氧传感器加热故障 召回｜后氧传感器设置或导致不合理排放，起亚召回部分K3插电混动
召回｜后氧传感器设置或导致不合理排放，起亚召回部分K3插电混动
文：懂车帝原创 曹浩
[懂车帝原创 产品] 日前，江苏悦达起亚汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《机动车排放召回管理规定》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2022年7月1日起，召回2019年6月12日至2021年4月12日期间生产的部分全新一代K3插电混动汽车，共计800辆。
图为2019款起亚K3插电混动
召回范围
自2022年7月1日起，召回2019年6月12日至2021年4月12日期间生产的部分全新一代K3插电混动汽车，共计800辆。
召回原因
本次召回范围内车辆由于发动机后氧传感器加热温度设置偏低，后氧传感器的感应部位可能会发生中毒，从而导致发动机故障灯偶发性点亮，极端情况下可能造成不合理排放。
解决办法
江苏悦达起亚汽车有限公司将为召回范围内车辆免费升级ECU程序，优化后氧传感器检测的稳定性；并对已中毒失效的后氧传感器进行更换，以消除不合理排放危害。
江苏悦达起亚汽车有限公司将通过经销商，以挂号信、短信、电话等方式通知相关车主。用户可拨打客户服务热线：400-799-0000咨询。
大众EA111-MPI发动机氧传感器故障
用户陈述／服务站结论：发动机故障灯报警；诊断仪检测发动机控制单元报氧传感器故障。
售后服务解决方案：
氧传感器故障快速判断方法：
诊断仪读取氧传感器的可能故障码及说明：
若故障码涉及加热元件，诊断步骤如下：
1)氧传感器冷却至室温后，拔下电气插头，测量氧传感器1, 2号针脚（或两根白线）之间电阻是否在7-15Ω之间；
2)若测量阻值不在此范围，更换氧传感器；
3)若测量阻值在此范围内，则氧传感器正常，检查电气插头及线束是否正常、重新插拔电气插头。
氧传感器电阻测量方法：
a)氧传感器头部完全冷却后，拔下氧传感器电气插头连接，用万用表欧姆档测量1、2号针脚（或两根白线）的电阻；
b)常温下，氧传感器加热电阻阻值为7^15欧姆（阻值随温度升高会增大）。
若故障码涉及信号元件，诊断步骤如下：
1)启动车辆约10分钟后，诊断仪读取氧传感器信号电压是否在0.1-0.9V之间跳变，若信号
电压不在此范围，更换氧传感器；
2）若信号电压在此范围，判断故障码是否为P0133（或P2195、P2196、P2270、P2271)，若是，更换氧传感器；
3）若读取的故障码非P0133（或P2195、P2196、P2270、P2271)，则氧传感器正常，检查线束及电气插头是否存在异常、重新插拔电器插头连接。
注：测量后氧传感器信号时，将后氧传感器拆装至前氧传感器位置，按照以上信号故障诊断方法进行诊断。
配件信息：
EA111-MPI发动机前氧传感器备件零件号：03C 906 262 J;
EAIII-MPI发动机后氧传感器备件零件号：03C 906 262 AG;
用户信息：
1．诊断仪读出氧传感器故障，可能是极端恶劣工况下偶发的问题，氧传感器本身不一定失效。
2.测量氧传感器电阻时，必须在氧传感器完全冷却的情况下，氧传感器加热电阻会随着温度的升高而变大。
3．由于环境温度的差异，在诊断信号故障时热机时间会有所差异。
4．更换氧传感器时，使用氧传感器专用工具（氧传感器梅花扳手套件一3337-)，避免敲击等引起的机械损伤。
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