上游传感器故障 一眼就知道故障原因的师傅，到底是怎么做到的？

一眼就知道故障原因的师傅，到底是怎么做到的？

不知道师傅们在维修的时候遇到过这种情况吗？

一个故障问题，却报两个故障码！

在服务站的刘师傅刚入门就遇到过这种情况：一辆车不烧尿素，却报4336和4335两种故障码，刘师傅看到这两种故障码一时之间也是不知道怎么解决。

旁边坐着抽烟的李师傅看到后说：“先检查一下空气电磁阀吧，这两类故障码基本都和它有关。”

要不说，姜还是老的辣。按着李师傅所说，发现还真是空气电磁阀出现问题，因为调压不正常，电脑板监控数据流发现压力明显偏高。李师傅不愧是有着几十年的维修经验，一下子就能找到点上去。

问了下李师傅，你怎么这么快就能找到问题？李师傅说：“主要是看电路图看多了，对每个元件的工作原理都清楚了，才能一眼就识破问题。”根据李师傅所说，不看电路图还真是不行了！

尤其是现在车辆越来越先进不会看电路图，想查清楚一个故障原因还真不好办。当然想清楚的了解一张电路图也不是那么容易的，虽然只是一张图，但

就以康明斯CM2150电路图为例，它涉及的元件工作原理就有很多，比如轨压传感器、曲轴转速传感器、上游温度传感器等。如果这些元件的工作原理不清楚，想修好故障还是有很大的困难的。

元件参数指导

曲轴传感器的作用以及相关故障代码：

电路描述： ECM通过传感器电源电路向发动机曲轴位置传感器提供5V电源信号，并给回路电路提供一个接地，该元件向ECM提供一个信号。曲轴转速指示灯通过传感器时，产生一个信号发送至ECM，ECM识别该信号转化为发动机转速读数，根据转速指示灯的缺齿确定发动机位置。

故障代码： 报2321故障码时，发动机曲轴转速数据不稳、间断或不确定。产生此类故障的原因主要有传感器边缘的气隙过小或过大；也有可能是发动机转速传感器信号间隙丢失。

燃油含水传感器的作用以及相关故障码：

该元件作用： 该元件安装在油水分离器下方，当燃油中的水分在油水分离器内达到传感器两极高度时，利用水的可导性将两电极短路，此时水位报警灯点亮，提示驾驶员放水

故障代码： 车辆报418故障码时，燃油含水指示器的数据有效但高于正常值，可能会导致车辆冒白烟、功率低或启动困难。主要原因是油水分离器中检测到水又或者该故障码为现行且且燃油滤清器中不含水，也有可能是燃油含水传感器出现故障。

瑞虎加油无反应报P2123 电子油门踏板位置传感器1信号电压过高

奇瑞 瑞虎加油没反应

根据学员反馈该车加油节气门没有动作，且仪表或者灯点亮，使用检测仪读取故障为P0134:上游氧传感器电路信号电路故障 P2123 电子油门踏板位置传感器1信号电压过高 P0032 上游氧传感加热控制电路电压高 P0106 进气压力传感器不合理

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根据学员提供故障现象进行故障诊断

使用检测仪对故障码进行清除，再次读取故障为P2123 电子油门踏板位置传感器1信号电压过高

根据故障码首先对油门踏板进行测量

拔下插头测量结果：1号0V 2号0V 3号5V 4号0V 5号12V 6号5V 插上插头测量结果：1号0.38V 2号0V 3号5V 4号5V 5号12.17V 6号8.69V 以上数据分别为拔下插头和插上插头测量数据，根据数据分析发现有12V电压存在有异常

02

诊断与排除

使用试灯对12V进行测量确认是虚电还是实电

使用试灯对油门踏板5号针脚进行测量发现试灯点亮，且亮度和在蓄电池直接测量试灯的亮度一样，说明5号针脚的电为真实存在

使用试灯对3号针脚进行测量 试灯微亮，说明此路供电针脚为电脑板提供，电源正常

经过测量线路诊断结果与电路图进行对比分析

根据电路图分析正常油门踏板六根线电压分别

1号为信号 2号为搭铁 3号为5V电源 4号为信号 5号为搭铁 6号为5V电源 （1号 2号 3号 为油门踏板信号二组）（4号 5号 6号 为油门踏板信号一组） 电脑版报信号一组故障 实际5号针脚搭铁为0V 但是使用试灯测量五号针脚为12V电源 说明5号针脚存在短路现象

分析电路走向

根据电路分析油门踏板的5号搭铁针脚与前后氧传感器公用搭铁点，且在油门踏板5号针脚测量到了12V电压，对前后氧传感器插头拔掉后发现在拔下前氧传感器 油门踏板5号针脚试灯熄灭，证明为前氧传感器损坏短路导致反向串电

那为什么油门踏板五号针脚和前后氧传感器在电脑板公用搭铁怎么会是存在12V的电源呢？

由于氧传感器内部短路损坏把电脑板内部的搭铁击穿并且油门踏板和前后氧传感器线路属于并联，电脑监测到油门踏板信号异常导致报故障码和出现加油不能上升的现象

测量验证电脑板损坏

一：使用万用表测量电脑板本身搭铁点3号针脚与前后氧传感器和油门踏板在电脑板36号针脚公用搭铁点电阻为为无穷大，证明内部断路

二：测量电脑板本身搭铁点3号针脚搭铁与油门踏板2号针脚对应电脑板35号针脚搭铁点电阻为01Ω，证明内部搭铁正常

经过分析测量与诊断充分说明电脑板内部击穿损坏

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由于该车为老旧车型成本较高，所以把电脑板本身搭铁点3号针脚与前后氧传感器和油门踏板公用搭铁36号针脚进行并联处理，更换前氧传感器故障排除

故障总结

在整个的故障排除过程中，我们运用到了很多的诊断思路和问题分析步骤，说明了基础原理是多么的重要，在对于故障分析必须要懂原理和电器的工作流程，如果对正常的工作原理都模糊不清，那么一个很小的故障，对于每位技师来说就是疑难故障！最后分析一点为什么前后氧传感器和油门踏板公用线路会导致进气压力报故障码呢？

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