后轮轮速传感器 大众探岳，迈腾，CC车型前后轮轮速传感器故障仪表报警维修指导
大众探岳、迈腾、CC车型前后轮轮速传感器故障仪表报警维修指导
故障现象：仪表ABS灯亮，有时伴随侧滑灯、胎压报等灯等故障灯点亮，经ODIS诊断有指向轮速传感器的故障码。
技术背景：
在车辆短周期（一年内）内出现传感器报警的因素则较为复杂，需要服务站仔细排查相关疑似故障点：
1)轮速传感器及车轮轴承磁圈异物吸附或者受力破损；
2)连接轮速传感器因为人为因素（如贴膜导致插头进水）导致供电异常；
3)客户特殊路况：车轮在连续的坑挂路面、搓板路或者悬空行驶导致ABS控制器存储某
个传感器故障，报警是为了提示当前路况存在异常，需谨慎驾驶；
售后解决方案：
1、尝试清除故障码，如能清除，拆下故障码指向的传感器，擦净传感器头部杂质；同时，用压缩空气管从传感器安装孔清理轴承磁圈表面杂质，清理时转动车轮，便于清除整个磁圈杂质。如故障码不能清除，按照后续步骤进行故障排查。
2、对于后轮速传感器：左右对调后轮速传感器，转动车轮，同时用压缩空气清理两侧轴承磁圈。路试后检查故障码，如故障随传感器转移，需更换传感器；如故障码不随传感器转移，需对传感器周边件进行检查，参考3、4、5。
对于前轮速传感器：需对传感器周边件进行检查，参考3、4、5。
3、对比检查左右侧传感器的供电电压是否一致，如一侧明显偏低，需按照电路图检查传感器到ABS控制器间的线束插头及过渡插头的端子是否异常，或者通过导线跨接检查ABS控制器输出电压是否正常，如有异常需维修线束。
4.拆下故障码指向的对应侧制动盘，用塞尺检查传感器与磁圈间隙，应<2.3mm。如＞2.3mm,需检查传感器固定螺栓是否拧紧或者传感器头部是否磨损。
5、检查轴承磁圈是否破损或存有异物，如表面完好，需用专用工具Tl0473检查轴承磁圈是否消磁，或磁极异常（详细的使用方法参考维修手册）。如发现异常，需更换轴承。
6、如通过上述各项排查，故障不再出现，请清除故障码后交车继续跟踪；如故障仍未排除，请更换传感器处理。
注意事项：
1．特殊路况，例如车轮在连续的坑洼路面、搓板路或者悬空行驶〔如检测传动轴噪音，将车辆举升并打火运转前轮），可能导致ABS控制器存储某个传感器故障，仪表报警是为了提示当前路况存在异常，需谨慎驾驶，可对用户进行解释并清除故障码即可
2．轴承磁圈受强磁场（例如车间使用的吸磁棒）作用下容易消磁，导致传感器工作异常，请在排查其他问题时注惫避免。
换个传感器4S店竟然叫价一千多，喵哥怒了自己动手几十块轻松搞定
喵哥的SUV最近出了点问题，如下图所示，车子仪表盘上ABS、ESP、自动驻车和上坡辅助的黄灯，全部都亮起来了。喵哥用诊断仪诊断了下，也定位为左后轮轮速传感器的问题。喵哥这款车有点特殊，轮速传感器跟轴承连在一起。去4S店修车，轮速传感器出了问题，基本上是直接整个轴承一起换。
因为单独拆下来换比较麻烦。喵哥问了一下4S店，加工时费加零件是1000多，不同的地方价格可能有区别。喵哥就自己买了个轮速传感器，因为轴承没有坏，只需要换轮速传感器，自己在网上买得还挺便宜，不到50块钱。今天喵哥就教大家，如何自己更换轮速传感器。大众车比较好换，现代车不太好换，要用千斤顶把车顶起来，把左后轮先拆出来。
大家在换备胎的时候一定要注意，在换的过程，最好是把换下来的轮胎抵在车底下，以防止千斤顶掉落。喵哥这台车轮速传感器的位置比较坑，装在刹车盘里面，要先把轮式传感器卡子断开，把刹车卡钳拿下来，再把刹车盘整个取下来。跟修车师傅两个人一起动手，好不容易才压进去。
取出来很容易取，但是换新的进去，总感觉大了一点，费了老大劲才装进去。更换完轮速传感器后，把刹车片复位就可以了。再准备装轮胎，装完轮胎之后跑两圈试一下，就知道修好没修好，还是看实际的结果检验。喵哥先用电脑复下位、清下故障码，开车跑一跑，看看后续的效果怎么样，不报故障码证明就没有问题了。
如下图所示，喵哥是把故障码全部都清除了，然后开车去跑一跑。行驶了一段路程，没有再出现故障码。确实是左后轮轮速传感器出了问题，轮速传感器不是很容易坏，车子使用了五六年之后，就可能会出现这种情况。尤其是这段时间天气热，喵哥已经处理了三四台这样的车子，都是这种问题，只要把轮速传感器换了就行了。
喵哥发现大众的轮速传感器是真的好换，修车那个兄弟说标致的最好换，只需要拧一个螺丝就行了，喵哥突然觉得法系车的设计，没那么招人讨厌了。倒是喵哥这个韩系车，轮速传感器确实不好换。绝大多数车子更换轮速传感器，都是比较简单的。
像喵哥这个现代的车子，算是比较复杂的。如果大家出现这类故障，一定不要着急，自己在网上买一个轮速传感器，找一个较近修车店，花几十块钱工时费就可以搞定了。千万不要傻傻地跑到4S店，收好几百维修费，甚至把整个轴承换了，上千块都有可能。
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