吉普指南者试驾：远非完美，但顺其自然

吉普指南者试驾：远非完美，但顺其自然

紧凑型跨界车在全球都极为受欢迎——对于拥挤的城市来说，这种车很方便，空间足够容纳一个家庭，不怕驶离平坦的柏油路并继续前行。所有这些都符合许多汽车的描述，包括第二代吉普指南者。我将在本文中详细讨论。

设计：紧凑型跨界车，延续品牌旗舰车型风格

紧凑型汽车采用品牌更大、更昂贵车型的设计——这在汽车界很常见，吉普指南者 MP/552 系列跨界车就是一个例子。毕竟，它明显模仿了吉普大切诺基的设计：几乎呈矩形的前灯带有小突起和类似的灯，车门上的直线，梯形的轮拱。

所有这些都考虑到了尺寸的大幅减小。毕竟，在Jeep Avenger问世之前，Jeep Compass 跨界车是该品牌当前车型阵容中最小的跨界车。此外，4.08 米的 Jeep Avenger 跨界车将面临内部空间的问题，但 4.4 米的 Jeep Compass 跨界车看起来是一个更通用的选择：对于城市来说仍然紧凑，但内部乘客已经更大、更宽敞。

Jeep Compass跨界车具有可识别的设计和企业形象：它与该品牌的“老大哥”相似。它还为紧凑型跨界车细分市场提供了最佳尺寸：长度 - 4.4 米；宽度 - 1.87 米；高度 - 1.63 米；轴距 - 2.64 米。声明的离地间隙接近 20 厘米，但前保险杠唇要低得多（约 15 厘米）；幸运的是，它很灵活，在颠簸时很容易变形。

与旧款车型的相似之处也体现在汽车内饰上。此外，Jeep Compass 跨界车在 2021 年的更新中获得了几乎全新的内饰：前面板的水平线条、单独安装的中央显示屏、带有 Jeep 标志的相当大的方向盘以及狭窄的通风导流板。对于这个级别的汽车来说，它看起来相当漂亮和坚固。然而，并非没有评论：前排乘客可能会受到中央控制台扩展的阻碍，这不允许移动左腿膝盖；驾驶员在转动方向盘时可能会受到中央扶手的阻碍。甚至不是扶手本身，而是方向盘的相当大的尺寸——它需要手臂处于一定的宽位置，这就是为什么肘部也很宽，有时在转动方向盘时会撞到扶手。这些都是 Jeep Compass 人体工程学的细微差别；但在很多方面，这些评论取决于驾驶员或乘客的体型、座椅设置和座位偏好。尽管如此，如果您正在考虑吉普指南者，请注意这一点。

另一个符合人体工程学的细节更加令人愉悦：这些是“老式”按钮，用于控制一切，甚至更多！气候控制由按钮控制，音响系统由旋转垫圈（或方向盘背面的隐藏按钮）控制，各种辅助功能也通过按钮打开/关闭。对于不喜欢触摸屏的人来说，Jeep Compass 跨界车是一个真正的发现！虽然事实上，中央触摸屏显示器很漂亮：出色的图像质量和对比度，丰富的色彩，能够创建不同的起始页并根据需要排列它们，许多精细的汽车设置。但仪表板显示并不是那么好。是的，它提供了许多显示信息的选项，但它们几乎不能随意定制。此外，在大多数情况下，字体和铭文太小：屏幕看起来很大，但有很多空白空间，驾驶员必须仔细查看小数字。

而后方则没有这种对比。Jeep Compass 跨界车完全满足了您对这种尺寸和格式的车辆的期望。后门很小，但几乎垂直于车身打开，方便进入第二排座椅。空间储备并不令人印象深刻，但已经足够；宽敞的感觉主要归功于相当高且直立的座椅位置。此外，还有一个舒适宽大的扶手，高度最佳，还有通风导流板，以及各种连接端口——对于这个级别来说，这是一个相当令人满意的清单。424 升的后备箱也是如此：宽大的盖子、平坦的地板和隐藏的凹槽使取放备胎和一对侧袋变得方便。再加上一些更有趣的“找到我”图像。

与外观一样，Jeep Compass的内饰也采用了沉稳的经典风格。数字显示屏营造出现代感，物理按钮和开关带来便利性——总体来说还不错；但黑色光泽涂层是装饰，需要经常保养和清洁——这是一种浪费。对于这种级别的汽车来说，空间储备足够了；后备箱也是如此。

技术：解释设计的有趣谱系

第二代 Jeep Compass 的出现和发展历史非常有趣。毕竟，在开发这款跨界车时，Jeep 品牌是 FCA（菲亚特克莱斯勒汽车）集团的一部分。似乎这就是为什么 Jeep Compass MP/552 系列跨界车建立在 Small Wide 4×4 平台上的原因，我们也可以在 Jeep Renegade 或 FIAT 500X 的核心中看到这个平台。

该平台的特点是全轮完全独立的麦弗逊悬架、前轮或全轮驱动（通过摩擦离合器实现），以及安装各种发动机和变速箱的能力。例如，面向美国市场的首批 Jeep Compass 版本配备了大气发动机和传统的自动变速箱。然而，欧洲市场的需求有所不同——因此出现了欧洲版的 Jeep Compass，配备小型涡轮发动机和大部分前轮驱动版本；全轮驱动仅在 Jeep Compass 4xe PHEV 混合动力车上提供。最后，2021 年的更新为 Jeep Compass 带来了全新的内饰，配备数字 10.25 英寸仪表盘和大型 10.1 英寸中央显示屏。

我们现在有什么？官方吉普经销商网络提供欧洲版吉普指南者：仅采用前轮驱动，但配备混合动力系统。后者由 1.5 升汽油涡轮发动机和带有集成电动机的 7 速 DCT 机器人变速箱组成。汽油发动机可产生 130 马力的功率和 240 牛米的扭矩，电动机可产生 15 千瓦或 20 马力的功率和 55 牛米的扭矩；然而，这些数字不能加在一起。因为电动机只在启动驾驶和加速的前几秒启动，所以它可以保持低速（15-20-30 公里/小时）以便在停车场操纵或在交通堵塞中行驶。此时，汽油发动机根本不运转或仍以低速运转，因此不能发挥其全部功率。这就是为什么总功率不能简单地作为算术和相加的原因；但电动机在启动时仍然有帮助，而且感觉很好。

这是第二代 Jeep Compass 跨界车的血统：首先（2016 年），它们采用了紧凑型基础，但集成了大型发动机和全轮驱动；然后（2020 年），欧洲市场要求基于小型发动机的混合动力车；然后（2021 年），必须对模型进行现代化改造——因此添加了最新的显示器，除其他外，您还可以在其中跟踪混合动力车的运行情况。但您无法影响其运行：只有一个按钮E – AUTO OFF ，可关闭混合动力车的电动部件。我们最终得到了什么？通过授权经销商提供的Jeep Compass的引擎盖下，只有一个动力装置 - 混合动力 1.5 L e - Hybrid ，它承诺为我们提供一个容量为 130 hp.hp（5500 rpm）的汽油发动机，扭矩为 240 Nm（1500 rpm），一个功率为 15 kW 或 20 hp 的电动机，扭矩为 55 Nm，在 10 秒内从 0-100 km/h 加速，最高时速为 193 km/h，油耗为每 100 公里 5.6-6 升（混合循环）。所以……

驾驶时：很多细微差别——令人愉快的和不那么令人愉快的

汽车的设计对于其驾驶性能至关重要。例如，混合动力系统意味着电动机经常启动汽车，然后在几秒钟后连接汽油发动机。顺便说一句，有时这种连接或两个电机之间的切换不是很平稳，并且会出现停顿或轻微的震动。但是，如果您用力踩下油门踏板，汽油发动机将立即启动，并且两个发动机从一开始就会加速。而且，在这种情况下，加速非常活泼：Jeep Compass 跨界车超过了承诺的 0-100 公里/小时的时间！

但请注意，在动态驾驶时，机器人 DCT 有时会迟到：您想换挡，汽油发动机在 4-5 千转/分的转速下发出尖叫声，而变速箱仍在拖拉着换挡。虽然驾驶风格平稳，但在正常行驶过程中不会出现这种效果。换挡及时、快速且不引人注目。

无论哪种驾驶方式，转弯时车身都会侧倾，这一点您肯定能注意到。由于车身较高且座椅位置垂直，侧倾对于驾驶员和乘客（尤其是后排乘客）来说非常明显——他们需要握住把手并将身体靠在扶手上。或者驾驶员不应该在转弯时如此积极。毕竟，这样做并没有什么特别的乐趣：方向盘从停止到停止转动 2.5 圈，非常轻，几乎没有反馈。总的来说，Jeep Compass 跨界车并不是底盘调校完美的典范。例如，除了侧倾之外，悬架有时在经过颠簸路面时会出现明显的颠簸或摇摆。但它也允许很多——能量容量足以在车厢内不会严重损坏车身的情况下穿越大坑；前提是驾驶员和乘客紧紧抓住。所以，总结一下：Jeep Compass 悬架已为恶劣道路做好准备，但它并不能保证最大的舒适度和柔软度。

主要优点：混合动力车有效！例如，从 0 到 100 公里/小时的加速时间不到 10 秒，城市中的燃油消耗稳定在 7-7.5 升（根据驾驶条件和驾驶风格，上下浮动 0.5-1 升）；在高速公路上以 100 公里/小时的速度行驶时，汽车消耗约 5.5 升燃油。当然，更复杂、技术更先进（但也更昂贵）的竞争混合动力车表现出更好的效果，但Jeep Compass 1.5 L e – Hybrid 的 效率比人们预期的传统Jeep Compass 1.5 L配备涡轮发动机但没有混合动力系统高出 15-20%。现在说说缺点：对混合动力/变速箱的操作和悬架的平稳性的评论。似乎不应该为了试驾的印象而购买这辆车，而是为了设计和内饰的印象，为了混合动力技术；或者——为了设备和价格的比率……

成本：吉普指南针的价格是多少，竞争对手是谁

目前，Jeep Compass 汽车仅提供上述混合动力车型，仅配备前轮驱动和机器人自动变速器；事实上，买家只能选择配置 - Altitude 或 Summit - 并添加多个选项包。

该车型阵容由 Jeep Compass Altitude 开启，它已经提供了一套不错的设备：电子稳定控制、道路标志识别、前方碰撞警告系统、紧急制动功能、主动车道保持系统、自适应巡航控制、前部和侧面安全气囊、侧面侧气帘、驾驶员疲劳警告、双区气候控制、无钥匙进入和发动机启动、加热方向盘和前排座椅、后视摄像头、10.25 英寸多功能仪表盘显示屏、10.1 英寸触摸屏多媒体系统、Android Auto 和 Apple CarPlay 支持、组合座椅装饰（织物和合成皮革）、Eco LED 大灯和 Smart Beam 灯切换功能、18 英寸合金轮毂等。Jeep

更高级的是 Jeep Compass Summit，它增加了以下配置：前后停车传感器、平行和垂直停车辅助、警报系统、全真皮座椅、前排座椅通风、前排座椅电动调节、驾驶员座椅调节记忆、LED 聚光灯、19 英寸合金轮毂等。Jeep

另一个例子是采用Summit配置的Jeep Compass汽车。从外观上看，它的特点是车身周围采用黑色光泽，散热器格栅边缘采用灰色嵌件，轮毂为镂空设计。车内采用真皮座椅和电动调音装置。竞争对手提供什么？

让我们先从 Jeep Compass 的定位开始：我们需要一款售价 34-37 万美元的紧凑型跨界车，可能配备前轮驱动，但最好配备混合动力或其他经济型发动机选项。因此，日产逍客 e-Power立即浮现在脑海中：更强大且非常经济，乘坐舒适度好，内饰周到舒适——但价格更贵。本田 ZR-V也适用类似的描述：它的设计可能并不令人印象深刻，但驾驶性能却令人愉悦。我还想提一下现代科纳混合动力车（我稍后会告诉你更多）和丰田 C-HR：这款跨界车甚至知道如何结合混合动力和全轮驱动！但同样，它的价格很高……

如果您不一定需要混合动力车，但确实需要经济型发动机，那么标致 2008和欧宝 Grandland可能是不错的选择：涡轮增压柴油发动机和经典自动挡、配置范围广泛、价格较低、经销商网络广泛。此外，德国品牌的粉丝可以考虑升级版跨界车大众 T-Roc作为替代方案：传统汽油发动机（但相当经济）、良好的驾驶性能和较低的起步价。

另一种选择：如果您确实需要全轮驱动，但不再需要混合动力/柴油省油发动机，那么替代方案可能是铃木 S-Cross、马自达 CX-30、日产 Qashqai。除此之外，您还可以免费查看 Jeep Compass 的库存情况，以及他们提供的保修信息 - 这些信息可供您参考，以便您可以更轻松地访问我们的网站并进行购买。回答…

6

经典设计和内饰，延续老款车型风格；设备齐全；混合动力确实有助于提高动力并降低油耗；

变速箱和混合动力车有时会突然启动；悬架有时会推拉并晃动；全轮驱动和发动机选择是可取的；控制显示的逻辑令人困惑；

Jeep Compass 跨界车远非完美，它受到了很多批评。我认为这是因为这款车的诞生和发展历史相当复杂和动荡：记住它的基础和设计、满足不同市场要求的中间更新等等。所有这些都导致 Jeep Compass 跨界车似乎由各种部件组成 - 但在它们背后，这款车的性格完整性并不十分明显。尽管如此，它还是有其优势：设计和内饰、混合动力系统、各种舒适和安全设备。最后，当 Jeep Avenger 真正开始销售时，Jeep Compass 就是进入 Jeep 世界的门票，也是该品牌最适合城市的紧凑型跨界车。这是市场上非常受欢迎的另一款车型；尽管它有自己的缺点，但也有自己的优势 - 肯定会有一定数量的买家。事实就是如此：Jeep Compass 跨界车远非完美，但就这样吧。

3万块买进口Jeep指南者，看内饰买主纳闷：这真的是个人卖家吗？

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我因为长相酷似泰坦尼克号的男主角杰克，所以被称为检车家莱昂纳多，为了方便都叫小李子，可不是宫廷戏里的小李子哦！

今天小李子要给大家带来的主角是一款比较硬汉的SUV。提起硬汉车大家印象中都有哪几个品牌呢？奔驰、吉普、丰田、路虎、悍马或者是咱们的国产骄傲北京吉普、长城h9......这些品牌都很牛，但是让硬汉这两个字更加深入人心的想必应该是吉普这个车，尤其是老款的外观给人感觉就很硬派，当然也有人说悍马不行吗？悍马也挺硬汉，但是估计网上有些朋友还不知道这车吧，所以今天我们就来看看这位委托我检测的这位客户是如何砍价1万拿下这辆进口吉普SUV的。

这是一辆：指南者(进口) 2010款 2.4L 四驱限量版，出厂时间：

2010-01，表显里程：125125KM，新车指导价：26.99万，卖家报价：4.58万。这辆进口的吉普指南者是客户在某二手车平台看到的，听客户说是这辆车是个人车主的，这不是重点，重点是为啥客户要买这辆很有年代且既具复古风的老款指南者呢？和客户聊天知道他是在新疆工作，车后面还要开到新疆去！咦花几万块钱买个进口的SUV在新疆用还是挺不错的哈，不过这车后面一旦出点毛病修起来怕是有点费精力吧？

小李子在检测前查了一下这车在一些二手车平台的报价，基本都在4万多的价格，你们别说四万块钱就能够买到进口的吉普车，而且还是四驱的，还挺香的哈？而且这台进口的指南者可别指望能优惠多少，我看网上讲的这车落地下来接近30万了，这前车主也够有钱的啊，羡慕属实有点羡慕。但是都这个年龄段的车了，你说要车况多精品还是有点困难啊，而且这么经典的车难道没调表吗？这些都需要检测，客户也说过这车只要没有很严重的碰撞或者泡水他都能接受，既然客户都这么说那咱们开始检测吧。

由于附近没有找到宽阔的地方看车，卖家要求就在路边看车，客户大哥和卖家多次交流后卖家还是很坚持，小李子就只有接受了，不过大家就不要模仿了哟，毕竟路上比较危险。

绕车一圈发现不少问题：保险杠是塑料的，先看左右两边的缝隙，隔远一点看着还挺好，走近一看这保险杠明显就是换过的，边角有明显的翘起和错位，还伴随着有部分的瑕疵划痕什么的，这车漆面也基本都做了喷漆修复可以说是全车漆了，不过对于一辆十年的车，这些更换或者喷漆也很正常，更何况这是一辆硬汉的越野车呢。

再来看看引擎盖有没有问题呢？引擎盖的边边角角及上面的线条经过检测都没有发现的钣金修复，漆面树枝都在220左右，说明只是有喷漆修复。

紧接着看车辆的风挡玻璃，一看这玻璃的日期是19年11月生产的。哎这就不对了呀，这辆车出厂日期不是10年1月么，和同一车辆的其他几块玻璃对比日期明显不对。那么为什么会更换玻璃呢？难道是巧合被石头子儿崩了？抱着疑问先继续往后面检测。

坚持到左前车门有过钣金喷漆的痕迹，而且车门的铰链螺丝都有拧动的痕迹，但车门的锁扣没有拆卸过，说明这个门没有更换的，但是有过拆修复拆卸。

再来看车辆的结构件ABC柱。数值都是在正常范围内，除了左右的a柱，因为这辆车喷过全车漆，所以A柱上面数值自然也会高一些。

不过这是一辆SUV，所以这个车有D柱，不过检测到这个车的左D柱下部与左后翼子板结合处发现有明显的钣金喷漆修复，这就比较尴尬了，如果按照国标GBT30323-2013二手车评估鉴定技术规范，车辆ABC柱如果有钣金修复的话就属于事故车了，但是又不怎么影响行驶安全，不过会影响这个车辆的一个整体价值。等检测完再把这些情况都给客户一一说明，至于接不接受那就是客户自己的事情了。

检测到右后尾灯有明显的破损可能是倒车的时候被什么东西顶了一下，车主自己也没有去更换。对车辆一圈外观检测下来，总结车辆外观情况，整车前后保险杠和前风挡玻璃有过更换，全车都有二次喷漆，部分金属部位有钣金喷漆修复，左D柱结构位置有钣金。

接下来轮到了发动机舱，一掀开机舱满眼都是岁月的痕迹，上面全是一层灰，那颗2.4升的发动机放在这个机舱里面显得略微有点小：这个发动机最大功率125千瓦，最大马力170匹，最大扭矩220牛米，零百需要11.3秒，如果说把这数据放在现在来看确实不值得一提，放在那个年代还是够用了。其实现在去买这款吉普指南者真的可能就是图他那个圆圆的大灯吧，两个字复古！

好了咱们再来看看细节：先对车辆前部进行一个事故排查，对发动机引擎盖铰链螺丝和液压撑杆螺丝检测，看有没有拧动移位迹象，从而判断有无拆修或更换。这辆车的左右铰链螺丝被泥沙覆盖住，然后小李子用抹布把它擦干净，以后发现并没有移位和拆卸的痕迹。

再来看两个前面的两个悬挂塔顶及翼子板边梁，发现两边的减震螺丝都有拆卸，其实看到这个也不用大惊小怪，因为减震漏油就会拆下来更换或者维修，接着又对周围一圈测了漆面数值，都是属于正常的，说明两个塔顶没有受伤，而翼子板边梁也没有变形修复的痕迹。

接着水箱上横梁、机盖锁块螺丝、空调冷凝器，这些部件也是最好的证明，发动机盖锁块螺丝没有拧动痕迹，空调高低压管和冷凝器连接螺丝也没有拆卸迹象，所以可以判定前面没有发生过大的碰撞事故。

确定前面没事事故以后，又对发动机进行检测，主要是检测有无漏油渗油，有无吊装拆解，是否更换附件等。发动机基脚螺丝和其它附件螺丝有没有拆卸，因为吊或者装维修发动机这些部位都是需要涉及到的，都没有动过就说明没有拆卸维修，而这一台十年车零的发动机，就只有气门室盖垫有渗油。发动机的整体情况来看，吉普的这个发动机还是比较耐用的。（图片拍得不全，还望谅解）

全车油液以及电瓶检测下来车辆需要去保养了，其实一般买了一辆二手车回去后基本都会开去做个保养，这样自己也放心，同时也能记住下次保养的时间。可能有朋友看到机舱后，就会担心这种上了年龄的二手车后面出问题的概率会越来越大，其实这个担心是没错的，所以买之前也建议要考虑清楚，要么不买，要么买了就别后悔，尤其是买了回家后一直抱怨就会很头疼，就像我那个同事之前买了一个老车，买回去没多久就说了一句：买了一个爹回家，现在搞得头都大了。

打开主驾驶车门，吉普车的内饰也没有什么好说的，依旧是塑料感十足。看那个主驾座椅的褶皱程度，很明显不像十年的车辆磨损程度，一看就是有过翻新。观察刹车脚踏板，油门脚踏板磨损程度属于也是也是比较大的，很明显就与车辆当前表现的里程公里数有差异。

然后小李子就用电脑读取了动力控制模块的公里数，真是不看不知道，一看吓一跳，读出来的数据为14万多英里，换算成咱们国内的公里都已经有23万公里了，而车辆的表显里程才125000多公里，这一下子直接调了十万公里，这可真是个狠人呐。不过客户说这是个人卖家，要知道个人卖家回去调表得很少啊，难道这位车主也是买的二手车？还是说这个卖家是做二手车生意的？有点纳闷啊，估计客户知道也会感到奇怪吧。

接着再对车辆是否存在水泡和火烧进行排查，检查座椅海绵和线束插头是否有变色和泥沙，方向管柱裸露部位的金属是否有锈迹，仪表台内部骨架是否有锈迹、烟熏、拆卸痕迹。很明显，座椅下部有部分锈迹，不过这个锈迹属于正常生锈，和水泡后的锈迹完全不一样，再看方向管柱上边也是比较干爽的，没有明显锈迹和打磨痕迹，这就可以说明这辆车没有被水泡过。

打开后备箱，不得不说这个车后备箱空间还是蛮大的，开这个车去越野的话，装备什么的也就不愁装不下。此时就需要检测车辆后部有没有大的碰撞，看看备胎槽和后围板有没有变形修复痕迹，胶线是否符合原厂规格，原厂的这个胶打得确实有点丑呀～不过这些都是正常的，没有发生过大的碰撞事故。

静态检测完毕，卖家开车载着客户和我来到了一家维修店，咱们运气也好刚来就有一个空的举升机给我们使用，好吧那咱们就把车升起来看看有啥惊喜呢？

咱们从四个悬挂部位开始检测，前面左右的减震都已经更换了，不过这样也好，买家买回去就不用再去整备减震这方面的问题了。

前面的刹车盘都是已经更换了，这样也从侧面证实了这辆车的公里数比较大了，要知道正常的一辆家用车的刹车盘大多数都可以行驶十二三万公里，这个有疑虑的朋友可以自行百度一下。

这辆车的底盘整体状况还算是比较干爽。没有发现明显的渗漏痕迹。毕竟这是一辆越野车，难免会跑一些烂路，所以下面难免会有一些刮蹭和有一些泥沙，也算正常的。不过最亮眼都还是发动机油底壳，和周围比起来显得格外的干净，这个不用多说，看一眼都知道是更换过的。

再往上面观察，发现方向机的球笼已经破损，还有发动机上面的传感器有轻微的渗油，不过这两项维修起来也不是特别麻烦，但是像方向机球笼那种，一定要去及时的处理，因为这个里面如果进了泥沙，就容易把里面的油封弄坏，导致更严重的问题。

检测到这儿便结束了，我将车辆检测的情况一一的反馈给了客户大哥，客户大哥对右D柱的碰撞倒不是很介意，反而对公里数有点介意，不过看他样子还是有点想考虑购买。随后因为又来了一个新的检测任务，我便和客户交流了一句就离开了，客户表示也能理解也知道我们是不参与交易的，所以也让我可以先行离开，还叫我路上注意安全，客户大哥还是很不错的。不过在路上我好奇的查了一下这车的行情：车况一般的都在4万左右，这台车的车况属于还要差点，但是开着玩儿也没啥事儿，不过价格还得往下走点哦。

后来客户在我检测另一个车结束的时候微信联系到我，询问我这车有哪些地方需要去维修保养的，我把那辆指南者需要保养维修的情况一一的告诉给了客户，同时也好奇的问了一下那辆指南者他多少买了啊？客户告诉我他是3万多拿下来的，具体多多少小李子也没去细问，不过感觉还是不错的，你们觉得呢？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你的汽车朋友！

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