g85传感器 M43系统最新力作 松下G85简单评测试用
M43系统最新力作 松下G85简单评测试用
在去年的9月份，松下发布了旗下一款全新的G85数码相机，作为Lumix G家族的新成员，这款相机也赶上热闹两年一次的photokina，当时我们在现场也是对这款相机进行了简短的试用。松下G85采用了1600万像素、Live MOS传感器和维纳斯引擎的组合，此外结合松下以往的比较优秀的设计，比如翻转式触摸屏、五轴防抖、4K photo、4K视频、防尘防溅等，以及堪比GH4的自动对焦性能，金属机身……这些特点都给了用户一种GH系列的感觉。
·松下G85主要参数特性：
▶1600万像素Live MOS无低通传感器、维纳斯引擎；
▶49个对焦点以及多种艺术滤镜；
▶5轴Dual I.S.2防抖，最高可实现5档补偿效果；
▶最快0.07s高速对焦系统，支持4K photo以及4K视频；
▶机身拥有全新的防尘/防溅设计；
▶新集成的合焦功能可使用户在拍照后自由调整景深；
▶低光照度下可以实现-4EV对焦；
▶约104万像素的3.0英寸静态触摸液晶屏，最大可翻转270度；
▶松下G85支持拍摄4：2：2/8比特时可通过HDMI在外部监视器上同步输出；
▶4K照片模式下支持多重曝光；
▶G85附带 Wi-Fi 连接功能 (IEEE 802.11 b/g/n)；
▶新增加了一项节电功能。如果相机在设置时所选择的时间内（可选时间为3/5/10秒）一直没有使用，会启动节电模式。用户可半按快门按钮使相机迅速切换到拍摄模式。这一节电模式将支持电池拍摄更多约800张照片；
·外观介绍
机身正面继承了松下G系列的设计风格，机顶上LUMIX的logo也是松下一贯的设计风格。正面只有镜头释放开关，没有多余的按键，也使得机身整体看起来非常简洁。松下的Lumix G85在使用M4/3系统系统的相机中属于个头比较大的产品，虽然丧失了一部分便携性，但对于操作来说会显得更加方便和顺手。
松下G85
机身侧面全部用软性蒙皮包裹，在提升手感的同时也增加了机身的耐久性。SD卡槽被安排在了机身右侧面，没有和电池在一个舱内。一般在这个级别的产品中，都会采取电池和存储卡在同一舱内的设计，但是G85没有采用，而是将存储卡独立出来放置。这样的好处可以让我们在三脚架上就可以自由更换存储卡，不必再纠结于换卡也要拆下快装板的尴尬境地。对于一款善于拍摄视频的相机来说，这是非常必要的。
松下G85侧面
左侧面集成了松下G85相机的各种插口，包括USB、HDMI、快门线和麦克风。G85可通过HDMI在外监测器上同步输出实时图像。此外，配备的3.5mm音频接口，可外接立体麦克风提供出色的录音功能。对于G85来说，这样的接口配置非常的实用，利用USB可以为相机提供外接电力，通过HDMI接口可以非常方便的使用外接监视器，无论是拍摄照片和视频，这些接口都非常方便。
机身侧面接口
松下G85侧面
机身背部的设计也是非常传统的松下风格，各种快捷键都被集成在了几杯中，对焦模式的转盘也非常得心应手。背部采用的翻转屏设计可以使非常规角度的拍摄更加方便。
松下G85背面
机顶的布局非常简单，两个转盘用来操作拍摄模式和连拍模式。虽然G85的机身不大，但是也标配了机顶闪光灯，可以说这样的设计非常人性化。
机顶部分开关
机身底部有电池仓和手柄接口。电池仓带有DC输入接口。可以利用电源适配器来提升相机的续航。
底部电池仓和接口
机顶右侧开关
松下G85的机身外观设计从一定程度上继承了GH系列的设计风格，所有的功能在使用中都非常得心应手，机身表面的处理的工艺也非常优秀，给人一种高端机的感觉。同时小巧的机身也大大提升了便携性，整体设计非常优秀。
·功能和细节介绍
G85搭载1600万像素Live MOS感光元件经过全新设计，采用了无低通滤镜设计，可以让画面更锐利之余，同时也能更好发挥镜头的高解析力。另外，值得一提的是，之前的GX8与GX85具备的Dual I.S.机身防抖获得可一致好评，而现在G85则使用了新一代名Dual I.S. 二代五轴防抖系统，是首款搭载该功能的数码相机，G85可提供5档防抖效果补偿，如果搭配内置防抖的镜头来使用，还可以达到相互补偿的效果。
G85搭载的1600万像素CMOS
为了使用起来更灵活，LUMIX G85采用更符合人体工学的全新把手，即使是在单手持机的状态下，握感也相对厚实。前/后拨盘这样的双重拨盘系统提供了更直观的操作。例如，用户可以使用前拨盘控制白平衡设置，利用后拨盘可控制主要的光圈速度和快门速度设置或是查看照片噪点程度，在光源复杂的环境中效果显著。
松下G85拥有高达240 fps的高速数码信号交换能力，实现更快速、精准的响应。凭借DFD空间识别技术进行自动对焦，能够快速计算帧内两个图像之间的清晰度差异，进而确认与拍摄物体之间的距离，自动对焦速度高达0.07秒。
驱动模式拨盘
松下G85并且可实现9fps (AFS)/6 fps(AFC) 高速连拍，轻松捕捉快速移动的物体。
机身背部操作按键
对焦模式拨盘
G85采用镁合金材质，去除了塑料的廉价感的同时它还兼顾了每个接合点、拨盘和按钮的密封性，从而实现了防溅/防尘，整体上给人的感觉更加专业。更加宽厚的手柄拿在手上的握持感非常不错，同时也增加了单手握持相机的可操作性，并且这次松下还专门为G85推出了一款DMW-BGG1电池手柄，可额外再增加两块电池来增加续航，同时也方便竖拍取景。
闪光灯弹出开关
闪光灯开关从原本需要通电后的按键式变成物理式、可以在关机状态弹出闪光灯。然后就是松下相机的一大特色了，G85不仅支持4K高清分辨率视频的录制，并且在拍摄过程中可以实现全时自动对焦，支持1920×1080 （60 p /50p）的全高清格式视频录制，更支持3840×2160（30p/ 25p） 高分辨率4K视频及24P mp4格式视频影片的录制。在该模式下可截取“视频”中的某一个或多个瞬间并保存为800万像素的照片。其实现在不少相机都具备4K拍摄的能力，也有机型支持在视频中截取4K分辨率的静态图像，但松下G85的优势在于，它并非单纯的截取其中的一个画面，而是在该模式下动态影像的每一帧都是由一张完整的照片组成，所以保存下来的静态图片也依然保留了EXIF信息。
·感光度ISO测试
松下G85作为松下M4/3系统的一名实力悍将，1600万像素、Live MOS传感器和维纳斯引擎的结合让我们看到了很多的期待，其感光度从ISO 200起跳，最高感光度支持ISO 25600，考虑到这款机器支持五轴防抖，所以在昏暗的光线下我们可以用更低的ISO来保证画质，话虽如此，松下G85的感光度实际表现到底如何呢？我们一起来看看。
从上面的对比来看，松下G85在ISO 200-400的低感画质让人满意，色彩饱和，细节保留充分，暗部区域几乎看不到任何噪点。往后到到底ISO 1600范围无论是控噪和细节也都令人满意，100%之下查看的话我认为ISO 800 -1600都完全没问题，画面纯净度和细节保留都还不错；再往上的抹除感最高可接受到ISO 3200左右，这其实已经和不少APS-C画幅的机型相当了。
·实拍样片
松下G85集合了松下多项尖端科技于一身，虽然其仍然采用了1600万像素的live MOS传感器，但是配合维纳斯引擎以及无低通滤镜的组合，在实际拍摄中可以更加真实的保留色彩、还原度高以及清晰度高的照片。
焦距:100mm 光圈:f/9.0 ISO感光度:200 曝光时间:1/800s 曝光补偿:-0.3EV 白平衡:自动
焦距:100mm 光圈:f/9.0 ISO感光度:200 曝光时间:1/1000s 曝光补偿:-0.3EV 白平衡:自动
焦距:400mm 光圈:f/9.0 ISO感光度:200 曝光时间:1/800s 曝光补偿:0.7EV 白平衡:自动
焦距:100mm 光圈:f/7.1 ISO感光度:200 曝光时间:1/1000s 曝光补偿:1.0EV 白平衡:自动
焦距:35mm 光圈:f/6.3 ISO感光度:200 曝光时间:1/800s 曝光补偿:0.3EV 白平衡:自动
焦距:52mm 光圈:f/5.0 ISO感光度:200 曝光时间:1/2500s 曝光补偿:-1.0EV 白平衡:自动
焦距:35mm 光圈:f/5.0 ISO感光度:200 曝光时间:1/2500s 曝光补偿:0EV 白平衡:自动
焦距:100mm 光圈:f/5.0 ISO感光度:200 曝光时间:1/3200s 曝光补偿:0EV 白平衡:自动
焦距:100mm 光圈:f/2.8 ISO感光度:400 曝光时间:1/3200s 曝光补偿:-1.3EV 白平衡:手动
焦距:12mm 光圈:f/2.8 ISO感光度:1000 曝光时间:1/60s 曝光补偿:-0.3EV 白平衡:手动
焦距:100mm 光圈:f/5.0 ISO感光度:200 曝光时间:1/320s 曝光补偿:-1.0EV 白平衡:自动
焦距:68mm 光圈:f/3.2 ISO感光度:200 曝光时间:1/400s 曝光补偿:0EV 白平衡:自动
焦距:100mm 光圈:f/4.0 ISO感光度:3200 曝光时间:1/100s 曝光补偿:-1.0EV 白平衡:自动
焦距:100mm 光圈:f/2.8 ISO感光度:200 曝光时间:1/640s 曝光补偿:0.3EV 白平衡:自动
焦距:100mm 光圈:f/2.8 ISO感光度:200 曝光时间:1/1000s 曝光补偿:0.3EV 白平衡:自动
·编辑观点
虽然在外形上G85不如自家GF、GX系列来的时尚和复古，而且类单反的设计风格看起来稍显普通和沉闷，但其实对于G85的目标人群来说，本就并不是那么在意颜值的用户，而是专业摄影师以及视频制作者，此次G85镁合金机身的运用也让其在质感上本就提升了一大截。说实话，在性能上G85几乎与旗舰级GH4差不了多少，除了在4K专业领域的功能外，G85已经符合绝大数视频爱好者或者小型工作室的4K拍摄需求，相比专业4K拍摄设备价格却要便宜不少，更适合手头预算有限的用户，再加上丰富的机内4K功能，G85在这个价位和同类型机型中十分具有吸引力。
大众ESP系统G85转角，制动压力，横摆率，胎压，电气基本设定方法
大众ESP系统G85转角，制动压力，横摆率，胎压，电气基本设定方法
1. 方向转角传感器G85的基本设定操作如下：
设定条件如下：
①启动发动机。
②在平直路面以小于20km/h的车速行车一小段距离，在行车过程中，向右打一圈方向盘，方向盘回中后再向左打一圈方向盘。
③将方向盘再次回正中，使车轮直向前，然后停车。
④保持发动机运转（不要关闭发动机）。
⑤系统电压>12.0V。
VAS505x的操作方法如下：
①[登录]：03（ABS）→16（登录）→40168（登录码）。
②[复位]：04（基本设定）→060（方向转角传感器G85复位），此时激活基本设定，如果成功，在第3区会显示OK。
③[复查]：08（数据流）→004的第1区，应显示-1.5°~+1.5°。
④[退出]：06。
说明：对方向盘转角进行基本设置后，须匹配“方向盘转向极限位置”。
2. 侧向加速度传感器G200的基本设定操作如下：
设定条件：系统电压>12.0V。
VAS505x的操作方法如下：
①[检查]：03→08→004第2区，此值应为-1.5~+1.5m/s2。
②[登录]：16→40168。
③[复位]：04（基本设定）→063（侧向加速度传感器G200复位），此时激活基本设定，如果成功，在第3区会显示OK。
④[复查]：08（数据流）→004的第1区，应显示-1.5°~+1.5°。
⑤[退出]：06。
3. 制动压力传感器1-G201的基本设定操作如下：
设定条件：系统电压>12.0V。
VAS505x的操作方法如下。
①[检查]：03→08→005第1区，此值应为-8.0~+8.0bar❶。
②[登录]：16→40168。
③[复位]：04（基本设定）→066（制动压力传感器1-G201复位），此时激活基本设定，如果成功，在第3区会显示OK。
④[复查]：08（数据流）→005的第1区，应显示-3.8~+3.8bar。
⑤[退出]：06。
4. 横摆传感器G202的基本设定操作如下：
设定条件：系统电压>12.0V。
VAS505x的操作方法如下。
①[检查]：03→08→004第3区，此值应为-1.5°~+1.5°。
②[登录]：16→40168。
③[复位]：04→068（横摆传感器G202复位），此时激活基本设定，如果成功，在第3区会显示OK。
④[复查]：08（数据流）→004的第3区，应显示-3.8~+3.8bar。
⑤[退出]：06。
5. 纵向加速度传感器G251的基本设定操作如下：
设定条件：系统电压>12.0V。
VAS505x的操作方法如下：
①[检查]：03→08→004第4区，此值应为-1.5~+1.5m/s2。
②[退出]：06。
③[复位]：53（驻车制动）→04→020（纵向加速度传感器G251复位），此时会显示纵向加速度传感器G251的状态，如果成功会显示OK。
④[退出]：06。
⑤[复查]：03（ABS地址码）→004的第4区，应显示-1.5~+1.5m/s2。
⑥[退出]：06。
6. 胎压监控系统的基本设定操作如下：
设定条件：打开点火开关。
VAS505x的操作方法如下：
①[复位]：03→04→042（胎压监控系统复位），此时激活基本设定，如果成功会显示OK。
②[退出]：06。
胎压监控指示灯K220闪烁时应检查轮胎气压，必要时应修正。
方法：按下并保持按下胎压监控按键E492和ABS/ESP按键E256在2s以上。2s后会听到短促的警告声响，胎压监控指示灯K220从闪烁变为长亮。复位结束。只要将手松开按键，胎压监控指示灯K220就会熄灭。
7. 匹配“方向盘转向极限位置”如下：
①清除学习值：44→10→00。
②学习方法（发动机运转）：方向盘在正中位置±10°内5s以上，向左打尽方向盘并停留1s，向右打尽方向盘并停留1s，将方向盘回位至正中位置±10°内，关闭点火开关后，就会记忆参数，打开点火开关，等5s，方向盘助力警告灯应该熄灭，否则需进行短距离路试，然后再匹配。
8. ITT/TRW中03→08→004/005组数据流
004组数据
005组数据
9. 胎压监控复位方法如下：
①新车或者重新充气后，用胎压表测试胎压正常后，按一下胎压按钮2s以上，会听到仪表盘有“咚”的一声锣音，表示开始初始化轮胎数据。
②行车3km（有时需要超过10km）后就可以将数据存进行车ABS/ESP电脑。
说明：复位后如果某一个轮胎胎压不足，或者某一个轮胎充气过多，也会在仪表上显示胎压报警并且不会消失，直到按一下胎压初始化按钮才会消除仪表的报警。
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