10万公里换右前轮传感器

开到店里，师傅在等着我。师傅坐进驾驶室让我看看刹车灯亮不亮，难道是刹车灯坏了？果然，右侧的刹车灯不亮。师傅换了一个刹车灯，刹车灯亮了。随后用电脑检测，右前轮传感器坏了。

轮速传感器它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效。开车的都知道防抱死是重要的汽车主动安全装置，它最重要的作用就是当踩死刹车时，转向轮仍然保持一定的转向能力。防抱死发生了故障，此时的汽车只有常规制动能力，汽车在紧急变线及紧急制动时都有失控的危险。

平时开车习惯，都是通电后边系安全带边看仪表盘，自检以后再点火。这次自检以后发现汽车仪表盘右边的ABS黄灯没有灭掉。正常情况下，自检以后就会熄灭。我抱着不会有问题的心理继续点火，可点火后还亮着，一会就熄灭了，但在行驶中，又亮了，估计是ABS系统出现了故障。

开到店里，师傅在等着我。师傅坐进驾驶室让我看看刹车灯亮不亮，难道是刹车灯坏了？果然，右侧的刹车灯不亮。师傅换了一个刹车灯，刹车灯亮了。随后用电脑检测，右前轮传感器坏了。

轮速传感器它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效。

赶紧打4s店师傅电话，答复是可以低速行驶不要紧急踩刹车，到店里以后只有电脑检测才能准确知道是哪个故障了

问题找到了，师傅说换个传感器就可以了。

师傅取下坏的传感器

坏了的传感器

新的传感器

传感器不贵50元，另加工时费76元。

宝马轮速传感器那么容易坏什么问题？真相是这样的

最近有位宝马3GT的车主咨询，最近发现车子行驶时会有闯动的现象，所有故障灯都亮了。ABS故障灯出现，而且发动机故障灯亮。同时还发现启停功能也出现了故障。尾翼无法关闭，有时候故障亮，关闭再开电门又熄灭。这是啥问题？

使用电脑诊断，发现存在着大量的关于右前轮速传感器的故障码。

▲ 故障码页面

其实这个应该是右前轮速传感器损坏导致。偶发有时候会亮故障灯，有些是不会亮故障灯。今天，我们聊聊宝马轮速传感器损坏的问题。

我们知道轮速传感器是个很重要的部件，因为它直接关系到ABS防抱死系统、刹车制动系统、DSC系统等是否能工作正常，而这些都是汽车上重要的安全部件，也就是关键时候保命的，一旦有相关提示我们就当重视起来。而且轮速传感器还肩负着监测胎压的责任。

从宝马E39车型开始，宝马就使用霍尔传感器作为自己的轮速传感器，霍尔式轮速传感器由传感头和信号齿轮组成。传感头由永磁体、霍尔元件和电子电路等组成。都是很简单的元件，另外宝马的轮速传感器包装很好，传感器电缆也有2层厚厚的保护，所以轮速传感器是不容易坏的。

▲ 驻车报警

轮速传感器损坏有可能造成ABS、DSC、EMF、胎压等故障灯点亮，出现“轮胎压力监测系统失效”、“巡航控制系统失效”、“DSC失效，谨慎行驶”、“驻车制动器使用受到限制”、“制动系统，请小心驾驶”、“转向助力失效”等故障提示。

说说宝马轮速传感器容易坏的问题

在使用过程中，相信有不少宝马车主有这样的经历，车子开个3、4万公里后，出现故障。

一，可能某一批车配置的轮速传感器真的有产品质量问题，毕竟本身生产电子产品都有一定故障率，而某一批有质量问题的轮速传感器当成没问题的配置给了宝马那一批车型，这肯定是可能的。

二，轮速传感器并没有真正的损坏，只是被脏污、污染了而已，这条的可能性很大。这个应该跟你经常走的路况有关，比如经常要走一些沙子路、泥泞污水路等，也会容易使轮速传感器失效。

三，毕竟轮速传感器也是电子产品，就像我们家的电灯泡一样。使用久也会出现故障。更何况轮速传感器常年接触不同的环境。

如果某个轮速传感器有故障，那就得要4个全部更换吗？

这个是不一定的，一般车间技师提出全部更换的说法有2种考虑：

一、想要车主多维修，多赚点钱，毕竟更换一个宝马轮速传感器的价格在1200-1500，4个全换的话费用还是不少的。

二、如果你的轮速传感器是自然损坏，也就是快到使用寿命，这样是建议4个全部更换的，因为1个坏了，其他3个估计也差不多了，如果现在不换，说不定不久你又要去一趟维修店。

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