氧传感器总成 氧传感器有什么用？有故障码了一定要更换吗？

氧传感器有什么用？有故障码了一定要更换吗？

你们可曾因为那可恶的＂氧传感器故障＂而头疼万分？发动机故障警示灯亮起，去修车行一查，原来是氧传感器出了问题。没办法，只好掏钱更换新的传感器。可就在不久后，故障灯又亮了起来，仿佛在嘲笑你的＂无知＂。

氧传感器的工作原理其实很简单，它就安插在排气管里，时刻监测着排出的废气中氧气的含量。如果氧气太多，说明汽油供给过少；如果氧气太少，则说明汽油喷多了。车载电脑会根据氧传感器反馈的数据，对发动机的供油系统进行实时调节，将空燃比保持在最佳状态。由此可见，氧传感器在保证发动机高效稳定运转方面至关重要。

然而，仅仅更换新的氧传感器远远无法解决问题。因为故障灯亮起，氧传感器发出故障信号，往往只是＂冰山一角＂。潜藏在背后的＂元凶＂，才是真正的祸根。第一个隐藏的＂杀手＂就是劣质燃油。听说过＂地摊油＂吗？那种来路不明、成分混杂的私人加油站汽油，其中掺杂了大量硅化物、金属颗粒等杂质，会严重污染发动机。

这些肮脏的杂质在缸内燃烧时，释放出的有毒气体会直接侵蚀氧传感器的表面。随着时间推移，一层层的氧化皮将氧传感器包裹。就像给传感器戴上了氧气不透气的＂口罩＂，根本无法准确检测到真实的含氧量。这时即便换上再新的氧传感器，只要还在使用那些劣质燃油，故障灯恐怕很快就会再次亮起。

第二个隐藏的＂杀手＂则是缸内积碳过多。汽油在缸内燃烧会产生积碳，这是无法完全避免的。但如果长期使用劣质燃油，又加之保养维护不当，就会导致积碳快速累积。严重时，厚厚的积碳将整个缸内壁全部覆盖。甚至会堵塞进气门、排气门的通道，影响正常的燃烧循环。

当燃烧变得不完全时，燃尽与否都会导致氧含量异常，氧传感器自然也就失常了。有的车主更换完新传感器后，几天就又出现故障码，其实就是由于积碳堆积的缘故。一些不良的加油站为了追求暴利，竟然在汽油中掺杂取之有道的＂增碳剂＂，令人气愤！

由此可见，不惜撒下血本去更换氧传感器，其实只是治标不治本。有时即使买了正品传感器，效果依旧会大打折扣。要彻底摆脱氧传感器的＂阴魂＂，必须先把隐藏在背后的＂杀手＂一网打尽。首先远离那些质量参差不齐的＂地摊油＂，选择正规大品牌加油站；其次，要定期请专业人员对发动机进行全面的内部清理，祛除顽固的积碳沉淀。

只有这样，新的氧传感器才能尽情地发挥其应有的作用。当然即使做到这些，保养期间也切不可心存侥幸，一味拖延。因为发动机本身就是一个长期代谢的系统，无论是燃油的选择，还是积碳的清理，如果无法持之以恒，故障就终将卷土重来。朋友们，希望大家都能谨记这次＂惨痛＂教训，用心呵护爱车，远离那些险恶的＂杀手＂！

要真正避免这些隐藏的＂杀手＂伤害爱车，从根本上解决氧传感器故障，归根结底还得靠优质燃油作为基础保障。不知大家可曾留意到，每年国家对车用燃油的质量标准都在不断提高？就是为了净化燃油，减少对发动机和大气环境的伤害。正规的大品牌加油站，无疑是最稳妥可靠的选择。

我们且来看一组官方数据:某次抽查中，120多家小作坊式加油站中，有将近一半存在掺杂问题。有的汽油中硅含量达到0.6%，远远超过国家标准的十几倍！久而久之，这些杂质在发动机内部累积，对氧传感器及其它部件将造成致命打击。还有报告显示，全国近三成的私人加油站都曾被查出使用了＂地沟油＂等造假燃料的行为，堪称燃油黑产业链的重灾区。

朋友们且思前想后，不远万里去那种质量堪忧的小作坊加油，真的值得吗？为了仅仅便宜那一两块钱，却要承担氧传感器频繁损坏、耗油量增加，甚至发动机寿命受损的巨大风险，显然是相当不＂经济＂的买卖。我们倒不如聪明一些，懂得在燃油方面投资，选择品质有保障的汽油。

除了＂头绪＂得当以外，我们也要从自身做起，定期对发动机进行彻底的检修。就拿熟悉的积碳困扰来说，若是采取了正确的清理方式，其实并非难事。比如我们可以在4S店定期清理节气门、进气门等部位的积碳，在喷油嘴也下点＂活＂儿。对于那些顽固分子，还得麻烦修理师傅们动用＂硬武器＂——进行全面的缸体积碳清洗。虽然费用不菲，但也只有这样才能彻底根治积碳带来的一切祸患。

总之，爱车就得重视选料和手续并重。无论是头绪端还是身体健康，任何一个环节疏于防范，都可能被那些＂杀手＂钻了空子。养车这么长时间，你我自然深有体会:开销从来都不是一些小数目，但能确保爱车＂无忧无虑＂地开下去，也就无怨无悔了。反之，若是贪图一时之便宜却给爱车的身体埋下祸根，那可就得不偿失了。

话说回来，其实这个道理并不难懂。只要我们牢记使用优质燃油的重要性，时常保持对发动机的呵护习惯，那些可恶的＂杀手＂们就很难伤害到我们的爱车了。生活处处是引导，只要有一点点敏锐的洞察力，就能及时识破那些隐藏在背后的阴谋。就让我们共同努力吧，用心守护爱车，为了我们的出行安全和经济利益，也为了能呼吸上一口新鲜空气。朋友们，一起行动起来吧！

电喷维修：劣质保养件易导致氧传感器故障

电喷摩托车最容易出现的故障码有两个：一个低电压故障码，一个就是氧传感器故障码。今天就以一个实例给大家介绍一下氧传感器故障产生的表象及原因。

E影110算是全本田商标的产品，这款车噪音小、油耗低，电喷系统是本田的PGM-FI电喷，故障率低，排查方便。有一位E影110车主，它的车辆总里程跑了3万多公里，近段时期车辆出现怠速不稳，易熄火，油耗高的现象 ，而且故障灯长亮了。

此类故障已经是氧传感器故障的表现了，不需要用电脑读，只需要拿随车的SCS（服务检查短路接头）插上OBD接口就行，故障灯闪烁为两长一短，即是氧传感器故障。

氧传感器的作用是测定发动机燃烧后排气中氧是否过剩的信息，并将氧气含量转换成电压信号传递到摩托车的ECU，从而控制摩托车的燃气混合比，减少摩托车污染物排放。氧传感器出现故障，就会表现出怠速不稳，易熄火，油耗高、故障灯亮的症状。

导致氧传感器故障的原因有燃油质量差、空气滤芯质量差等。当这辆车更换氧传感器后，故障灯消除，但是，车辆在怠速状态下，运行一分钟左右还是会熄火，根据车主描述，他最近在一个维修店保养了，还换了空气滤芯，于是检查空气滤芯，发现是一个假冒的空气滤芯，现在的配件市场假冒的滤芯还是很多，车主的识别能力有限。假冒的滤芯在滤纸的透气性方面是非常差的，所以还会导致进气量不足，更换原厂配件的滤芯，症状彻底消除。

由此可见，使用正规的燃油、使用原厂的保养件，对于一辆电喷摩托车来说是非常重要的！只要正确的保养，电喷车的故障是比燃油车低很多的。原来我劝大家尽量到两桶油的油站加油，大家还以为我与两桶油有利益关系，其实，两桶油再怎么说也比小油站的油靠谱一点，原厂的保养件也对维持车辆的正常的性能起着关键作用，并不是忽悠大家去买原厂件。

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[最佳回答]三百多正厂的

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你好像这款车更换氧传感器的话,费用一般在三百元左右就可以了,这个建议你上修理厂直接更换你好像这款车更换氧传感器的话,费用一般在三百元左右就可以了,这个...