温度传感器的输出信号 一文解析温度传感器故障波形和测试
一文解析温度传感器故障波形和测试
波形测试方法用跨接线或探针连接到传感器信号端子上，另一测量线搭铁。
（1）波形测试方法用跨接线或探针连接到传感器信号端子上，另一测量线搭铁。打开点火开关，发动机不运转，测量传感器输出的信号电压。启动发动机，然后在暖机过程中观察电压下降情况，也可观察其电阻值的变化情况，但传感器接线必须拔下。（2）波形分析发动机冷却液温度传感器，通常冷车时其电压应为3〜5V（全冷态），然后随着发动机运转逐渐减小至正常工作温度时的IV左右。
直流信号的判定性度量幅度。在任何给定温度下，好的传感器必须产生稳定的反馈信号。发动机冷却液温度传感器电路的开路将使电压波形出现向上的尖峰（到参考电压值），发动机冷却液温度传感器电路的短路将产生向下尖峰（到搭铁值）。温度传感器出现故障时波形不平滑，向下有毛刺。
毛刺说明传感器电压信号有间断，电位器存在短路或间歇性断路。影响波形的原因是，蓄电池电压不在12V以上;空气滤清器堵塞;进气管漏气;冷却风扇散热不足;传感器基准电压不正常;连接器插头松动;传感器内部电路断路或短路;控制单元输出电压不正常;搭铁不良。
冷却液温度传感器波形不正常的原因可能是，散热器过热;冷却液液位不足;膨胀水箱或水管漏水;传感器电源电压不是5V;控制单元输出电压不正常;搭铁不良。进气温度传感器波形不正常的原因可能是，空气滤清器堵塞;参考电压或电阻与温度无法对应;连接线路松动;传感器电压不是5V;控制单元输出电压不正常，搭铁不良。
温度传感器
温控器，根据工作环境的温度变化，在开关内部发生物理形变，从而产生某些特殊效应，产生导通或者断开动作的一系列自动控制元件，或者电子原件在不同温度下，工作状态的不同原理来给电路提供温度数据，以供电路采集温度数据。
1.温度传感器型号及参数
常见型号分别有HIH-3602、HIH-3605、HIH-3610型、HM1500、HM1520、HF3223、HTF3223型、SHT11、SHT15型。
参数
输入响应时间（模块内数据更新率）为1秒同步测量；
1路隔离的485，MODBUS RTU通讯协议；
采用RS－485二线制输出接口时，具有＋15kV的ESD保护功能；
速率（bps）可在1200、2400、4800、9600、19200、38400、57600、115200中选择；
可选的双协议通讯功能，客户可要求具有ASCII码格式或十六进制格式通讯协议（仅LM-420）；
2.温度传感器工作原理
机械式的采用两层热膨胀系数不同金属压在一起，温度改变时，他的弯曲度会发生改变，当弯曲到某个程度时，接通(或断开)回路，使得制冷(或加热)设备工作。
电子式的通过热电偶、铂电阻等温度传感装置，把温度信号变换成电信号，通过单片机、PLC等电路控制继电器使得加热(或制冷)设备工作(或停止)。
还有水银温度计型的,温度到就会有触点和水银接通
3.温度传感器的作用
排气温度传感器用来检测再循环废气的温度，用以判断废气再循环系统工作是否正常。
发动机冷却液温度传感器又称水温传感器，它用来检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块，作为汽油喷射、点火正时、怠速和尾气排放控制的主要修正信号。
进气温度传感器（IAT）用来检测进气温度，并将进气温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块，作为计算空气密度的依据； 作为汽油喷射、点火正时的修正信号。
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