自动变速传感器 自动挡变速箱传感器坏了症状，变速箱传感器坏了算是大修吗

自动挡变速箱传感器坏了症状，变速箱传感器坏了算是大修吗

自动变速箱的制造难度并不亚于发动机，自动变速箱内部结构十分复杂，除了有一大堆齿轮之外还由多个传感器组成。变速箱齿轮平时不宜损坏，反而传感器比较容易出现故障。那么自动挡变速箱传感器坏了症状是什么？

1、自动脱档。当变速器传感器损坏后车辆无法判断自己的实时档位，因此变速箱的变速逻辑会受到很大影响。同时脱档还容易造成零件磨损与壳体变形，影响较为严重；

2、乱档。行驶中本应该使用一挡起步，但是由于传感器的问题变速器会无法判断工作状况，变速箱很有可能会更换成高档位；

3、车辆动力变弱。这是因为变速箱无法判断档位所导致的，变速混乱会导致车辆加速性能受到很大影响；

4、换挡顿挫严重。引起变速箱顿挫的原因有很多种，其中传感器故障也算比较常见。变速箱顿挫严重影响车辆的行驶舒适性。

算是大修了。因为凡是涉及到发动机拆卸、变速箱拆卸、车身结构损伤修复等都得上是大修。变速箱传感器位于变速箱内部，更换或维修传感器需要把整个变速箱拆卸下来，随后把变速箱零件一个个拆分先能更换变速箱传感器。变速箱一旦出现故障，一定要及时将其送往专业变速箱维修站点进行维修以免因小失大。

什么是变速箱尾牙？

很多人不知道什么是变速箱尾牙，实质上“最终减速比齿轮”才是它的学名，变速箱尾牙一般由一支副轴齿轮和一片大盘齿轮组成，独立安装在后轮驱动轴上。它的主要作用是改变汽车的加速性能，通过改变尾牙的速比，尾牙就能改变汽车的扭力值。

汽车自动挡变速器的工作原理，你知道吗？

自动变速器是一种自动换挡的装置，用于汽车等交通工具。它可以根据车速、发动机转速和动力负荷等因素自动变换挡位，无需驾驶员手动换挡。自动变速器的核心是液力变矩器和自动换挡控制系统。下面将详细介绍自动挡变速器的工作原理。

·一、液力变矩器。液力变矩器是自动变速器的重要组成部分，由泵轮、涡轮和导轮组成。泵轮通过发动机带动将液压油从进油口吸入，然后通过导轮和涡轮传递出去。在传递过程中液压油与涡轮叶片相互作用产生扭矩和转速。涡轮与泵轮相对旋转，通过传动轴将动力传递到汽车的齿轮变速器。

液力变矩器的工作原理主要是利用液体动能的变化来实现扭矩的传递。当泵轮旋转时液压油从进油口进入，流经泵轮叶片获得动能和压力能，然后液压油通过导轮和涡轮叶片流出液力变矩器实现能量的传递。液力变矩器具有自动适应性，可以根据不同的工作条件来调整传递扭矩的大小实现自动换挡。

·二、自动换挡控制系统。自动换挡控制系统是自动变速器的核心，由传感器控制单元和执行器组成。传感器负责监测车速、发动机转速、油门开度和驾驶员意图等信息，并将其传输给控制单元。控制单元是一种电子设备，根据传感器传输的信息和其他参数，自动决定换挡的时机和挡位。执行器则是根据控制单元的指令来操作换挡阀，实现自动换挡。

自动换挡控制系统的工作原理主要是通过比较车速和发动机转速等参数来确定换挡的时机。当车速和发动机转速达到预値时，控制单元会发出换挡指令，通过换挡阀来操作离合器和制动器等执行器，实现自动换挡。此外控制单元还会根据油门开度和驾驶员意图等信息来调整换挡时机和挡位，以满足驾驶员的需求。

·三、齿轮变速器和主轴。自动变速器的齿轮变速器和主轴也是其重要组成部分。齿轮变速器包括多个不同大小的齿轮，通过自动换挡控制系统来改变齿轮的组合方式，实现不同的挡位和速度输出。主轴则是将动力从齿轮变速器传递到车轮的部件。

它通常是一个较粗的轴，通过轴承和支撑结构固定在汽车底盘上。

总的来说，自动变速器的工作原理主要是通过液力变矩器和自动换挡控制系统的相互作用，实现汽车在不同行驶状态下的自动换挡，以达到高效安全和经济的目的。同时自动变速器也具有减轻驾驶员劳动强度，提高行驶平顺性和降低尾气排放等优点。

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