h2传感器 富士采访：传感器像素变小并未影响X-H2动态范围性能

富士采访：传感器像素变小并未影响X-H2动态范围性能

近日国外媒体Image Resource公开了去年9月在纽约举行的X峰会上采访日本富士胶片经理Yujiro Igarashi和Jun Watanabe的相关内容。他们就富士新相机X-H2及GF镜头的相关问题进行了解答。

Image Resource对富士经理进行了采访

关于X-H2与X-H2S的信噪比、动态范围

尽管像素间距比以前的传感器更窄，但通过重新安排像素布局(放大器电路等)，并为光电二极管使用更宽的结构，现在的像素可以容纳更多的电子。这意味着它可以在饱和前积累更多的光，所以我们可以达到最低原生感光度ISO 125的能力。尽管物理像素变小了，这些硬件上的改变也有助于保持静态图像动态范围保持相同的水平。

关于1/180000电子快门速度

新的传感器在设置电子快门曝光时间方面提供了更高的精确度，这也是可以实现极高快门速度的原因。

关于像素偏移拍摄

相机可以自行拍摄20组照片，但要靠电脑上的应用程序将它们合成在一起，相机不能实现内部合成。

关于X-H2的120帧无黑屏实时显示

尽管X-H2(没有使用堆栈传感器，但它可以显示120帧的实时图像，因为显示的图像是跳过读取的非全像素方式，而X-H2S则可以全像素显示120帧的实时取景图像。

X-H2为什么没有8K 60P视频

因为帧率被传感器的性能(读取速度)所限制，最高可实现8K 30P录制。

关于X-H2的视频数字防抖

当使用视频的数字防抖时，会裁剪X-H2传感器画面10%的大小，然后将视频展开以恢复完整的图像大小。虽然在裁剪模式下有可能获得更多的防抖补偿，但目前富士还没有这样做。

关于XF56mm F1.2 R WR镜头

之前的XF56mmF1.2被限制在70cm的最近对焦距离，因为当对焦更近的时候画面会显得不太清晰。新版XF56mmF1.2 R WR的最近对焦距离缩短为50cm，这得益于镜头的最近对焦距离提高了成像分辨率。

XF56mmF1.2 R WR的新设计的主要目标是减少像差和增加成像锐度，由于采用11片光圈叶片，散焦效果更好。

XF56mmF1.2 R WR的对焦组重120克(比上代重3倍)，虽然对焦镜组的重量相当重，但通过增加直流电机的转矩和改进镜头驱动算法，对焦速度达到了相同的性能。

关于GF20-35mm F4镜头

GF20-35mm F4比GF23mm F4镜头更轻，但尺寸几乎相同。使它如此紧凑的最重要的因素是应用了与GF35-70mm镜头相同的小尺寸光学系统理念，它使用一个单一的机械凸轮来移动所有的镜片，当你转动变焦环。凸轮的圆管有两种不同的直径，通常需要两个独立的凸轮组件，但工程师们成功地将它们组合成一个更复杂的凸轮，它可以自行处理所有的变焦动作。这减少了镜头的直径和重量。

为了进一步减轻重量，富士在镜头主体上使用了四种不同的材料(镁、铝、黄铜和塑料部件)，让工程师们对每个部件的重量、硬度、成本和可制造性做出最佳选择。而且这支镜头还使用内变焦设计，使它更容易携带。

大量的非球面镜片和ED玻璃镜片应用，其中有三片非球面镜片、三片ED镜片和一片非球面ED镜片。另外还采用了纳米GI涂层被用来减少眩光和鬼影。

关于GF 110mm f/5.6移轴镜头

当富士着眼于移轴镜头市场时，发现用户需要更长的焦距。富士GF 30mm f/5.6移轴镜头很适合建筑摄影，但商业市场需要更长焦距的镜头来拍摄时尚题材和其他工作室的拍摄工作。

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编译 | 毕超/粱爽

H2传感器在氢燃料电池车加氢站中的应用

从全球角度来看，随着中东战争引发的全球石油危机过去，全球经济大国已经逐步开始探索替代能源，绿色低碳的氢能作为一种二次能源，具有巨大的发展前景。在过去的十年中，占全球经济总量的75%的国家已经发布了氢能发展战略路线，积极推动氢能建设。

在氢能产业链中，从氢气制备、储存、运输、加注、燃料电池 到终端应用等各个环节，都处于产业爆发的前夜。众多企业正在积极布局氢能赛道，包括以中石化、中海油为代表的新入局能源企业，以及捷氢科技、国富氢能等为代表的头部民企，这些企业正在有力地推进产业的快速发展。

据预测，到2060年，氢能将占我国能源战略的约15%，并成为终端能源体系的重要组成部分。氢能和电力将共同成为我国终端能源体系的消费主体，带动形成一个规模达十万亿的新兴产业 。当前，世界能源技术创新活跃，氢能产业链也日趋完整。在氢能产业链的各个环节，都有相当规模的企业参与其中，产业化进程正在加速。然而，氢气具有易燃易爆的特性，安全问题不容忽视。近期发生的几起氢燃料储存罐爆炸和加氢站爆炸事故敲响了氢能产业安全的警钟。需要关注的是，这些事故都造成了不同程度的人员伤亡和财产损失。针对这些问题，我们需要加强氢能产业链各环节的安全管理，建立健全相关法规和标准，提高企业和公众的安全意识，以确保氢能产业的可持续发展。

资料显示，氢气的爆炸极限是4.0%～75.6%，只要一定空间内氢气的体积浓度处于此区间，遇到点火源，就有可能发生爆炸。“举例来说，天然气的爆炸极限是5%～15%，相比之下，氢气的爆炸极限范围大得多，浓度也更容易达到。”

氢气因其特殊的物理性质，一旦泄漏易引发爆炸和火灾，对加氢站周边的生命和财产安全造成极大的威胁。然而，事物的存在往往具有两面性，氢能源在安全性方面的优势同样不容忽视：氢气具有很高的扩散系数和浮力，一旦发生泄漏，其浓度会迅速降低。相较于其他常见燃气，氢气的爆炸能量极低，单位体积的氢气爆炸能仅相当于汽油气的1/22。

加氢站作为氢燃料电池车的补给能源，数量必然会快速增加，并会集中在人口密集区域。因此，加氢站的安全性引发了公众担忧 ，同时制约着氢燃料电池汽车行业的发展。加氢站涉及氢气的生产、存储、输送和加注全流程，其安全性不容忽视，必须采取多重措施以防范潜在风险。由于氢气具有独特的性质，设计和运营加氢站过程中要考虑诸多事项：

a. 氢气具有高可燃性，需要防范泄漏。因此，加氢设备和输送管道要精心设计，确保密封性和安全性。

b. 加氢站内的电气元件要求防爆，并采取防静电措施，以防止静电引发火灾和爆炸。

c. 加氢站应配备氢气浓度在线检测设备，及时发现泄漏并排出隐患。同时设置排风排气装置，确保泄漏的氢气及时排出。

d. 加氢站中的加注模块应具备安全联锁功能和过压保护功能，确保加注过程的安全性。

e. 还要注意防止高速氢流与储氢瓶之间摩擦产生高电位氢流，以避免潜在的燃烧风险。

多次发生的爆炸事件提醒我们，由于氢燃料本身具有复杂性和危险性，企业与政府必须将安全放在首位。在推动氢燃料电池汽车产业发展过程中，我们不仅要注重产业的发展速度和规模，更要注重其安全性。在发展这一产业的同时，我们必须遵守其内在的发展规律，切忌急功近利。为了确保加氢站的安全性，对于氢气泄漏检测，工采网可为各种不同的应用提供相应的氢气传感器：半导体氢气传感器TGS2616和催化燃烧可燃气体传感器TGS6812及其模块CGM6812。

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