故障码传感器电路 进气压力传感器P0105,P0107,P0108故障码解析
进气压力传感器P0105、P0107、P0108故障码解析
为了提供喷油嘴正确的喷油量,进气量须由增压型歧管绝对压力传感器反馈至PCM。装配位置通常位于进气歧管顶部。PCM 依据发动机的其他相关参数状态,进而推算出实际进入发动机参与燃烧的实际空气量(实际进气量)。
PCM 依据流体力学原理,根据进气歧管内的空气温度和压力实际测试数据并组合考虑到其他相关参数的影响因素并根据所得出的进气量为发动机提供理想比例的燃油喷射量。
01
故障码P0105 分析
(1)故障描述 进气压力传感器电路,进气压力传感器没有动作。
(2)可能的故障原因 进气压力传感器线路接头不良;进气压力传感器线束断路或短路;进气压力传感器故障;发动机控制单元故障。
(3)故障识别条件 节气门开度小于30% 且发动机转速350r/min 以上,而发动机运转2s 以下,每7.81ms 诊断一次中,PCM 检测160 个测试样本内有120 个失败,当上述条件满足时故障码会被设定。
02
故障码P0107 分析
(1)故障描述 进气压力传感器电压太低。
(2)可能的故障原因 进气压力传感器线束断路或短路到接地;进气压力传感器故障;发动机控制单元损坏;TPS 传感器故障。
(3)故障识别条件 发动机控制单元检测到进气压力传感器电压低于0.20V,持续5s以上。发动机转速1000r/min 以下时节气门开度大于0% 或发动机转速1000r/min 以上时节气门开度大于20% 时,当PCM 检测到的进气歧管压力值信号电压小于0.2V,设置故障码P0107。
03
故障码P0108 分析
(1)故障描述 进气压力传感器电压太高。
(2)可能的故障原因 进气压力传感器线束短路到电源;进气压力传感器故障;发动机控制单元损坏;TPS 传感器故障。
(3)故障识别条件 发动机控制单元检测到进气压力传感器电压高于4.8V,持续5s 以上。发动机转速2400r/min 以下时节气门开度小于15% 或发动机转速2400r/min 以上时节气门开度小于35% 时,当PCM 检测到的进气歧管压力值信号电压大于4.8V,在每125ms 诊断一次中,ECM 检测640 个测试样本内有320 个测试失败,当上述条件满足时故障码会被设定。
无法启动——电路故障篇
今天给大家介绍了造成车辆无法起动的油路、气路和同步故障,今天我们就来聊聊那些电路故障引起的车辆无法启动。在商用车正式进入电控时代后,电路故障早已成为现在的主流故障了。
话不多说,先看案例
拿到车子,第一步当然是读取故障码,显示P0643——传感器供电模块1故障和P0192——轨压传感器电压低于下限两个当前
先打车看看情况,发现起动机转速正常,按压手油泵有力,应该没漏气。
因为故障码中有报轨压传感器的故障,而这确实有可能造成车辆无法启动。准备测下轨压传感器的电压,发现供电电压只有1V不到。这显然是不正常的,由于同时报了供电模块的故障,怀疑是不是供电模块下的其它传感器影响了。
查阅电路图得知,EDC17C55的板子供电模块1有很多传感器
为了判断是不是供电模块下的其它传感器影响的,逐个拔除其它传感器,依次拔增压压力传感器、EGR位置传感器,等拔到压差传感器时,轨压传感器的供电电压恢复正常,经检查确认压差传感器损坏,更换后故障排除
供电模块的故障通常并不会直接报出供电模块故障,并且常常会出现明明是这个传感器坏了,报的却是另一个传感器故障的背黑锅现象。比如这个案例中明明是压差传感器坏了,报的却是轨压传感器的故障,大家在遇到此类故障时需要引起注意。
造成车辆无法启动的电路故障非常多,供电模块类故障只是其中一类。这里小白也给大家悉心整理了一下可能造成车辆无法启动的电路故障
一般来说,电路的故障都会报出对应的故障码,毕竟电控元件基本都受到电脑板的控制,所以说对于电路故障造成的车辆无法启动,还是比较好找故障点的,大多就是部件或者线束的故障。
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