汽车冷启动时，为什么会怠速抖动

有些车主为了省钱，长时间把汽车停在家里。但是汽车由于长时间没有发动在冷启动时，可能会比较困难，甚至在冷启动时会怠速抖动。很多车主就会以为汽车出现故障了，其实并不是。那么汽车在冷启动时怠速抖动是什么原因造成的呢，我们又该如何解决这一问题呢？接下来小编就来给大家讲解一下。

1、 发动机积碳

很多驾驶员为了省油而不舍得踩油门，这样长期的不良驾驶习惯会导致发动机积碳。还有汽车汽油品质低劣以及发动机化油器老化等因素都会导致发动机积碳，发动机积碳过多时，就会导致汽车冷启动怠速抖动。因此我们平时一定要定期清理发动机积碳，定期拆洗节气门，让发动机保持干净。

2、 发动机低温

汽车在冷启动的时候，发动机的温度和周围环境温度差不多。这时候发动机低温会导致点火能量下降，最终影响发动机动力。汽车在冷启动的时候就会怠速抖动，尤其是在冬季的时候汽车怠速抖动比较常见。因此我们在冬季的时候一定要把车停在车库里面，可以在车库里发动汽车，车库里环境比外面要暖和一点，这样可以在一定程度上缓解发动机抖动。

3、 水温传感器失效

水温传感器是电脑判断发动机工作情况的重要零件，但是当水温传感器故障的时候。明明你是冷车启动，传感器却会显示是热车。这也就意味着当汽车冷启动时发动机温度是零下10摄氏度，但是电脑接收到的却是发动机温度是20摄氏度，这样油量就会变小，汽车在冷启动的时候自然就会出现怠速抖动。这时候我们就需要及时检查一下水温传感器哪里出问题了，及时更换。

4、 各缸工况不一样

多缸机的火花塞在长时间使用下，会导致点火间隙产生不一样，这时候有些缸产生的功率就会偏小，汽车在冷启动的时候就会产生怠速抖动，这时候我们就需要更换一下火花塞。此外发动机在长时间使用下，每个缸套与活塞间隙也会不一样，汽车冷启动的时候动力输出减少，自然就会产生怠速抖动。

5、 油气混合比例不准

很多汽车都存在油气混合比例不准的情况，这时候我们启动汽车，点火时间的控制就会出现误差，车子动力输出减小，汽车自然就会出现怠速抖动的情况。

汽车冷启动时出现怠速抖动除了以上这几个原因以外，还有很多其他因素。当汽车冷启动时出现怠速抖动的时候，我们需要找出原因，然后再对症下药，这样才能从根本上解决问题。

车子怠速莫名其妙从800变成1000？赶紧看看你是不是做了这几件事

车子启动后，怠速转速确实有可能因为暖机、大力矩干扰等等原因，从800变成1000的。

就好像人的体温，确实有可能受到外界的影响，有波动，道理一样一样的。

启动后怠速转速上升又回落是正常的

在启动阶段，尤其是冷启动阶段，发动机气缸、进气歧管、机油、水温等等都还是很低的。

为了尽快达到工作温度，这个时候的发动机的怠速转速确实是会升高的。

运动员比赛之前，不是要热身一下的吗？发动机也在热身。

湖南大学有个论文，《四缸汽油发动机怠速控制研究》上面有做一个记录。

一台在正常环境中静置时间较长的歧管喷射发动机，特别是环境温度比较低的时候，发动机进气歧管和进气道的壁面上，之前留下来的燃油基本上已经蒸发掉了。

发动机喷的油，会有很大一部分沉积在管道内壁上，形成油膜，造成了可燃混合气的燃油蒸汽量大大减少。

这就好比：你用水管接水，其实水管里面有一节不是还是有水的吗？残留在里面的，不可能是空的。

龙头一放开的时候，肯定后面要推出更多的水，才能把前面的水给它喷出来。

水反正我们接起来都一样，但是油就得后面的油把前面的油给推掉，用新的油才可以，它就抵消了一部分。

在此之外，发动机里面的机油，大多数，停了时间长了，它是回流到油底壳的，地球有重力的，对不对？

温度也比较低，发动机内部的阻力会变大。为了克服这份阻力，发动机同样是需要更多的空气和燃油量，怠速转速就会随之提升了。

随着燃烧室、进气管以及机油温度不断升起来了，发动机燃烧稳定性也好起来了，运转状况就会逐渐向正常怠速工况来转变了，怠速就开始往下掉。

这个是正常现象，先高后低，冷车启动的时候。

怠速升高后不掉下来，正常吗

就算怠速没掉下来，也不一定是出了故障，在正常怠速阶段，有些操作确实也会造成怠速上升的。

哈尔滨工业大学有论文，《汽油机怠速工况建模及控制》上面有讲到。

怠速工况下，汽油机受到的外界干扰力矩有很多的，既有电动车窗、电加热座椅等等小力矩的干扰，也有转向助力、车载空调这些大力矩干扰。

碰到小力矩干扰的时候，ECU会自动通过电机来控制怠速旁通阀的进气量，把发动机的转速维持在目标转速附近。

碰到大力矩干扰的时候，发动机就会提升怠速转速，来稳定住怠速状态了。

就好像以前我们上课一样的，也会受到很多干扰。

同学找你聊天：“哎哎，哎。”你专心上课，他拿出个游戏机，偷偷说：“要不要玩一下？”

你专心上课，“「哎」后面那个很漂亮的女孩子，给你传了个纸条。”什么事情都有，你不知不觉地就被吸引了，就是会分心的。

日产公司的一款发动机所搭载的高响应性怠速控制系统，在空调接通的时候，就会把怠速转速从650r/min提高到800r/min。

当空调关闭的时候，它又马上就回落到650r/min了。

甚至有些车子，你转动方向盘，都有可能会造成怠速的上升。所以不要觉得太奇怪，也不用太担心。

如果关了空调这些干扰因素，方向盘也没有转，怠速还是没有恢复正常，也有存在问题的可能性了。

现在最常用的怠速控制办法是空气控制，也就是：采用节气门上的旁通阀去控制进到气缸里面的空气流量，从而间接来控制怠速转速的。

就好比：发动机里有一个ECU，控制着发煤炉的风门，风门有大、有小，不够的时候，还要扇两下，它是管空气的，专门影响怠速转速。

如果空气流量数据本身异常掉了，就有可能会造成怠速转速上升，而且长时间会掉不下来。

常见的有：空气流量传感器坏掉了，故障，进气管漏气、怠速旁通阀故障等等，这些都有可能造成这种情况。

在此之外，执行机构的故障也有可能会造成怠速异常，比如：喷油嘴堵了、怠速旁通阀坏了。

就好比：我们眼睛是看到了，大脑指令也下了，但是我这个手就有可能今天筋麻掉了，或者是怎么样了，就伸不过去，就会这样，操作不了。

怠速升高，先看是不是因为其他因素

所以总得来说，碰到怠速升高，可以先看一下是不是天气太冷，或者有没有开空调。

如果这些因素都排除掉了，怠速还是降不下去，那有可能真的是故障了。

你等个10分钟、等个15分钟，差不多了；等一小时，等一小时再下去也得去看了，对不对？

怠速一小时，到底会耗多少油

说到底，我们为什么会担心怠速的问题？一来，是担心车子有可能有故障；二来的话，怠速放在那边费油的，对不对？

我们起步的时候，有的朋友就是：刹车一松，怠速先走，动起来了再踩油门；有的是：直接就是一脚油门踩出去的。

哪种起步会更好？哪种起步更安全？哪种起步更省油？

原地怠速，「咯咯咯咯」放在那边，会不会把我们的车子电瓶充满？多少油可以换我们车子的电池满电？

实验、案例、内容、论文，都给你整理好了。

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