凯越节气门传感器 别克凯越 节气门位置传感器的检测与维修
别克凯越 节气门位置传感器的检测与维修
怎样检测别克凯越轿车发动机节气门位置传感器?
2008年款别克凯越轿车节气门位置传感器与ECU 的连接电路如下图所示。

节气门位置传感器与ECU 的连接电路
检测方法如下：
1 检测供电电压及搭铁
将点火开关置于“OFF”位置，拔下传感器插头，再将点火开关置于“ON”位置，用高阻抗数字万用表电压挡测量传感器线束侧2端子与搭铁之间的电压，该电压值应为+5V。
用高阻抗数字万用表电阻挡测量传感器线束侧1端子与蓄电池负极之间的电阻，该电阻值应小于0.5Ω。如果测量值不符合要求，则应进一步检查发动机控制单元端子，
如果17端子的输出电压为+5V，32端子与蓄电池负极间的电阻为0，则说明发动机控制单元的工作正常，故障在发动机控制单元与TPS的连接线束上，应对线束进行检修。
如果发动机控制单元17端子的输出电压不是+5V，或者32端子与蓄电池负极间的电阻不是0，则说明发动机控制单元存在故障，应更换新的PCM。
插上TPS插头，点火开关置于“ON”位置，将2端子线束刺破，用数字万用表电压挡测量TPS2端子与搭铁之间的电压，改变节气门的开度，使节气门处于全开、全闭等任何位置，该电压值应随着节气门开度的变化而呈线性变化。
2 检测传感器的电阻值和连续性
① 检测传感器的电阻值 将点火开关置于“OFF”位置，拔下TPS插头，用万用表测量1-2、1-3、3-2间的电阻值，该电阻值应符合下表的规定。如果测量值不在此范围内，则应更换TPS。
滑动电阻式节气门位置传感器的电阻值
② 检测传感器电阻的连续性 用万用表电阻挡测量传感器信号端子3与搭铁端1间的电阻。
该电阻值应随节气门开度逐渐开大而由小到大、平滑、连续地变化；
否则表明TPS有故障，应予以更换。
3 检测传感器的输出电压
插上传感器插头，将点火开关置于“ON”位置，用高阻抗数字万用表电压挡测量3端子的输出电压。
当节气门完全关闭时，该电压应为0.53V；
当节气门缓慢打开时，该电压应在0.5~4.2V 之间平滑变化。
若检查结果与上述规定不相符，说明节气门位置传感器有故障，则应该更换。
3000元卖不出去的老凯越无法启动，问题太多胖哥必须修好
前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。
车辆信息： 2007年的别克老凯越，1.6排量手动挡，行驶约17万公里。
车辆故障： 车辆无法启动。
据车主描述： 车子大约一周时间没有开，下午出门用车时突然发现车辆启动不了。启动机转的呱呱叫就是不着车，随后联系拖车将车辆拖到胖哥修理厂。
3手户跑了17万公里，正时皮带断过一次，气门没顶。前年冬天加自来水泵冻住，正时皮带齿捋了，气门还是没顶。看看老凯越的命有多硬，咱必须给车主修好。
这辆凯越车主本打算卖掉，卖了半年3000大洋嫩是没人愿意接手。全车漆面开裂生锈，腻子估计有几十斤，所以只能留着自己凑活开。
维修步骤：
首先，用诊断仪读取发动机电脑故障，奇怪是车辆ECU电脑进不去。
电脑进不去，这车修起来就比较麻烦，看来胖哥需要使用传统手段一步一步来查。先检查点火系统，缸线、火花塞、点火线圈。
胖哥拔出缸线一看，我滴乖乖，这缸线都被机油给淹了。
1缸缸线开裂，不影响正常使用。
火花塞里面机油都快满了，火花塞都看不见。
1缸火花塞。
3缸火花塞。
火花塞清洗一下，检查电极间隙看着还行。
4个火花塞连接好缸线，打火测试火花塞有没有跳火。经检查4个火花塞都不点火，下一步检查点火线圈。
拔下点火线圈插头，用试灯测试。
三根线分别为：
1、电源线：由点火开关、主继电器提供电压。
2、搭铁线与发动机ECU内控制。
3、控制信号线是ECU计算机电路板中输出的开关信号，控制点火的信号。
胖哥在用试灯检测时发现电源正极电压不稳定，用手摇晃电脑板后面的大线时有时无。
ECU电脑版。
电脑板右侧插头感觉有点松动，
拔下插头重新插紧。
插紧插头后神奇的一幕出现了，发动机电脑可以进去了。不过节气门报有故障码，节气门电压高是节气门位置传感器给ECU电脑信号电压太大。
既然电脑能进去，胖哥先尝试启动一下。经测试发动机还是启动不了，火花塞不跳火。
测量节气门位置传感器电压。
负极地线正常。
5V电压正常，信号电压测不出来，有点小郁闷。按照常理来说，有故障至少启动时能突突几声，也不至于不跳火。
在检查曲轴传感器时，发现插头有一根连接线断了，貌似以前还是焊过的。
把线路接好包好。
经过这么一波折腾，老凯越终于启动了。
胖哥总结： 在排查之前，胖哥已经检查过汽油泵和喷油嘴了，也给节气门位置喷了化清剂，确认油路没有问题，缸压也正常。
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