2024 年三菱 Triton GSR 评测——足以媲美福特皮卡？

第六代三菱 Triton 比以往更大（字面意思）更好，其技术、安全性和性能都得到了重大改进。但这足以与最畅销的福特 Ranger 和丰田 HiLux 竞争吗？

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2024 年三菱 Triton GSR

在澳大利亚这样的国家，每年最畅销的车型都是多功能车，因此 Triton 仅次于中型 SUV Outlander，成为三菱最畅销的车型，这并不令人意外。

但在过去几年中，Triton 似乎陷入了僵局。它在技术和性能方面无法与五十铃 D-Max、丰田 HiLux 或福特 Ranger 等车型竞争，但同样，它的价格也被韩国和中国品牌的车型所压倒，这些品牌的定价更具竞争力。

因此，随着第六代Triton皮卡现在在展厅中亮相，三菱积极针对即将推出的车型中的所有缺点，在新一代车型中全力以赴地更新技术、安全性、动力、性能和牵引能力。甚至它的尺寸也增加了。你猜还有什么也增加了？没错：价格。

上周我一直在驾驶顶级 Triton GSR。与低级配置相比，GSR 和中级 GLS 拥有更多舒适功能，可以说是这个系列中最适合家庭使用的车型，这很适合我，因为我驾驶的任何一款车都会在城市和郊区行驶的时间比在澳大利亚丛林中行驶的时间更长。

那么，这款最新款车型是否足够新颖，能够与澳大利亚最畅销的汽车相抗衡？还是说它的价格仍会比不上其他竞争对手？

三菱 Triton 多少钱？

如果您想购买 Triton，那么目前新一代车型有六种可供选择，目前均为双驾驶室，单驾驶室和多驾驶室车型将在稍后分阶段推出。入门级 GLX 4x2 双驾驶室起价为 43,690 澳元，而 GLX 4x4 起价为 50,940 澳元，均不含上路费。

更高级别的是 GLX+，起价为 50,340 澳元。然后是第二高的 GLS，起价为 59,090 澳元。与上一代相比，这款车型的价格上涨了 7600 澳元，这是所有车型中涨幅最高的。

除此之外，这款车型的安全性、技术和舒适性与最高规格的 GSR 大致相同，包括 Super Select II 四轮驱动（密封路面上具有四轮驱动能力）、比低规格车型更大的车轮和浴缸衬垫。此外，还有真皮座椅（前排座椅也带加热和电动调节功能）、亮黑色前格栅、双区自动气候控制、无钥匙进入、按钮启动、LED 大灯、尾灯、指示灯和前雾灯。

那么，多花 4000 澳元，你能在售价 63,840 澳元的 GSR 中获得什么，而 GLS 却无法获得呢？答案是黑色 18 英寸合金轮毂、车身颜色的前格栅、黑色轮拱、滑翔机运动杆、车顶导轨、驾驶员座椅电动调节，以及一系列不同的内饰配置，如带橙色缝线的真皮座椅、带 Triton 字母的 GSR 地垫、两个安装在仪表板上的杯架和柔软的内饰垫，仅举几例。

鉴于所有车型的发动机尺寸和功率输出都相同，GSR 比 GLS 多花的 4000 澳元纯粹是外观上的。值得多花这笔钱吗？目前我还不确定我是否信服，但我会坚持我的想法直到最后。

值得注意的是，2024 款三菱 Triton 皮卡的所有车型均配备 2.4 升双涡轮增压柴油发动机。

目前占据市场主导地位的三款皮卡是 Triton 最明显的竞争对手：福特 Ranger、丰田 HiLux 和五十铃 D-Max。福特 Ranger 是 2023 年澳大利亚最畅销的皮卡，多年来一直是Drive评分最高的皮卡。值得注意的是，福特 Ranger 在 2023 年和 2024 年连续两年荣获 Drive 年度双驾驶室皮卡。

类似配置的 Ranger Sport Bi-Turbo 起价为 66,140 澳元（不含选配和上路费），与 GSR 最为相似。虽然它配备的是较小的 2.0 升发动机，但功率和扭矩输出略高，分别为 154kW/500Nm。如果您的预算足够，福特会通过 Wildtrak 和 Platinum 等级提升该系列。

丰田 HiLux 是 2023 年澳大利亚销量第二好的 ute 车型，而在此之前，它曾连续七年成为最畅销车型。与 Ranger 一样，顶级 HiLux GR Sport 的价格远远高于顶级 Triton GSR 的价格，因此，我认为中档 SR5（自动档起价为 63,260 澳元）是 GSR 最接近的竞争对手。

该车型的发动机比 Triton GSR 更大，为 2.8 升，虽然功率输出相同，均为 150kW，但 HiLux 的扭矩略有提高，为 500Nm，而 GSR 的扭矩为 470Nm。但 HiLux SR5 的一个严重不足是其有效载荷仅为 240kg，而其 5850kg GCM 额定载荷被认为最大牵引力为 3500kg。这还不到 GSR 的一半。

最后，竞争对手是五十铃 D-Max。顶级 X-Terrain 的起售价为 67,990 澳元，这意味着顶级 Triton 和顶级 D-Max 之间的价格差距并不大。或者，排名第二的 LS-U+ 起售价为 65,500 澳元，与 Triton GSR 更直接可比。两种规格的 D-Max 都配备 3.0 升涡轮增压柴油发动机，但 D-Max 的功率和扭矩输出（140kW，450Nm）明显小于 Ranger、HiLux 和 Triton。

同时，如果您更看重价值，那么 GWM Ute 和 Ssangyong Musso 值得考虑。虽然这两款车都无法拥有 2024 Triton 那样的动力输出，但最高规格的 GWM Ute Cannon XSR 开走价仅为 52,990 澳元，而且配备了大量设备。Ssangyong Musso Adventure 也是如此，其价格更实惠，开走价为 42,500 澳元。

让我们回到 Triton GSR。与其他型号不同，GSR 只有四种颜色。我的测试型号是黑云母色，顶级配置无需额外付费，但低配配置则需要 740 澳元。您还可以选择山吹橙色或石墨灰色，或白钻石色，价格为 200 澳元。

此次推出的 Triton 也比以往更大，长度增加了 15 毫米，宽度增加了 50 毫米，轮距也加宽了 50 毫米。轴距也增加了 130 毫米，达到 3130 毫米，现在与同级别的竞争对手不相上下。由于尺寸增加，车辆比以前更笨重、更四四方方，看起来很有力量，尤其是在我的车型采用黑色喷漆的情况下。GSR 还增加了车顶导轨和喇叭口。

关键细节

202 4 三菱 Triton GSR 4x4

价格

63,840 澳元，另加上路费

测试车颜色

黑云母

选项

拖车杆套件 – $1450

经测试的价格

65,290 澳元，另加上路费

竞争对手

福特 Ranger |五十铃 D-Max |丰田 HiLux

三菱 Triton 有多大？

您可能正是在这款车的内部才注意到两代车型之间的最大差异。虽然即将推出的车型在设计和技术方面都显得过时，但这款第六代车型却与其竞争对手相差无几。以一位每周驾驶 2012 款三菱 Triton 出行数次的人为例。

一踏进车里，我注意到的第一件事就是由于尺寸增大，空间也增加了。除了让车厢感觉更轻盈、更通风之外，它还提供了更多的实用性——腿部空间和头部空间都比上一代有所改善。

别误会，内饰中仍有一些元素让人感觉非常传统 Triton；例如，用于控制双区温度的 (物理) 按钮面板。但这与各种现代化设备相得益彰。这款车和 GLS 车的前部都有 12V、USB-C 和 USB-A 电源端口，并且都有无线充电板。

储物空间包括相当深的中央控制台、车门口袋、空调控制器下方的角落和杯架。GSR 的仪表板上还配有弹出式杯架。这是一项豪华功能，虽然不是必需的，但您在其他任何规格中都不会获得。

此款和低配版 GLS 均采用真皮内饰和电动驾驶员座椅，长途旅行时既舒适又有支撑力。三菱还将驾驶员座椅的臀点提高了 20 毫米，以确保驾驶员保持更直立的姿势。其他以驾驶员为中心的贴心功能包括车门把手和 4WD 选择器，设计为“完美贴合”手指，而方向盘边缘则设计为为手指提供牢固的抓握力。

至于车厢的整体感觉，它结合了柔软触感、软垫塑料和钢琴黑，虽然看起来不错，但在汽车的使用寿命内可能不太能经受住一般的磨损。

汽车的第二排也受益于加长尺寸，腿部和头部空间略大，现在与五十铃 D-Max 相当。即便如此，我还是觉得我儿子的儿童座椅有点挤。我知道，我知道：双座皮卡从来都不是为 18 个月大的孩子设计的，但现实是，这些皮卡正迅速成为许多家庭的主要或次要汽车，如果这些品牌忽视了他们的车型如何很好地容纳后座乘客，那就太失职了。

说到儿童座椅，所有 Triton 型号都配有两个顶部系绳点和两组 ISOFIX 点。

后部设施包括另一组 12V、USB-A 和 USB-C 电源端口。三菱没有使用安装在控制台上的通风口，而是坚持使用安装在车顶的通风口，从车舱前部吸入冷空气或热空气，然后将这些空气二手推入后部。这无疑是三菱决定保留的较古老的功能之一。

浴缸因规格而异，但考虑到它是顶级规格，GSR 可能会被指责有点不足。有固定点，但没有电源插座，滚筒盖是手动操作的，而不是自动操作的。后挡板也是如此，也需要手动锁定。

202 4 三菱 Triton GSR 4x4

座位

五

托盘尺寸

1555m 长1545 宽525 高

长度

5320毫米

宽度

1930毫米

高度

1795毫米

轴距

3130毫米

三菱 Triton 有 Apple CarPlay 和 Android Auto 吗？

9.0 英寸信息娱乐屏幕支持无线 Apple CarPlay 和有线 Android Auto。五十铃 D-Max 的屏幕尺寸相同，而丰田 HiLux 的屏幕尺寸为 8.0 英寸。同时，在福特 Ranger 中，中档 Sport 的屏幕尺寸为 10.1 英寸；顶级 Platinum 和 Raptor 的屏幕尺寸高达 12 英寸，因此，如果您打算在您的车中配备最新、最出色的技术，请考虑这一点。

我在有线和无线连接之间切换，都没有遇到任何问题，如果你需要的话，还有一个无线电话充电器。

该车配有数字收音机、AM、FM 和导航。如果我要吹毛求疵的话，Triton 的图形与竞争对手相比有点过时，但一切都运行顺畅。

7.0 英寸数字仪表盘清晰，可根据您的喜好提供各种不同的显示，但此屏幕经常被令人沮丧的分心驾驶警报打断 - 更多相关信息即将推出。

三菱 Triton 是一款安全的汽车吗？

三菱 Triton 于 2024 年 2 月获得了 ANCAP 五星评级。这适用于所有双驾驶室车型。该车的成人乘员保护评级为 86%，儿童乘员保护评级为 89%，弱势道路使用者保护评级为 74%，安全辅助评级为 70%。

该车配备双正面、侧面胸部保护和侧面头部保护安全气囊以及驾驶员膝部安全气囊。此外还配备前排乘客中央安全气囊。

202 4 三菱 Triton GSR 4x4

ANCAP 评级

五星（2024 年测试）

安全报告

ANCAP 报告链接

三菱 Triton 拥有哪些安全技术？

三菱在改进新一代 Triton 的安全技术方面取得了巨大进步，并且该品牌在所有四种型号中安装了一系列互连的安全系统（属于 MiTec 或三菱智能技术标志），这意味着您可以访问相同的技术目录，无论规格如何。

这包括但不限于现代汽车中的许多常见功能：带有骑车人和行人检测的自动紧急制动 (AEB) 以及路口辅助、后方自动紧急制动、车道偏离预防和警告、盲点监控、后方交叉路口警报和可选的前方交叉路口警报 - 安装在车辆上，但需要三菱经销商免费激活。

然后还有一些更适合于多用途汽车和四轮驱动汽车的安全功能：拖车稳定辅助、上坡起步辅助和下坡控制、主动稳定控制和主动牵引力控制。

多角度监视器、后视摄像头以及前后停车传感器有助于将汽车停入狭窄的停车位，特别是因为我不习惯驾驶小型车。

该车还配备了驾驶员监控系统和驾驶员注意力警报系统，我发现这两个系统在最好的情况下会造成干扰，在最坏的情况下会错误激活。该系统无法识别太阳镜，因此您会听到叮当声，直到您按下“确定”按钮。我收到了大量“检测到驾驶员困倦”通知，但实际上并没有，但下次乘坐 Triton 时，我一定会加倍努力遮住眼袋。

自动紧急制动 (AEB)

是的

包括骑车人和行人检测、路口辅助

自适应巡航控制

是的

不包括交通拥堵辅助

盲点警报

是的

仅警报

后方交叉交通警示

是的

警报和辅助功能，包括后部自动制动

车道辅助

是的

车道偏离警告、车道保持辅助、车道居中辅助

道路标志识别

是的

包括智能限速器

驾驶员注意力警告

是的

基于摄像头的注意力监测和疲劳警报

摄像头和传感器

是的

前后传感器、360 度摄像头

三菱 Triton 的运行成本是多少？

如果您愿意只接受经销商维修服务，那么三菱可以提供 10 年保修和 10 年限价维修服务。维修间隔为每 12 个月或 15,000 公里（以先到者为准），十年维修服务将花费您 6690 澳元。

虽然 10 年限价服务优惠很有吸引力，但与提供较短保修期的竞争对手相比，每年的费用相当高，不过提前这么长时间了解确实可以让车主为这些费用做预算——在当前的经济形势下，这对一些人来说是一种安慰。

根据三菱的规定，如果您错过了其中一项定期保养，保修期将恢复为五年或十万公里。这与其竞争对手基本持平：福特和丰田都提供五年/无限公里数保修，尽管福特是维修期较长的更便宜的品牌。与此同时，五十铃提供六年保修和七​年限价维修，长城汽车提供七年/无限公里数保修。

一家领先的保险公司报价为 Triton 每年 1754 澳元。这是根据居住在新南威尔士州 Chatswood 的 35 岁男性司机的比较报价得出的。保险估算可能会因您的位置、驾驶历史和个人情况而异。

这比福特 Ranger Sport（1683 澳元）或丰田 HiLux SR5（1679 澳元）的保险费用略高。同时，顶级五十铃 D-Max 的年度保险费用为 1815 澳元。

作为参考，中档 GLS 的保险费用为 1578 澳元——比两款中档 Ranger 和 HiLux 更便宜。

乍看上去

202 4 三菱 Triton GSR 4x4

保修单

五年，100,000 公里十年，200,000 公里（如果通过三菱经销商进行维修）

服务间隔

12个月或15,000公里

服务成本

1467 澳元（3 年）2445 澳元（5 年）6690 澳元（10 年）

三菱 Triton 省油吗？

驾驶 Triton 一周后，我的油耗读数为每 100 公里 9.1 升。包括从南悉尼到中央海岸的短途旅行，这主要是高速公路和郊区驾驶。我的实际测试结果略高于三菱声称的 7.7 升/100 公里的油耗，尽管我在城市周围驾驶时确实获得了 9.1 升/100 公里的油耗读数，而声称的城市驾驶油耗为 9.6 升/100 公里。

与其竞争对手一样，Triton 是一款柴油车，这自然会增加拥有成本，但在燃油消耗方面，它仍然是市场上效率较高的车型之一。更棒的是，这款新一代车型的燃油经济性明显高于其前代车型。

燃油效率

202 4 三菱 Triton GSR 4x4 双排座

燃料缺点（声称）

7.7升/100公里

燃料消耗（测试中）

9.1升/100公里

汽油种类

柴油机

油箱尺寸

75公升

驾驶三菱 Triton 感觉如何？

首先：Triton GSR 配备 2.4 升双涡轮四缸柴油发动机，功率为 150kW，扭矩为 470Nm，搭配六速自动变速箱。相比之下，即将停产的顶级 Triton 功率为 133kW，扭矩为 430Nm。

车子尺寸的增大确实让你在驾驶时感觉不同，因为我发现驾驶座在启动引擎之前就更舒适、支撑性更好。乘坐体验当然更平稳，我认为这要归功于更长的轴距和重量，不过这辆车在颠簸路面上仍然很稳固。

车厢噪音被控制在相对最低水平，尽管你确实能听到涡轮增压柴油发动机的轰鸣声，这在皮卡中是正常的。对于一辆能够越野的汽车来说，太过平静和安宁会让人感觉很不协调。

四缸双涡轮增压柴油发动机不仅有助于提高性能，而且也提高了精致度，并且在转速范围内轻松前进。就这一点而言，它不是高转速车辆，但感觉稳定而强劲。六速自动变速箱换挡也很平稳。

在 GSR 和 GLS 中，Super Select II 结合了基于齿轮的 Torsen 中央差速器，这意味着所有四个车轮都可以锁定以进行四轮驱动，但也可以在公路上行驶，这使得它们比其他车型更适合成为主要的家庭用车。这两款车型的悬架套件也比 GLX 和 GLX+ 刚性更低，因此可提供更一致的舒适性。

由于 Triton 的安全技术得到了升级，我在郊区和小城市道路上行驶时比驾驶上一代车型时感觉更加舒适。虽然驾驶员监控系统经常会打扰我，但其他安全功能却派上了用场。例如，在狭窄的停车位导航时使用 360 度摄像头，在繁忙的街道上使用盲点监控系统。

关键细节

202 4 三菱 Triton GLS 4x4 双排座

引擎

2.4 升四缸双涡轮增压柴油机

力量

150千瓦@3500转

扭矩

470牛米 @ 1500–2750rpm

驱动器类型

四轮驱动

传播

6速自动变矩器

功率重量比

70.9千瓦/吨

重量（整备重量）

2170公斤

备胎类型

全尺寸

有效载荷

1030公斤

牵引等级

制动时 3500kg，不制动时 750kg

回转半径

12.7米

三菱 Triton 可以拖动多少重量？

Triton 提供高达 3500 公斤的制动牵引能力 - 比可承载 3100 公斤的上一代产品高出 400 公斤。

新一代车型的总组合质量 (GCM) 也比上一代车型更高，达到 6250 公斤。

但是，需要注意的是，如果你想要拖曳最大重量，Triton 的有效载荷将减少到 580 公斤，这需要考虑所有乘客、配件、装备和球的重量。所以从技术上讲，你可以拖曳高达 3500 公斤的重量，但如果你的球重为 350 公斤，那么你的有效载荷就会减少到 230 公斤。不过，这不仅仅是 Triton 独有的问题，而且往往是所有皮卡的问题——除了 79 系列 LandCruiser 和美国大尺寸皮卡。

我应该买一辆三菱 Triton 吗？

在 2024 款 Triton 中，三菱展示了技术、舒适性、安全性和整体性能方面的进步，此外，该车现在拥有更好的有效载荷、更大的牵引能力和更好的越野性能。它的内部和外部看起来也更好——更不陈旧、更现代化，细节更周到。总而言之，每种规格的价格上涨都感觉完全合理，Triton 爱好者肯定不会失望。

除此之外，在性能方面，它仍然无法与市场领先者福特 Ranger 和丰田 HiLux 相媲美，从定价角度来看，也无法击败 GWM Ute 或双龙 Musso。

但是对于那些寻找一款能够与上述市场领导者真正竞争的顶级车型的人来说，Triton GSR 是一个非常有吸引力的选择。

说实话，如果你不在乎顶级配置，那么我认为第二款 GLS 是最佳选择，因为它配备了与 GSR 相同的标准技术和安全性，以及大部分相同的豪华配置。此外，如果你希望将你的 Triton 兼作家用车，那么我推荐 GSR 或 GLS。

我仍然不认为 Triton 是同类车型中最好的，但它对三菱来说是一大进步，而且我敢说它会从福特、丰田、五十铃三巨头中抢走一些客户。

如何购买三菱 Triton？接下来的步骤。

购买任何新车时，我都建议您前往最近的经销商处试驾，并尝试几款竞争对手的车型。在这种情况下，我会权衡价格还是性能对您来说更重要，并根据这一决定列出您的竞争对手名单。

如果价格更重要，那么可以试一下双龙 Musso 和 GWM Ute。如果性能更重要，那么可以试试福特 Ranger、丰田 HiLux 和五十铃 D-Max。我还认为值得试驾 Triton 系列中的几款不同车型：GLS 和 GSR 是我的选择。

2024年三菱Triton GLX+评测——高价皮卡

2024 年三菱 Triton GLX+ 评测

三菱一直专注于 Triton 皮卡的稳定性能和价值。新车型很稳定，但价值方程已经改变。

优点

缺点

经过漫长的等待，终于有一辆新款三菱 Triton 出现在城里了。

我们已经试驾了新款 Hero 车型，它配备了豪华附加装置，外观硬朗，旨在吸引那些想要主宰上学路、不顾一切地穿越灌木丛的买家。

但是该范围的底端又如何呢？

虽然它不是绝对的基础车型，但这里测试的2024 款三菱 Triton GLX+ 摒弃了不必要的奢华。它有黑色格栅和后视镜、小轮子、布制内饰，还有一把需要拧动的老式钥匙

三菱 Triton 售价多少钱？

GLX+ 处于 Triton 系列的中段，比福特 Ranger 或丰田 HiLux 小得多。

型号变体

建议零售价

2024 年三菱 Triton GLX 4×2 双驾驶室皮卡

$43,690

2024 年三菱 Triton GLX+ 4×4 俱乐部驾驶室皮卡

50,340澳元

2024 年三菱 Triton GLX 4×4 双驾驶室皮卡

$50,490

2024 年三菱 Triton GLX+ 4×4 双驾驶室皮卡

$ 53,290

2024 年三菱 Triton GLS 4×4 双驾驶室皮卡

$59,090

2024 年三菱 Triton GSR 4×4 双驾驶室皮卡

63,840 澳元

三菱 Triton 的内饰是什么样的？

即使采用 GLX+ 外观，Triton 也比其老旧前代产品有了巨大的进步。

从更舒适的座椅到改进的技术，这最终是一款适合 2024 年而不是 2014 年的车。

基本面很稳固。引擎盖下的视野开阔，手动调节的座椅让身材高大的驾驶员可以获得比在狭窄的旧车中更好的位置。

拥有一排合适的气候控制按钮是一种胜利，并且有足够的存储空间供您早上喝冰咖啡。

仪表板下方有一个插槽，非常适合放置您的 iPhone 和钱包，中央箱子足够深，可以容纳您在旅途中的所有零食 - 如果您是出行中的普通工人，则可以容纳文件。

辅助手套箱没有翻盖，但你仍然可以在里面存放东西，只要你不担心被窥探的人看到里面的东西就行。

底部的布饰并不华丽，但在墨尔本寒冷的早晨却很温暖。它还很耐磨，这对于需要承受高强度驾驶和潮湿存放的工作卡车来说至关重要。

遗憾的是，三菱汽车在某些地方仍坚持“老式”思维。塑料方向盘对于一辆价值超过 50,000 澳元（不含上路费）的汽车来说简直是太难看了，而且无钥匙进入系统如此普及，它真的应该在这里出现。

考虑到内饰皮革、屏幕厚重的 GWM Cannon Alpha 起价 52,000 澳元，这款车不算特别便宜。便宜不再意味着糟糕，但这种信息尚未传到日本三菱总部。

与旧款 Triton 相比，后排座椅空间有所改善。

坐在后排座椅上的成年人不会感到尴尬，他们可以把靴子放在前排座椅下，再伸展一下。它仍然无法与 Ranger 或 GWM Cannon Alpha 相提并论，而且上升的车窗线让小孩子感到更加幽闭。

Triton 的车顶空调系统将延续到 2024 年，将空气从车舱前部泵入后部。这比没有通风口要好，但不如竞争对手的车中通风口那么整洁。

有一个 USB-A 和一个 USB-C 端口，以及一个 12V 插槽。中央扶手也可以向下折叠，以将打架的孩子分开。

顶部有三个系绳点，还有两个 ISOFIX 点。与皮卡一样，由于隔板位置的原因，安装儿童座椅可能是一个令人头疼且令人恼火的过程。

至于托盘？GLX+ 中没有衬里，这意味着您可能需要花更多钱购买垫子或合适的床衬，具体取决于您计划如何使用它。

双排座版本的托盘长度增加了 35 毫米，达到 1555 毫米，宽度为 1545 毫米。托盘深度为 526 毫米，拱门之间的距离为 1135 毫米。托盘下方放置了一个全尺寸备胎。

引擎盖下面有什么？

三菱并没有效仿福特 Ranger 推出六缸发动机，但由于增加了涡轮增压器，它的功率和扭矩确实比以前更大。

技术规格

三菱 Triton 2.4 4N16

引擎

2.4L 4缸双涡轮增压柴油机

力量

150千瓦（3500转/分）

扭矩

470牛米（1500-2750转/分）

传播

6速自动

驱动轮

低速四驱

重量

2000-2170公斤（整备重量）

燃油经济性（声明）

7.5-7.7升/100公里

油箱尺寸

80 升

车辆总质量

3070 千克 (2 轮驱动) 至 3200 千克 (4 轮驱动)

总组合质量

6210 千克 (2 轮驱动) 至 6250 千克 (4 轮驱动)

有效载荷

1030 千克 (GSR) 至 1110 千克 (GLX+ Club Cab)

制动牵引

3500公斤

三菱 Triton 驾驶体验如何？

从启动升级后的引擎的那一刻起，这比上一代 Triton 有了很大的进步。

图示为 Triton GSR

车内怠速时更安静、更平稳，噪音更小，实际上按照皮卡标准来说相当精致。所有控制装置都比以前轻得多，因此从狭窄的停车位驶出比以前更容易——这不会让一些买家担心，但会让越来越多将皮卡用作家庭用车的人感到高兴。

新的发动机在城镇中行驶起来非常顺畅，在低转速范围内具有足够的扭矩，因此当托盘中没有任何东西时，远离灯光时感觉很有冲击力。

更老款的Pajero Sport配备八速自动变速器，而 Triton 仍使用六速变速器，这很难理解，但在巡航时，变速器的换挡非常平稳。踩下油门时，变速器的换挡也非常平稳，不过随着转速上升，你会听到一些噪音。

与更昂贵的 Triton 版本不同，GLX+ 没有 Super Select II 四轮驱动。这意味着它不能在除 2H 之外的任何模式下在密封路面上行驶，这在牵引时不太安全……或者在路面潮湿时，考虑到配备全地形轮胎的空载车辆的活力，这种模式不太安全。

这里的乘坐质量明显比城里的老款 Triton 好。它显然仍是梯形车架车辆，但尖锐的颠簸和坑洼不会像以前那样震颤整个车架。

正如您对经过大量改装的汽车所期望的那样，当托盘为空时，它会具有额外的内置顺从度。

在城里驾驶 Triton 时，人们最主要的抱怨就是它的驾驶员监控系统，它就是不停地响个不停。看触摸屏，它就会发出警报。将头探向挡风玻璃柱周围，它就会发出警报。将手放在方向盘顶部的一组灯处，它就会发出警报。

它非常敏感，每次启动汽车时都需要进入驾驶员显示屏菜单才能关闭它——这会让人分心吗？

新技术并非全是坏事。在高速公路上，标准自适应巡航控制系统可以智能地与前车保持距离，从而减轻长途驾驶的负担。

它确实没有提供完整的高速公路驾驶辅助系统，该系统可以更积极地让你保持在白线之间——Ranger 或 D-Max 可以做到这一点。

老派车主不会在意，但令人失望的是，这款全新车型已经落后了。

至少三菱的车道保持辅助系统不会像一些竞争对手那样在阴影处跳动，而且标准的环视摄像头在狭窄的空间里确实很有用。

在高速公路上，即使 GLX 和 GLX+ 配备了重型后悬架标准，新款 Triton 也相对稳定。

车内也非常安静，风噪和路噪比以前少。当你以 100 公里/小时的速度行驶时，在 Triton 中交谈会更加容易，而不必打开音响来掩盖外界的声音。

升级后的发动机提供的额外动力使它在高速公路超车时更加自信，尽管它现在与四缸竞争对手处于同一水平，而不是领先地位。

同样值得注意的是，这款车的驾乘体验比更昂贵的 GLS 或 GS​R 更稳固，这符合这款车作为主力车型而非豪华日常驾驶车型的定位。

你得到了什么？

正在测试的是中等规格的 4×4 双驾驶室 Triton GLX+。

Triton GLX 亮点：

Triton GLX+ 增加：

三菱 Triton 安全吗？

根据 2024 年进行的测试，三菱 Triton 获得了五星 ANCAP 安全评级。

其成人乘员保护得分为 86%，儿童乘员保护得分为 89%，弱势道路使用者保护得分为 74%，安全辅助得分为 70%。

标准安全设备包括：

GLX+ 及更高版本配备环视摄像头和后部 AEB。

三菱 Triton 的运行成本是多少？

三菱系列汽车享有澳大利亚最长的新车保修期，只要您在经销商网络内提供服务即可。

所有权计划

三菱 Triton

保修单

5 年或 10 万公里 – 标准10 年或 20 万公里 – 延长

服务间隔

12个月或15,000公里

限价服务

10年

平均限价服务成本

$669

总限价服务成本

6690 澳元（10 年）

对三菱 Triton 的看法

Triton GLX+ 的好坏参半。

积极的一面是，由于配备了更强劲的发动机，以及更注重在城镇中提供舒适驾驶体验的悬架和转向调校，它的驾驶体验比其前代车型更加流畅。

它还配备了全套驾驶辅助系统和自动停止/启动等技术......我们只是希望这些技术能够得到更好的调整。

繁琐的启动/停止功能破坏了城市中新发现的精致感，驾驶员监控与起亚和现代的速度限制相呼应，成为澳大利亚最烦人的“辅助”系统。

这里还需要问一个价值问题，而 Triton 以前没有这种情况。我们的 GLX+ 测试车看起来和感觉就像是一辆特别的车队，当你考虑到长城汽车以更低的价格为 Cannon Alpha 投入了什么时，这一点就显得很鲜明了。

是的，Triton 拥有成熟的名字并且驾驶体验更加精致 —— 根据我们的经验，长城汽车在牵引、载重和越野方面还有很多工作要做 —— 但三菱不能再利用它大幅低于 Ranger 的价格这一事实了，因为它不是唯一占据该领域地位的品牌。

如果你要升级旧款 Triton，新款 Triton 不会令你失望。但如果品牌对你来说并不重要，那么试驾一些新晋竞争对手也是值得的，因为皮卡市场已经发生了变化。

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