怠速位置传感器 曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的作用
曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的作用
曲轴位置传感器的英文缩写是CKPS或CKP，也称作发动机转速传感器，大多采用磁感应式传感器，配合60齿减去3齿或60齿减去2齿的靶轮。凸轮轴位置传感器的英文缩CMPS或CMP，也称作霍尔传感器，大多采用霍尔传感器，配合具有1个缺口或几个不等距缺口的信号转子。控制单元不停地接收和比对这两个信号电压，当两个信号都在低电位时，控制单元认为此时再经一定的曲轴转角就可到达1缸压缩行程上止点。如果经比对CKP与CMP都在低电位，控制单元就有了点火正时和喷油时刻的基准。
当凸轮轴位置传感器信号中断后，控制单元收到曲轴位置信号只能识别出再经一定的曲轴转角到达1、4缸的上止点，但不知1、4缸中的哪一个是压缩行程上止点。控制单元仍可喷油，但由顺序喷射改为同时喷射，控制单元仍可点火，但将点火正时向后推迟到绝对不爆震的安全角度，一般推迟1 5。此时发动机功率和扭矩都会降低，驾驶中的感觉就是加速不良，达不到规定的最高车速，燃油消耗增加，怠速不稳。
当曲轴位置传感器信号中断后，大多数车辆不能启动，因为程序中没设计利用凸轮轴传感器信号替代的功能。然而少部分车辆，例2000年上市的捷达2气门电喷车，当曲轴位置传感器信号中断后，控制单元会以凸轮轴位置传感器信号替代，发动机可以启动和运行，但各项性能会下降。
本例中伊兰特启动困难、加速无力的原因即是曲轴位置传感器失效后的故障表现。具体表现是发车速达到110KM/h后，继续加大节气门开度，发动机转速上不去，车速不能提升。而原地停车加油门是最高转速只能达到4000r/min。而利用解码器读到故障码P0339，故障码的含义是ECU没有收到来自曲轴位置传感器CKPS的信号。
同时因为曲轴位置传感器失效，另一个故障现象是起动困难，即起动时所需时间较长。
怠速抖动就只有机脚，火花塞等位置么？曲轴位置传感器了解下
看我内容的朋友看我发的抖动案例大部分都是机脚，火花塞，电子扇，点火线圈等问题，尤其机脚最多，传感器类也就聊聊前氧传感器，啥的，说的还没有通用进排气阀多。小编也没办法，机脚的量就是相对多，没有素材，案例这种事我总不好胡编。
这个老逍客的案例前后经历了二十多天，总算让我遇到了想聊的曲轴位置传感器了。这车整个过程还挺曲折的。
先是车主月初感觉自己车怠速抖，用手机下载的测抖APP检测，怠速抖动有点高715.其他的倒还好。车主先是反应故障灯没亮，我开始也没往传感器的方面想。车主这来来回回检查了好几趟，节气门喷油嘴洗了，火花塞，点火线圈查了，机脚挨个拆下来看，都没啥问题。
在群里还说要不要下次保养试试全合成机油呢，回头车主发现传感器亮了。到4S店用电脑检查了下故障码，显示是曲轴位置传感器问题。车主没在4S店修，回到之前常去的修理厂，先是换了个副厂的传感器，还是抖。后来修车师傅想了下，帮车主去淘了个拆车件100来块钱，换上问题就消失了。
顺带的这次车主更换了全合成机油，都处理完了后抖动就到正常值了，车主用APP检测抖动降到了326.还算不错。
曲轴位置传感器的作用就是确认曲轴位置，配合凸轮轴位置传感器，来让ECU判断发动机点火时刻。正常曲轴位置传感器出故障了，发动机无法启动，不点火，也不喷油。这是教科书状态，而用车过程中，像案例中没有全坏，这种情况就容易引起怠速抖动。
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