氧传感器 不足 油耗高，动力弱别乱修--老师傅告诉你病因就在氧传感器上

油耗高、动力弱别乱修--老师傅告诉你病因就在氧传感器上

日常养车中，我们难免会遇到油耗增高的情况。受气温环境的影响，油耗存在1-2L/百公里的变化是正常的。但如果在相同温度环境下，油耗突然出现较大变化，就要引起我们注意了，这很有可能是你的爱车出现了故障，而氧传感器很可能就是罪魁祸首，伴随的故障还有发动机故障灯亮、动力变弱等问题。今天老师傅就给大家讲讲氧传感器的秘密！

30秒速览全文重点内容：

1、氧传感器负责检测尾气中废弃物是否超标。

2、燃油质量是氧传感器最大杀手。

3、通过氧传感器探头颜色可以分辨故障原因，判断是否更换。

4、安装要注意线束干涉、扭紧力矩等问题。

一、样氧传感器的作用

三元催化器是现代车型应用广泛的尾气过滤设备，它可以有效减小排气污染。但如何对尾气进行检测是非常关键的，所以氧传感器就应运而生了。由于发动机混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比的话，三元催化器对CO、HC和NOx的净化能力将大幅度减弱，此时氧传感器就会对尾气是否超标进行检测，检测排气中氧气量的浓度，然后通过电子信号传输给ECU，接下来ECU会通过氧传感器的信号进行喷油量的增与减，从而实现更好的空燃比。

二、氧传感器的常见故障现象

1、油耗增高

2、发动机故障灯点亮

3、尾气发臭

4、三元催化器堵塞

三、什么问题容易导致氧传感器损坏？

1、外力损伤

因氧传感器都安装在排气管上，排气管又在底盘位置布局，很容易受到刮蹭。所以外力损伤是极大影响氧传感器寿命的因素。

2、陶瓷体损坏

氧传感器内部存在有陶瓷体，而在拆卸维修中，一旦不注意如氧传感器跌落，就容易导致内部陶瓷体粉碎，从而造成氧传感器失效。

3、燃油质量问题

燃油是氧传感器最大杀手。一旦燃油质量不好，内部含有化学成分超标，将会导致尾气有害气体严重超标，从而造成氧传感器的损坏。

4、三元催化器失效

三元催化器可以将尾气中的有害成分转化的重要零件，一旦三元催化器失效，将失去转化效果，从而导致氧传感器中毒。

四、如何从传感器探头颜色辨别故障原因

1、淡灰色： 属正常燃烧颜色。

2、白色： 废气中硅含量过高 ，导致硅中毒。不可逆问题，需更换氧传感器。

故障原因： 燃油质量问题

3、棕色： 废气中含铅量过高 ，导致铅中毒。可通过高温燃烧消除，但严重中毒也需更换。

故障原因： 燃油质量问。

4、黑色： 废气中积碳过大 ，导致沾染传感器探头。恢复发动机正常工作，通过高温可自行消散，无需更换。

故障原因： 发动机运转异常，空燃比错误导致。

五、氧传感器安装的注意事项

1、避免缠绕： 安装时避免线束随转动而缠绕。

2、扭紧力矩： 氧传感器螺纹都采用特殊工艺，所以无需安装过紧。控制在20-25N.m 状态即可。

3、注意烫伤： 氧传感器都安装在排气管上，安装时要注意线束避免与排气管接触干涉。

4、注意插头密封性： 安装时要保证插头密封性，避免后期使用中进水。

六、氧传感器的检测

1、电脑读取信号

使用检测仪读取氧传感器信号变化。正常情况电压变化应在0.1-0.9之间进行跳变。

2、万用表检测

通过万用表可以检测线束是否断路，使用电阻档分别检测信号线束和加热线束即可。

写在最后：

氧传感器是电喷车辆非常关键的电子元件。它的使命重大，以至于一旦损坏，将严重影响发动机运转，并造成尾气异常。而燃油是其最大杀手，所以在日常用车中，我们要注意使用高品质燃油，避免因贪图便宜而加注一些劣质燃油，你学会了吗？

出现氧传感器故障码是怎么回事？如何处理？

许多车主都经历过氧传感器的故障，其中一些出现在新车上，大多数4S店不愿意提供保修，需要车主自费更换。今天，让我们来谈谈氧传感器的问题。

首先，什么是氧传感器？其功能是检测废气中的氧含量。如果氧含量过高，则意味着进气量过大，燃油喷射量过小。氧气没有用完，燃油喷射量将会调整得更多。如果氧含量太低，则意味着燃料喷射量太大且氧不足，燃料喷射量将被调整为更少。因此，氧传感器是燃油修正的最重要部分，空燃比始终被微调到最佳状态。故障后，发动机故障灯将点亮，计算机检测到氧传感器的故障码。

前氧和后氧

氧传感器通常有两个，位于排气歧管处的为前氧，后氧则位于三元催化后面。前氧用于调节混合气浓度，而后氧的任务是监测三元催化器工作状况。前氧故障对车子的影响就是会导致混合气无法修正，进行造成汽车油耗增加，功率下降等。而后氧故障则意味着无法判断三元催化的运行工况，一旦三元催化出现故障，无法及时检修，最终也会影响到发动机的运行工况。

如果有氧传感器故障码，会有人更换氧传感器，但几天后又出现了故障代码。是氧传感器的质量问题出现了吗？事实上，在许多情况下，虽然氧传感器的故障代码出现，但真正的问题不一定是氧传感器，它可能是其他方面的问题，换了后故障灯几天后会再次点亮，表明故障的根本原因尚未找到。例如，不良的燃油质量和过多的积碳会导致不良的燃烧状况，这会损坏氧传感器并导致故障码，其中燃油问题占大多数。

小型私人加油站的汽油非常便宜，许多车主去那里加油。其中，一些加油站有不合格的油，过多的铅和硅化物，这将导致氧传感器的损坏，甚至三元催化中毒。氧传感器的故障码刚刚出现，但只是表面中毒，非常轻微。如果此时更换合格的汽油，同时使用有效的添加剂清洁油路，可以消除表面的有毒物质，氧传感器可以恢复正常。因此，在出现故障代码后，没有必要更换氧传感器。应该先更换燃油，清洁下油箱油路和喷油嘴。如果故障仍然存在，再次更换氧传感器。

如果是由汽油问题引起的，只是消码或者更换氧传感器，不做彻底的清洁，过不了多久，故障代码将很快出现。如果气缸中过多的积碳导致燃烧不良，大量的碳沉积物会附着在氧传感器的表面，从而阻止废气进入，并损坏氧传感器。有必要先清除积碳，然后看看氧传感器是否真的有故障。因此，氧传感器的故障码不太容易修复。需要深入分析，找出故障原因，而不是一开始就更换。

有人问，汽车有了氧传感器的故障代码，它能在没有维护的情况下继续运行吗？可以继续开，而且开的时候可能也不会觉得有什么异常。然而，燃料消耗将略有增加，排放将达不到标准。因此，虽然可以启动，但应该及时修复。时间久了会造成更大的问题，如怠速时的不规则晃动，特别是积碳的快速增加、氧传感器和三元催化器损坏等。

氧传感器损坏一般在公里数较多的车，体现的比较明显， 新车以及公里数较少的车出现氧传感器故障，大都是燃烧不好，混合气过稀或者过浓导致的传感器报故障，而非传感器损坏， 成本最低可以清洗油路积碳， 改善燃烧环境就能有效消除故障码， 现阶段来看，使用司有普原液类的清洗剂及时清洁，是有效消除公里数较少的车以及新车出现氧传感器故障的方法。

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