锐志 温度传感器 从零开始学汽车维修,第四天,发动机爆震传感器认识参照细节
从零开始学汽车维修,第四天,发动机爆震传感器认识参照细节
一、概述本传感器可用于向电子控制器提供发动机的爆震信息,进行爆震控制。供货产品可根据客户需求选择插头型和电缆型连接方式。
二、原理
这是一种宽频带的振动加速度传感器,装在发动机气缸体上,其传感元件的工作是基于陶瓷的压电特性,发动机气缸体振动产生的压力通过传感器内的质量块传递到压电晶体上,压电晶体由于受质量块振动产生的压力,在两个极面上产生交变电压信号输出。
说明: 爆震传感器监测的最佳位置是通过发动机机体的模态分析与发动机实验来确定的。通常,在四缸发动机中爆震传感器安装在第2和第3缸之间;如果安装两个传感器,则分别位于第1和第2缸、第3和第4缸之间。在三缸机中则安装在第2缸的中央。尽管如此,同样为三缸或四缸机,不同发动机的爆震传感器安装位置依然可能不同。
三、特性参数
频率范围: 3~22kHz
5kHz时灵敏度: 26±8mV/g
3~15kHz之间的线形度:5kHz值的±15%
主谐振频率: >20kHz
共振时的线性度: 15~39mV/g
电 阻: >1MΩ
电 容: 1200±400 pF
灵敏度的温度系数:≤0.06mV/(g.℃)
工作温度范围: -40~130℃ 其中g=9.8m/s2(重力加速度)
四、特点
1、监测元件少,更便于安装;
2、特性曲线兼容性好;
3、测量灵敏度高;
4、结构紧凑、牢固。
五、注意
1、传感器安装金属表面须与测量部位直接接触,不能使用任何类型的垫圈;
2、应按规定的扭矩(20±5Nm)拧紧螺栓;
3、不要让机油、冷却液、制动液、水等液体长时间接触传感器;
4、传感器电缆布线时应注意不让电缆发生共振,以免断裂;
5、避免在传感器1、2引脚间接通高压电,以免损坏压电元件。
六、检测提示
1、爆震传感器正常工作时,通过转接器引出信号,利用示波器观察输出波形应是一个快速交变的曲线;由于受发动机管理系统的控制,其信号输出可能不明显;
2、当用一定的力量敲击缸体时,应观察到明显的交变信号曲线。
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空调压缩机、膨胀阀的拆卸、安装步骤
空调系统零部件在车上的布局
发动机驱动的制冷剂压缩机从蒸发器吸入液态制冷剂并压缩(下图)。制冷剂温度升高至某一温度区间,在高压下传至冷凝器。此处,热量被强制通过冷却翼的空气带出制冷剂。因为此热量损耗,制冷剂液化并脱离冷凝器。之后制冷剂在高压下传至制冷剂干燥机。这作为存储媒介,过滤出制冷剂中的所有湿气。
空调系统零部件布局
1—制冷剂干燥机;2—冷凝器;3—空调压缩机;
4—高压充液接头;5—空调压力转换器传感器;
6—低压充液接头;7—膨胀阀;8—蒸发器
作为蒸发器中压力及温度的一项功能,膨胀阀控制注入蒸发器的制冷剂量。液态制冷剂在蒸发器中被蒸发。这使从空气中引出的热量进入车辆。这样空气冷却下来,其所包含的湿气在蒸发器芯处放出。
在低压下从蒸发器出来的气态制冷剂从其被制冷剂压缩机吸入处进入上端开口处的膨胀阀。
空调压力转换器传感器将一个模拟信号传送至动力控制模块评估不同的输入信号后,动力控制模块将一个控制信号发送至可接合和分开压缩机离合器的空调离合器继电器。动力控制模块输入送风机电动机开关通过蒸发器温度传感器(手动空调)、空调模块(自动空调)、空调压力转化器传感器及动力控制模块产生的信号
压缩机的拆装
1.拆卸步骤 / 流程
注意:为防止杂质和空气中的水分凝结在零件上进入系统内部,应尽快重新密封所拆卸的零件。
① 操作空调制冷剂的回收程序。
② 断开蓄电池负极线电缆。
③ 拆卸驱动皮带。
④ 拆卸压缩机上高、低压空调管接头。
⑤ 断开压缩机线束连接器。
⑥ 拆卸压缩机固定螺栓,取下压缩机
拆卸压缩机
1—高、低压空调管接头;2—空调压缩机固定螺栓
2. 安装压缩机
① 安装压缩机固定螺杆。安装并紧固压缩机固定螺栓。
② 连接压缩机线束连接器。
③ 安装压缩机上高、低压空调管接头。
④ 安装驱动皮带。
⑤ 连接蓄电池负极线电缆。
⑥ 操作空调制冷剂的加注程序。
膨胀阀的拆装
蒸膨胀阀与蒸发器相连,安装于蒸发器的一端,位于蒸发器进口,膨胀阀的一侧连接着空调压缩机的进、排气管,一侧连接着蒸发器的进、排气管,在液体管路内对高压液体制冷剂形成限制,使制冷剂流向蒸发器时成为低压液体。
1.拆卸膨胀阀
① 回收空调制冷剂。
② 拆卸膨胀阀与蒸发器接口的空调管,如下图所示,细管为高压管,粗管为低压管。▼
③ 拆卸热膨胀阀至蒸发器的紧固螺栓 ▼
④ 将热膨胀阀从蒸发器芯上拆下。
⑤ 报废O 形密封圈。
2. 安装膨胀阀
① 更换新的O形密封圈,并将其安装到蒸发器芯管上。
② 安装热膨胀阀到蒸发器芯上。
③ 安装热膨胀阀至蒸发器芯的紧固螺栓,并将其紧固至4~6N·m。
④ 安装膨胀阀与蒸发器接口的空调管。
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