右前轮速传感器 10万公里换右前轮传感器
10万公里换右前轮传感器
开到店里，师傅在等着我。师傅坐进驾驶室让我看看刹车灯亮不亮，难道是刹车灯坏了？果然，右侧的刹车灯不亮。师傅换了一个刹车灯，刹车灯亮了。随后用电脑检测，右前轮传感器坏了。
轮速传感器它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效。开车的都知道防抱死是重要的汽车主动安全装置，它最重要的作用就是当踩死刹车时，转向轮仍然保持一定的转向能力。防抱死发生了故障，此时的汽车只有常规制动能力，汽车在紧急变线及紧急制动时都有失控的危险。
平时开车习惯，都是通电后边系安全带边看仪表盘，自检以后再点火。这次自检以后发现汽车仪表盘右边的ABS黄灯没有灭掉。正常情况下，自检以后就会熄灭。我抱着不会有问题的心理继续点火，可点火后还亮着，一会就熄灭了，但在行驶中，又亮了，估计是ABS系统出现了故障。
开到店里，师傅在等着我。师傅坐进驾驶室让我看看刹车灯亮不亮，难道是刹车灯坏了？果然，右侧的刹车灯不亮。师傅换了一个刹车灯，刹车灯亮了。随后用电脑检测，右前轮传感器坏了。
轮速传感器它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效。
赶紧打4s店师傅电话，答复是可以低速行驶不要紧急踩刹车，到店里以后只有电脑检测才能准确知道是哪个故障了
问题找到了，师傅说换个传感器就可以了。
师傅取下坏的传感器
坏了的传感器
新的传感器
传感器不贵50元，另加工时费76元。
特斯拉回应“高速刹车失灵”事件，初步诊断为右前轮速传感器警报
5月28日消息，特斯拉微博回应河南温先生近日在网络上声称的车辆“高速刹车失灵”、“险出事故”事件，称目前初步远程诊断车辆报警的原因为右前轮速传感器警报，并非“刹车失灵”。
特斯拉还表示，温先生的车辆行驶里程已逾17.5万公里，已超出车辆质保期，车辆从出现报警提示至今，已经继续行驶了800多公里，并且还在使用中。温先生在拒绝检查车辆的情况下，在网络上声称车辆“高速刹车失灵”、“险出事故”，并使用“自杀玩具”等词汇制造社会热点，向特斯拉提出免费更换至新款Model X车型的诉求，对此特斯拉无法予以满足。
红星资本局了解到，5月25日，河南郑州车主温先生驾驶一辆价值150万的特斯拉Model X，从阜阳开往郑州。在高速公路上，车速骤然从约100km/h降至约60km/h。据媒体报道，当时车辆中控屏显示大量报警信息，如“ABS已禁用”“自动紧急制动已禁用”“无法使用Autopilot自动辅助驾驶系统”等。
图据网络
温先生称，郑州4S店当时表示可以免费修车，但温先生拒绝修车方案，坚持特斯拉“必须从官方上承认刹车系统出问题了，必须给我官方道歉”。
红星新闻记者 俞瑶 实习记者 谢雨桐
责编 任志江 编辑 邓凌瑶
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