电喷发动机传感器 闲说摩托车电喷系统，教你认识传感器，执行器，原来你在这儿！

闲说摩托车电喷系统，教你认识传感器、执行器，原来你在这儿！

作者：龙行天下

今天我与大家分享电喷入门的一些知识，大家都知道电喷车的普及迟早的事，甚至有些地方以有少量的电喷车在销售，那么关于这个陌生的车身系统，我们未雨绸缪做好迎接的准备。

所谓一理通百理明，那么究竟什么是电喷？通俗一点来讲是利用各传感器的电压信号变化来识别发动机的工况与负荷，由电脑来控制点火时刻与喷油量，电控系统中我们常见的一些传感器有：倾倒传感器

节气门位置传感器

进气压力传感器

进气温度传感器

发动机温度传感器

氧传感器

曲轴位置传感，等等

因为电脑它有记忆，并且做决定所谓的记忆和决定是电喷系统生产厂家在进行制造时就预先编写好程序。如果把电脑比如我们人的大脑，那么这些传感器就相当于我们人的感觉器官，例如眼睛，耳朵.鼻子 之类的，传感器的作用是把各种信息告诉电脑，然后电脑读取到这些信息后，做出相应的命令动作，下图为ECU。

例如我们平时在维修中曾经遇到过无意中被高压线的高压电电击的事情，那我们被高压电电击过一次，以后就会有深刻的被电击的记忆，这样我们在测试高压火花时，当眼睛看到高压火花，或者耳朵听到高压跳火的声音后.就会尽量远离高压跳火，不再会用身体去接触高压跳火的火花了。

这就是眼睛或者耳朵这些传感器对大脑提供了信息，大脑通过记忆知道需要让身体任何部位远离高压电，然后指令我们的身体做出相应的动作。

电脑需要的信息全部都来源于各个传感器，所以任意出现一个传感器故障后，电脑都会失去某一个方面的信息，

这就好比我们人感冒后，嗅觉和味觉都下降了，虽然我们还是一日三餐的在吃饭，但是吃饭时的感觉远远没有正常时候的好，因为我们闻不到也尝不到食物的香味了，所以当某个传感器故障了，总体能力就开始下降了虽然电脑不会罢工，但是执行能力大为下降。

电控系统中的执行器有，喷油器

高压包

继电器

怠速电磁阀

怠速步进电机

碳罐电磁阀，等等！

而执行器就相当于我们的手脚，按照大脑的指挥去动作，电喷系统中的执行器完全听从电脑指挥。电脑从传感器中获得信息，然后下达个指令信息驱动相应的执行器工作，基本上电脑控制执行器使用最多的是控制执行器的负极接地的方法。执行器被预先加载了电源，负极是连接在上脑上的，只有电脑控制接地信号，才能构成回路。

从上面我们大致的知道传感器和电脑还有执行器之间的一些关系，下面我们探讨这个传感器的安装位置，比如说节气门位置传感器它安装在节流阀的轴上

也就是说，当我们油门线拉动节流板的时候，节流板的轴转动，这个时候节气门位置传感器他会有个电压信号，告知电脑现在的节流板的开度位置在多少度？所以根据这个规律，我们就可以找到节气门位置传感器。

那么进气压力呢？进气压力它主要检测的大气压与进气道内产生的负压，如果说进气口是前面，进气道是后面，节流的反板在中间，那么这个传感器一定是装在节流板后面，即气门方向。

还有进温度传感器，这个传感器某些车他是装在空滤里，有的装节流板前方，也就是说进气口方向。

​

还有发动机温度传感器，他是装在这发动机上

还有氧传感器，这个氧传感器有些车不是很好分，很容易与发动机温度搞混了，他是装在排气口或排气管上

根据以上的一些安装位置可以大致的判断，他是什么传感器？当然在指尖摩托技术支援平台里以后会有管理员分享些传感器的测量，如果配合测量方法的话，那可以更精确的判断出来他是什么传感器。

经过对这些传感器和执行器的一些了解后，我再分享一例实战，希望大家能够从我的分享中领悟到，属于自己的维修思路。一台海王星据同行描述，接车时，此车没有Ecu电脑，没有电门锁。

花了好几百买回来装上车，启动机能正常转动，但没有高压不跳火，故障灯常亮。由于未能见到实车，初步怀疑为电脑版本与车型不匹配。。。 欲知后事如何，且听下回分解！

电喷发动机的传感器您知道多少？下面揭晓答案！

传感器知识是电喷发动机学习中公认的难点，所以田中卡车维修工具专家将分7次为大家分别讲述7种不同的传感器，让你彻底吃透传感器知识。这里就不多说废话了，直接开挂上大招了。

如果将发动机电控系统比喻成一台电脑，ECU就是电脑的主机，传感器则相当于键盘和鼠标，之前小编问过很多老维修师傅，传感器方面的知识是公认最硬最难的。

先送大家一张神图，然后开始今天的课程！

什么是传感器？

1.柴油电控发动机

通常包括：机油压力和温度传感器，进气温度和压力温度传感器，冷却温度传感器，燃油压力和温度传感器，发动机转速传感器，发动机位置传感器，大气压力传感器等等。

2.天然气电控发动机

由于其特有的燃料系统和点火方式，除了具备柴油发动机的一些传感器以外，通常还安装有节气门位置传感器、气体流量传感器、氧传感器和爆震传感器。

温度传感器

传感器中的战斗机。温度是反映发动机热负荷状态的重要参数，根据发动机上位置不同温度传感器通常分为以下4种：

1.冷却液温度传感器

通常称为水温传感器，安装在发动机冷却液出水管上，其功用是检测发动机冷却液的温度。

2.进气温度传感器

安装在进气管路中，其功用是检测进气温度，并将温度信号变换为电信号传送给ECU。

3.燃油温度传感器

安装在高压总管上，直接测量流经回油管的燃油温度，燃油的密度和黏度随着燃油温度而变化。ECU根据这些数据修正燃油流量 。

4.机油温度传感器

安装在机油油液中，在传感器工作过程中，不断对传感器的加热元件进行周而复始的加热-冷却。

看到这里大家先别乱了思路，接下来要磕的是根据材料不同温度传感器又分为以下6种：

1．线绕电阻式温度传感器

在绝缘绕线架上绕上高纯度的镍线，再罩上适当的外套而制成，用于测量冷却水温度和进气温度，利用其电阻值随温度变化而改变的特性。

2．热敏电阻式温度传感器

热敏电阻是利用陶瓷半导体材料的电阻值随温度变化而变化的特性制成的，其突出优点是灵敏度高、响应特性好、结构简单、成本低廉。

3．热敏铁氧体温度传感器

热敏铁氧体是强磁性材料，当超过某温度时，铁氧体的磁导率急剧下降，即具有从强磁性体向常磁性体(弱磁性体)急速转变的性质，这种急变温度称为居里温度。利用居里特性就可以使舌簧开关导通或关断。

4．扩散电阻式温度传感器

在硅半导体上形成电阻电极，当电极上加有电压时，产生的扩散电阻随温度变化。利用这一特性可制成温度传感器。从而能获得成本低、各项性能优良的传感器。

5．晶体管式温度传感器

在一定电流下，硅晶体管的基极和发射极间的偏置电压随温度而改变，根据这一原理，制成了晶体管式温度传感器。

6．双金属片式温度传感器

双金属片式温度传感器是利用双金属片的温度特性制成的一种温度传感器，如冷起动定时开关，它由壳体、双金属片、加热线圈、触点等构成。

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