朗逸水温传感器在 案例：上海大众车辆维修报告之朗逸篇（二）

案例：上海大众车辆维修报告之朗逸篇（二）

主题六：朗逸遥控钥匙功能失效

车型： 朗逸

故障现象： 钥匙遥控功能偶尔失效

维修情况

经查此车在遥控钥匙功能失效时，只要重新进行钥匙匹配即恢复正常，但间隔一段时间后问题再次出现( 几天至几周时间不定)。先后更换过发射器、BCM、车门控制单元和全车锁。检查车辆未做改装，故障无法排除。

技术支持情况

1.现场检查该车仅有的一把遥控钥匙已处于失效状态；

2. 读取存储在BCM 控制器内部的钥匙ID 码为9 0C1A5EA(Hex)， 与钥匙的ID 相同， 说明钥匙与BCM控制器之间匹配正确。此时无需重新匹配遥控，只需通过遥控同步的方法就恢复功能；

3. 对遥控进行同步( 先按遥控钥匙上的解锁按钮，然后在1min 内用钥匙头将汽车解锁)，无效。读取BCM 数据块检查控制器是否收到遥控器信号，发现按下遥控钥匙时，“遥控器按钮操作”显示“未操作” ，钥匙号显示为“ 1”，松开钥匙后保持为“1”，不正常( 表1) ；

4. 检查BCM 线束，车辆BCM 控制器外接线路因改装被破坏，影响BCM 正常工作。更换BCM 控制器和遥控发射器，并根据出厂要求对BCM 控制器编码、匹配，故障排除。

维修建议

遇到遥控、集控门锁等电气系统故障时，应首先检查车辆是否进行了加装或改装，加装的器件或线路可能影响原车电子部件的工作状态，引发故障。

主题七：朗逸轮胎气压监测系统警告灯亮

车型： 朗逸

故障现象： 仪表轮胎气压监测系统警告灯亮

维修情况

1.检查发现ABS(03) 里存有故障码：01325 轮胎压力监控器控制单元无信号/ 通信 静态；

2. 检查四轮胎压均正常。

技术支持情况

方法一： 使用诊断仪选择引导性功能，进入“制动装置”，选择“轮胎- 检验- 显示/ 轮胎压力报警”按提示操作到“可能的可实行的操作”步骤时选择“轮胎监控恢复到初始状态”( 图11)，之后继续按提示操作到结束。

方法二：使用诊断仪选择车辆自诊断，进入ABS(03)，选择基本设定(006)，执行通道42，删除故障码，重新打开点火开关，按住“SET”键2s 进行胎压标定。

主题八：朗逸熄火后风扇常转

车型： 朗逸故障现象：车辆无法启动，偶发。

维修情况

1.现场检查车辆在熄火锁门后10min 风扇常转，导致电瓶电量耗尽，车辆无法启动；

2. 诊断无故障码储，检查水温传感器、空调压力传感器、风扇控制线路相关插头，均无异常；

3. 处理风扇控制器及发动机控制单元的接地点。用替换法先后尝试更换了J271 继电器，风扇控制器、水温传感器、空调控制器、发动机控制单元，故障依旧。

技术支持情况

1.现场检查车辆正常，故障无法再现。考虑到故障的偶发性，现场通过用户描述以及经销商之前的检查维修情况进行分析；

2. 若出现熄火10min 后风扇常转这种现象， 须满足J293 无发动机的信号(T8 0/2 2 号脚)，以及满足J293 的2 号脚有电。从客户描述情况来看该车故障出现时，J293 的2 号脚有电；

3. 若J293 的2 号脚有电，须满足SC44 常有电，且J271继电器吸合。根据维修站反映，故障出现时，拔去J271 风扇停止转动，由此判断SC44 保险丝后线路没有短路。引起风扇转动的原因是J271 吸合造成；

4. 造成J271 吸合有3 种情况：一是继电器J271 的4 号脚这根线与接地线短路；二是第二发动机的控制单元内部接地；三是继电器自身结合；

5. 维修站已更换发动机控制单元、继电器。怀疑线路存在问题，检查线束未见异常。根据维修站反应：当发动机控制单元拔掉后风扇会常转，确定J271 的4 号脚与地短路。考虑到维修站没有线束配件，现场进行飞线处理，并更换发动机控制器，故障排除( 图12)。

图12 风扇电路图

维修建议

1. 当冷却风扇控制单元J293 接收不到发动机的T80/22 号脚的信号时，风扇将进入应急模式保持常转；

2. 当车辆熄火时需要注意J271 仍有约10min 左右的延时供电( 发动机ECU控制接地)，此时发动机评估车辆状态决定风扇是否运行；

3. 根据图12 可知，若熄火后风扇常转，须满足两个条件：第一，J293 接收不到发动机的T80/22 号脚的信号，第二，J293 的T4p/2 有供电（T4p/2 供电路径为A+ → J271 → SC44 → T4p/2）。

4. 应着重考虑检查T80/22 的占空比信号以及J293 的T4p/2 供电线路。只有明白了风扇的基本控制逻辑才能有的放矢，避免盲目换件。

主题九：朗逸OBD灯亮

车型： 朗逸1.6 AT

故障现象： OBD 灯亮，汽油泵处有“嗡嗡”异响。

维修情况

1.检查01- 发动机电子装置中存有故障代码：00370 P0172 气缸列1 燃油测量系统太浓 间歇式；

2. 怠速时，观察发动机数据块，发现该车喷油脉宽偏小；

3. 测量汽油压力， 怠速时为6.2bar(1bar=105Pa)，过高；

4. 重点检查汽油滤清器，发现该车错装了Polo 的汽滤(6Q0 201 051 C) ；

5. 更换正确的汽滤(180 201 511)，问题解决。

维修建议

朗逸1.6L/2.0L 汽油滤清器内部无压力调节器，通常安装在汽油泵内，而Polo 车汽滤内部带压力调节器。朗逸车误装带有压力调节器的汽滤，会使回油管路中出现两个压力调节器串联的情况，导致进油压力升高，喷油量增加，造成上述故障。

大众发动机水温低，氧传感器失效、换挡冲击、加速无力故障的排除

故障1

关键词：节温器

故障现象

一辆2011年产上汽大众途观运动型多功能车，搭载CGM发动机，行驶里程17万km。用户反映该车发动机故障灯亮。

检查分析

维修人员检测发动机控制单元，发现有发动机冷却液温度过低的提示。观察发现冷却电子扇一直在转，而水温只有65℃。检查中发现此时虽然是使用暖风，但空调AC开关也打开了，关闭空调AC开关后电子扇停转。

冷却电子扇停转后，在车辆静止的状态下水温渐渐回升，但经过一段时间的路试，水温很快又降了下来。观察数据发现，此时散热器上游的水温为60℃，而下游为50℃。在冬季气候下散热器两端的温差较小，说明通过散热器的冷却液流量没有得到良好的控制，问题应该出在节温器上。

拆下节温器检查，发现其阀芯部位变形严重（图1），已经无法正常关闭。更换节温器后路试，车辆即使是在高速行驶中，冷却液温度也能够稳定在93℃。

图1 严重变形的节温器

故障排除

更换节温器，故障排除。

故障2

关键词：线束、氧传感器

故障现象

一辆2014年产上汽大众朗逸轿车，搭载CDE发动机，行驶里程8万km。用户反映该车发动机故障灯亮。

检查分析

维修人员检测发动机控制单元，发现有2个故障码存在：P0342——凸轮轴位置传感器G40信号过小；P2270——后氧传感器信号过小。测量凸轮轴位置传感器的信号电压，为0V，异常。断开凸轮轴位置传感器的插接器，测量线束侧的信号线，发现其对搭铁短路。检查发动机线束，发现凸轮轴位置传感器的信号线已经破损并与车身接触（图2）。修复线束后，第一个故障码可以清除。

图2 信号线与车身接触的位置

接下来对后氧传感器进行测试，发现测试过程尚未达到整个过程的20%，便已关闭（图3），原因是氧传感器的信号输出始终是0V，即完全没有信号输出。根据资料显示，后氧传感器的信号电压小于0.075V的时间超过120s时，即判为失效。而该车的后氧传感器根本没有信号输出，因此测试提前结束。

图3 后氧传感器的测试结果

故障排除

更换后氧传感器，故障排除。

故障3

关键词：变速器线束

故障现象

一辆2010年产上汽大众途安多功能商务车，行驶里程18万km。用户反映该车换挡冲击严重。

检查分析

维修人员检测变速器控制单元，发现有“P0720——输出轴转速传感器G195电路故障”的故障码存在。对照电路图检查，发现在变速器插接器的根部，一根黑色导线已经断开（图4）。查阅资料得知，变速器出现某些故障时，变速器控制单元将提高工作油压，以避免换挡执行元件的损伤，但这会导致换挡冲击，该车就属于这种情况。

图4 信号线断开的位置

故障排除

修复断开的线束，故障排除。

故障4

关键词：喷油器

故障现象

一辆2015年产上汽大众途观1.8TSI运动型多功能车，行驶里程6万km。用户反映该车发动机故障灯亮，车辆加速无力。

检查分析

维修人员接车后首先确认故障现象，仪表板中的发动机故障灯确实常亮。接着检测发动机控制单元，发现有“P2187——怠速时系统过稀”的故障码存在。

发动机怠速运转时观察数据流，发现油轨油压正常，但点火相位却推迟了（图5），不过空气流量还是正常的。这说明控制系统已经做了一定程度的调整，使发动机仍然能够正常工作。

图5 怠速时的点火相位

考虑到系统仅通过控制喷油和点火时间，便避免了燃烧不良的出现，说明发动机整体状态正常，因此决定先是对喷油器进行清洗。清洗后试车，发现怠速时的点火相位变为9°，说明问题只是出在喷油器上。

故障排除

清洗喷油器后试车，故障排除。

故障5

关键词：劣质燃油

故障现象

一辆2010年产上汽大众途观2.0运动型多功能车，搭载CGM发动机，行驶里程21万km。用户反映该车发动机抖，故障灯亮。

检查分析

维修人检测发动机控制单元，发现有多个故障码存在：P1297——节气门前的增压管路气压下降；P0102——空气流量计信号过小；P130A——气缸压缩比异常；P0300——多缸失火。发动机怠速运转时观察数据流，发现1缸和3缸有失火记录（图6），且空气流量已经增加，说明燃烧不良已经出现，导致了发动机效率下降。测量缸压，各缸均正常，查看油压数据，正常。将点火线圈倒换后试车，故障依旧。

图6 失火记录数据

除曲轴位置传感器外，将其余能看到的传感器都断开后试车，发现仍然有失火的情况，怀疑燃油有问题。将断开的传感器恢复后，更换了油箱中的燃油，试车发现尽管喷油修正量仍然较大，但失火记录已经不见了（图7）。清除故障码后路试，回来后再看数据，全部恢复正常。

图7 更换燃油后的数据

故障排除

更换文氏泵总成，故障排除。

相关问答

[最佳回答]新朗逸(查成交价|参配|优惠政策)水温传感器在发动机上水管下侧。水温传感器阻值是在275欧姆至6500欧姆之间,而且是温度越低阻值越高、温度越高阻值...

[最佳回答]像这款车的水温传感器安装在节温器座上面,这个你可以先找一下节温器就可以看到了。

[最佳回答]发动机水管下。水温传感器的电阻在275欧姆和6500欧姆之间。温度越低,电阻越高,温度越低。水温传感器有两种:3360。第一个水温传感器的作用比较简单,...

大众朗逸水温传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上,与冷却水直接接触,用于测量发动机的冷却水温度。水温传感器内部是一个半导体热敏电阻,具有负温度系数(NT...

大众朗逸室外温度传感器位于前引擎盖下面,发动机舱右下方的位置。大众的相关信息如下:1。品牌标志:大众汽车公司(德文Volks-Wagenwerk),意为大众使...

大众朗逸室外温度传感器在正驾驶的车门里面。空调温度传感器:空调温度传感器内部有个双金属片,具有不同的热膨胀系数,这样就能在达到一定范围的临界点温度时...

plus温度传感器在前保险杠里面plus温度传感器是环境温度传感器、外界空气温度传感器或大气温度传感器。它能管理出风口空气的温度、鼓风机的转速,进气门位置...

大众朗逸室外温度传感器应该是有两个,一个水箱,一个在发动机出水口附近。以下是扩展资料:1、外观:前脸造型和大众旗下以往的A级车造型有很大的不同,在车身...

在发动机水管的下面。水温传感器的电阻在275欧姆到6500欧姆之间,温度越低,电阻越高,温度越低。水温传感器有两种:第一种水温传感器的功能比较简单,就是通过其...

朗逸在仪表台上是没有设置水温表的。大众朗逸水温表位于仪表盘多功能显示屏上。切换雨刷器拨杆末端的上下按键,即可切换行车电脑显示屏上边显示的水...