的转向能力。防抱死发生了故障，此时的汽车只有常规制动能力，汽车在紧急变线及紧急制动时都有失控的危险。
平时开车习惯，都是通电后边系安全带边看仪表盘，自检以后再点火。这次自检以后发现汽车仪表盘右边的ABS黄灯没有灭掉。正常情况下，自检以后就会熄灭。我抱着不会有问题的心理继续点火，可点火后还亮着，一会就熄灭了，但在行驶中，又亮了，估计是ABS系统出现了故障。
开到店里，师傅在等着我。师傅坐进驾驶室让我看看刹车灯亮不亮，难道是刹车灯坏了？果然，右侧的刹车灯不亮。师傅换了一个刹车灯，刹车灯亮了。随后用电脑检测，右前轮传感器坏了。
轮速传感器它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效。
赶紧打4s店师傅电话，答复是可以低速行驶不要紧急踩刹车，到店里以后只有电脑检测才能准确知道是哪个故障了
问题找到了，师傅说换个传感器就可以了。
师傅取下坏的传感器
坏了的传感器
新的传感器
传感器不贵50元，另加工时费76元。
换个传感器4S店竟然叫价一千多，喵哥怒了自己动手几十块轻松搞定
喵哥的SUV最近出了点问题，如下图所示，车子仪表盘上ABS、ESP、自动驻车和上坡辅助的黄灯，全部都亮起来了。喵哥用诊断仪诊断了下，也定位为左后轮轮速传感器的问题。喵哥这款车有点特殊，轮速传感器跟轴承连在一起。去4S店修车，轮速传感器出了问题，基本上是直接整个轴承一起换。
因为单独拆下来换比较麻烦。喵哥问了一下4S店，加工时费加零件是1000多，不同的地方价格可能有区别。喵哥就自己买了个轮速传感器，因为轴承没有坏，只需要换轮速传感器，自己在网上买得还挺便宜，不到50块钱。今天喵哥就教大家，如何自己更换轮速传感器。大众车比较好换，现代车不太好换，要用千斤顶把车顶起来，把左后轮先拆出来。
大家在换备胎的时候一定要注意，在换的过程，最好是把换下来的轮胎抵在车底下，以防止千斤顶掉落。喵哥这台车轮速传感器的位置比较坑，装在刹车盘里面，要先把轮式传感器卡子断开，把刹车卡钳拿下来，再把刹车盘整个取下来。跟修车师傅两个人一起动手，好不容易才压进去。
取出来很容易取，但是换新的进去，总感觉大了一点，费了老大劲才装进去。更换完轮速传感器后，把刹车片复位就可以了。再准备装轮胎，装完轮胎之后跑两圈试一下，就知道修好没修好，还是看实际的结果检验。喵哥先用电脑复下位、清下故障码，开车跑一跑，看看后续的效果怎么样，不报故障码证明就没有问题了。
如下图所示，喵哥是把故障码全部都清除了，然后开车去跑一跑。行驶了一段路程，没有再出现故障码。确实是左后轮轮速传感器出了问题，轮速传感器不是很容易坏，车子使用了五六年之后，就可能会出现这种情况。尤其是这段时间天气热，喵哥已经处理了三四台这样的车子，都是这种问题，只要把轮速传感器换了就行了。
喵哥发现大众的轮速传感器是真的好换，修车那个兄弟说标致的最好换，只需要拧一个螺丝就行了，喵哥突然觉得法系车的设计，没那么招人讨厌了。倒是喵哥这个韩系车，轮速传感器确实不好换。绝大多数车子更换轮速传感器，都是比较简单的。
像喵哥这个现代的车子，算是比较复杂的。如果大家出现这类故障，一定不要着急，自己在网上买一个轮速传感器，找一个较近修车店，花几十块钱工时费就可以搞定了。千万不要傻傻地跑到4S店，收好几百维修费，甚至把整个轴承换了，上千块都有可能。
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