汽车博主质疑宝马减配安全气囊传感器，真相是啥？

□大河报·豫视频记者 祁驿

日前，曝光保时捷减配转向柱电调功能的百万博主“蔡老板”发视频曝光宝马减配安全气囊传感器，再次引发网友热议。

大V指责宝马疑似减配传感器

5月16日，拥有超过300万粉丝的抖音汽车博主蔡老板发视频称，他发现宝马在中国市场销售的车型中，减少了部分安全气囊传感器。

蔡老板在视频中拆解了一辆宝马汽车，并且表示在车头以及车门位置没有发现安装有安全气囊传感器；并且他还发现在宝马两侧车门内，明明有感应器的预留孔，但是却没安装相应设备。

之后，蔡老板又在宝马后台系统里查询确认，宝马汽车确实没有在车头和车门安装安全气囊传感器。

然而，蔡老板查询欧美地区的宝马汽车发现，在欧美市场，宝马汽车并没有减配，全部配有安全气囊传感器。

蔡老板在5月20日和5月21日继续就此事发视频称，已经有车主出了严重车祸却没有弹出安全气囊。

蔡老板拍摄了几辆发生事故的宝马汽车，都出现安全气囊未弹出问题；而且这些事故并不小，有的事故导致车主肋骨断裂，还有车主直接住院。但是蔡老板透露，宝马4S店反馈是因为事故“没撞对地方”导致。

此外，蔡老板还发现，在一辆2021款宝马汽车中，在车头处预装有安全气囊传感器支架，却没有安装传感器。

业内认为虽然没传感器但不影响安全

对于这种说法，业内对于此事的看法不一。

从事豪华车修理的田先生告诉记者，国产宝马3系（F30）长轴距版的确在车头前部和前排车门内部没有安装安全气囊传感器。“其实除了美规宝马，其他所有宝马车都没有任何一个碰撞压力传感器。”田先生解释说，宝马控制气囊的中枢，是ACSM模块（碰撞与安全模块）。

那为何美规宝马上有安全气囊传感器？郑州市市场监督管理局专业分局的工作人员说，只有美国法规要求，必须有车头和前车门压力传感器，一共4个。欧洲没有要求，所以德国和其他国家的老款宝马，都没有任何压力传感器。

不过也有汽车维修专业人员认为，理论上讲，传感器和ACSM模块一块使用会更安全，而且车辆已经预留了碰撞传感器预留位置，实际上还是减配了，主要就是成本问题。“传感器一个至少五六百元，而且撞了以后还要换新的，ACSM模块成本没那么高，可以反复使用。”业内人士告诉记者。

尽管宝马表示，取消了车头气囊传感器但实际碰撞后的气囊弹出效率并未受影响，不过，今年3月宝马因安全气囊存在缺陷召回37辆3系、X3等热门车型；去年8月，宝马同样因安全气囊存在隐患召回8097辆汽车。

消费者对宝马连续涨价更为不满

事实上，围绕着宝马“减配”的争议一直存在，今年临近3·15时期，宝马5系ID7系统OTA升级功能缺失遭到230位车主联名投诉。投诉原因均因宝马在销售的2020宝马5系、630、2020-2021款X3、X4配套的车机系统缺少车主手册中描述的远程升级和语音控制等功能，车主怀疑宝马中国在刻意隐瞒缺陷。

去年11月，宝马就阉割掉了3系、4系、Z4和几款SUV车型的触摸屏功能；并且推出的新车由于半导体功能不全，缺少Apple CarPlay和Android Auto，车主只能通过后期OTA升级来获得这些功能。

与之相对的，是宝马今年连续三次带头调整价格，今年2月中旬，宝马热销的5系、3系和X3的落地价格进行了调整，上涨了8000元左右。

今年4月12日，宝马又对旗下的3系、X3、X4、4系以及Z4共计五款车型进行了价格调整，涨幅也达到了1600-11000元不等。

5月，宝马官宣将从2022年6月1日起，针对部分车型进价格上调，最高涨1.01万元，最低涨1000元。进口车型涉及宝马5系标轴、4系双门、宝马4系敞篷、4系四门、X4、6系GT；国产车型涉及宝马X3、5系长轴版。

这无疑引发了消费者更多的不满，才会在“减配”问题上更多地发起责难。

“宝马涨价，除了现车短缺，还因为销量不错。”河南省汽车行业协会的工作人员告诉记者，

安全气囊传感器位置在哪？老司机也不一定知道！

随着人们越来越重视行车安全，安全气囊也备受关注，很多国家甚至将安全气囊列为标准配置，可见安全气囊的重要性！下面就来了解一下安全气囊是什么，一般由什么材料制成，位于哪里。

安全气囊的组成及原因

它主要由气囊传感器、防撞气囊和电子控制装置等组成，当发生碰撞时，气囊传感器接收撞击信号，当达到规定强度时，传感器发出信号，若满足气囊展开条件，驱动电路发出启动信号给气囊总成内的气体发生器，产生气体，使气囊在极短的时间内突破缓冲层并迅速展开，在驾驶员或乘客前方形成一个弹性气垫，并及时泄漏和收缩，吸收撞击能量，从而有效地保护人体头部和胸部。

安全气囊传感器位置

一般在车身前部及中部安装有多个触发碰撞传感器，如车身两侧翼子板内侧、大灯支架下方、发动机散热器支架两侧等。随着碰撞传感器制造技术的发展，部分汽车在安全气囊系统ECU内安装触发碰撞传感器。

碰撞保护传感器通常与安全气囊系统ECU装配在一起，大部分安装在驾驶舱的中央控制台下方。ECU是安全气囊系统的核心部件，大部分安装在驾驶舱的中央控制台下方。

安全气囊的类型和位置

1. 驾驶员安全气囊

2. 乘客侧安全气囊

乘客侧安全气囊安装在座椅外侧，以减少侧面碰撞造成的伤害。许多制造商的车型都标配两个前安全气囊。

座椅配有侧面安全气囊，但配备后排侧面安全气囊的车型较少。

3. 侧面安全气囊

这些安全气囊位于座椅、车门面板或侧面装饰条内。一些侧安全气囊位于后排座椅内或内侧边缘或门槛上。

4. 膝部气囊

大部分车型只配备了主副驾安全气囊、侧气囊等，而实际上车辆真正遭遇正面撞击时，下部更应该受到保护。下部膝盖与中控台的距离最短，也是最容易造成骨折的部位。膝部气囊用于在二次碰撞中，减轻车内物品对乘员膝部的伤害。膝部气囊位于前排驾驶座，一旦开启，可有效保护后排乘员的下背部肢体，从而缓解正面碰撞带来的前向冲击力。

5.头部气囊

头部安全气囊又称为侧气帘。发生碰撞时，它们会弹出覆盖车窗，保护乘客。

保护人的头部。B柱侧面、车窗玻璃，甚至是安全带的侧面支撑扣，在车祸中都可能成为杀手。那么头部气囊就会把乘员与这些东西隔开。头部气囊安装在车顶的弧形钢梁内，通常贯穿前后，由车身内的横向加速度传感器控制，当横向加速度大于正常值，达到危险值时，就会控制引爆。对侧面碰撞、翻车等严重事故有很好的人员保护作用。

侧气囊控制开关

前排乘客应重置安全气囊，以免发生事故时安全气囊产生任何不良影响。许多汽车都配有控制开关。

气囊盒

车辆经过诊断检查以确保系统正常运行，如果计算机检测到问题，则会关闭系统并闪烁警告灯。

安全气囊安全系统由充气约束系统或座垫约束系统或辅助约束系统 (SRS) 补充。安全气囊触发系统正变得越来越先进和复杂，有助于防止受伤和死亡。为了减少气囊的冲击力，已经开发出多级充气器来帮助根据碰撞是严重还是中等来控制展开。根据研究，安全带与安全气囊配合使用可将死亡人数减少 22%。

安全气囊注意事项

第一，任何时候都不要敲打、撞击安全气囊，更不要用水直接冲洗安全气囊，因为潮湿的安全气囊在关键时刻无法保护你的生命。

第二，坐姿。一般来说，驾驶员在驾驶时身体不要前倾，而应紧贴座椅坐着，并将靠背调整到能舒服地操控汽车的程度，这样在发生事故时，才有足够的空间让安全气囊充分发挥保护作用。

3、对于副驾驶座位有安全气囊的车辆，绝对不能让儿童坐在前排或者必须把儿童座椅放在这个位置，除非这个位置的安全气囊可以手动关闭，否则安全气囊引爆时会对儿童造成极大的伤害。

除了以上三点，还有一点我们也需要牢记：当我们不系安全带的时候，安全气囊不但起不到保护驾乘人员的作用，还可能对驾乘人员造成严重的伤害。这是因为安全气囊的爆发力是惊人的，随时可能对驾乘人员造成严重的伤害。

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有一定的关系,安全气囊指示灯亮了多是由于气囊传感器松脱或者气囊ECU线路故障导致的,建议车主将爱车开至专业的维修店,让工作人员用诊断仪读取故障代码,再针...

[最佳回答]不建议你自己动手弄安全气囊的东西。哪怕是静电,也会引爆安全气囊,换一个要1W多(视车型而定)。钱还次要点,关键是安全。这些线束的排列不同的车是不...