座椅压力传感器 “理想同学，你今次又有啲乜升级啊？”

“理想同学，你今次又有啲乜升级啊？”

理想 L 系列的上一次大版本 OTA 更新，还要追溯到今年 5 月底。那次更新的 V4.5.0 版本除了升级音响调音大师模式、娱乐屏儿童模式、语音助理使用体验和乘坐体验外，还通过调整动力总成的工作逻辑，将低电量状态下的百公里加速提升到 6s，整车主要系统的使用体验都有一定提升。

时间过去四个月，理想又带来了 4.6 版本的系统更新。就和主流智能汽车的大版本更新一样，这次理想 4.6 更新覆盖了智能驾驶、智能座舱与车辆硬件三个板块。更新之后，理想 L 系列 SUV 的使用感受与安全性会得到相当程度的提升。

对那些配备了理想 AD Max 的车辆而言，4.6 版本更新了 ELK 紧急车道保持功能。由于硬件、计算平台和算法模型不同，AD Pro 的更新稍晚一点才会来到。在车辆菜单“智能驾驶”-“主动安全”一栏就能找到它的开关，打开后，它会在 60km/h 以上、驾驶员缺乏主动驾驶行为的时候触发修正。

高速行驶状态下，驾驶员分心偏离车道，通常会造成严重事故，ELK“拉一把”的功能是有意义的。在它介入工作时，车辆方向变化并不会像撞墙一样转回去，而是在车轮压过车道线之后才施加一个柔和的转向力，同时车辆会发出声光警告，让驾驶员醒一醒。

如果驾驶员此前有积极驾驶行为，比如打灯变道、主动加减速或转向，这个功能按设计是不会触发的。我想，这个功能的激活条件或许可以再明确一点，比如“大撒把”多久后可能介入，还是更细化一些为好。总体而言，ELK 对“偏离车道线”这个动作有了“可控偏离”和“被动偏离”的区分，也能减少用户因为系统频繁介入而关闭这一功能，结果事故发生前系统无法介入的情景。

一般除了有重大智能驾驶更新的 OTA 之外，在新功能的那张表里篇幅最大的肯定还是智能座舱。这次 4.6 更新里面，智能座舱的升级内容也是最多的，它包含大量人车交互方面的优化，其中语音交互的性能提升最显著。

不过最提升用户使用体验的升级项恐怕还得是“手机任务大师”。理想的任务大师可以类比成电子游戏的地图/任务编辑器，它把接入智能座舱的所有功能开放给用户，允许用户自己定义激活时间、次序、场景，让车辆更适合自己的使用习惯，也可以分享给其他用户。

任务大师什么都好，但之前它只能在车辆屏幕上操作，现在用户可以在手机上完成找功能-琢磨任务-自定义任务的全部过程，相对来说省事了。

另一个“省事”的升级来自理想同学智能语音助理。它的可见即可说功能已经列装很久了，系统可以自动扫描屏幕上显示出来的文字，识别它是否是可点击的元素，以实现多种场景（包括小程序在内）的可见即可说。现在这个功能又进化了一遍，它具备初步的图形识别能力，可以识别视频封面要素，便于小朋友们以更直观的方式打开自己想看的内容，例如“我想看有三个人的那个”。

另一项和语音相关的升级是，理想同学现在能无缝衔接普通话和粤语、四川话、重庆话、河南话、天津话、山东话等多个地区的方言。用户并不需要在系统内切换方言模式，也不用一直和它方言对话，在对话中任意穿插的方言它都可以识别。

我用非常不标准的粤语和理想同学进行了几轮沟通，排除我发音不准的问题，它对方言指令的识别率还是比较高的。只不过目前理想同学还处于“识听唔识讲”的状态，还是只会用普通话回应用户。如果在方言指令后能跟上一句方言回复，我相信这辆车会更有温度。

语音交互之外，4.6 版本 OTA 也有一些视觉交互方面的改动，比如在主界面的地图卡片中增加备选路线切换开关，在 HUD 显示路口详细大图和红绿灯倒计时，以及给安全驾驶交互屏增加悬架、车灯控制选项卡。这些改动有些感知比较强，有些感知弱一些，但以我的使用习惯而言，有这些升级绝对是更好的。

【“我还能让硬件发挥更大作用”】

理想 L 系列的配置梯次是很干净的，除了智能座舱、智能驾驶与空气悬架以外，其它配置该有的和不该有（？）的都有了。这次 4.6 版本 OTA，理想也对一些车辆硬件的控制进行了功能升级。

南方用户最看重的功能大概就是这个，“极速制冷”。它将在 15 分钟（屏幕控制）或 30 分钟（App 控制）内维持空调 16℃、风量最大，让车辆迅速降温，之后再将空调设置恢复此前设定的模式。我试了一下，打开这一模式大概一分钟左右，人就大概透心凉，可以手动关掉了。

另一边，当车辆后排不坐人的时候，有些用户可能会关掉后排空调来省电。现在理想的后排空调可以通过座椅压力感应器感知后排是否坐人，从而自动控制空调的开和关（之前只能自动关）。

大家都知道理想在智能座舱里包含了 3D-ToF 深感传感器，用来精准识别第一、二排乘客的手势，现在除了使用食指控制之外，4.6 版本也可以用拇指指人了。配合“把 ta 的 XXX 打开/关闭”的语音指令，控制车辆的常见功能会更简单一些。

另外的升级包括电吸门开关四门独立控制，调音大师打通各车系等等。这次 V4.6 OTA 的主旨还是便捷性。

完成 V4.6 升级后，理想又补充了 V4.6.1 等细节微调的新版本。当理想的下一个大版本 OTA 到来时，我们或许就能期待城市 NOA、通勤 NOA 这些重磅功能的出现了。

这该死的仪式感！盘点那些汽车上的自动机械设备

汽车发展的历史上，出现过很多自动机械设备。这些设备有的纯粹为了彰显仪式感，有的兼顾仪式感和实用性；有的为了提升逼格不惜给车辆的性能做减法甚至以牺牲安全为代价，有的赏心悦目的同时还能为车主提供实打实的便利。下面我们就来盘点下那些出现过的的自动设备[思考]：

一、隐藏式大灯，最常见的形式是跳灯/翻灯，相信很多小伙伴都曾在名车挂历/海报上见过这个设计。该设计起源于20世纪30年代，在90年代初达到巅峰，跳灯一度成为跑车标配，在90年代后期因为安全评级和法规限制等问题迅速衰落，并于2004年在科尔维特C5上成为绝唱。

评价：这是个仪式感满分的神器，至今仍有无数车迷为其退出市场扼腕叹息，其实用性打负分都不为过，开启时破坏车身流线增加风阻、激活反应慢延迟照明、碰撞行人后容易加重伤害、高故障率和使用成本等等，这是个把优点和缺点都做到了极致的设备[捂脸]

仪式感★★★★★

实用性☆

跳灯曾一度风靡业界，在欧美日系众多经典跑车上得到应用

虽然跳灯缺点多多，但优点就一个字“酷”就够了

二、隐藏式立标。劳斯莱斯专属，虽然也在别家旗舰车型上出现过，但看到的第一印象就是“抄的大劳吧”[机智]。

评价：车辆自身售价已经够耀眼了，多一个自动收放的立标只能为爆表的逼格锦上添花，开启状态同样会给车辆带来增加风阻和行人伤害的debuff，但在不差钱的车主们眼中，能用钱解决的问题都不是问题，防盗勉强算是实用性吧，但也是防君子不防小人。

仪式感★★★

实用性☆

据说飞天女神背后其实是个搞破鞋的故事

有钱人要想彰显自己的个性和富有，可以继续加钱

三、自动安全带。1980年代，美国车辆安全法规为了应对交通事故的高伤亡率，要求自动安全带和方向盘气囊强制二选一，自动安全带在使用中出现了很多问题，斜跨式两点布置在碰撞时容易造成乘员潜滑，多次严重事故中未能起到保护作用，有的还成为救援障碍，增加腰部补强带又显得自动滑轨多此一举，高故障率带来了高维护成本和安全隐患，最终被市场和法规自然淘汰。

评价:也就比中国的安全带卡扣强一丢丢，都是糊弄事的玩意，安全带这种基本安全保障措施，可靠性才是第一要务。

仪式感★★★

实用性★

自动安全带不但不安全，反而成了救援的障碍

既然为了安全还是得自己动手，那还要上面那个问题多多的滑轨干嘛

四、安全带推送。常见于德系coupe车型，双门车型的车门一般比较长，在座椅位置比较靠前时转身去B柱找安全带还是有些费劲的，这个设备会在关门后自动推送安全带到你肩侧。

评价：使用场景有限，是个提升便利性的小心思，但故障率也不低，搜索这个设备的推荐内容大多是如何维修[黑线]。

仪式感★★★

实用性★★

如果没有配合座椅压力传感器，乘员下车后关门推送安全带显得很多余

五、自动中控设备。中控区域有很多文章可做，比如翻转仪表、活动中控屏、自动开合的空调出风口面板、自动升降换挡旋钮等等。

评价：最容易玩花活的区域，仪式感主要针对车内的乘员，要说起实用性，呵呵。

仪式感★★★

实用性★

很无厘头的设计，我绞尽脑汁也想不出让它躺平目的何在

六、自动折叠后视镜。没有法规强制，但几乎成了行业标配，实用性超高的配置。

评价：没什么好说的，在窄小的车位里自动折叠后视镜太香了，当你走向爱车按下解锁时，除了声音和双闪，最瞩目的就是这对渐渐张开的小耳朵。

仪式感★★★★★

实用性★★★★★

这是个满配后视镜，你知道有哪些功能吗？

七、自动扰流板。车辆会根据车速自动对扰流板的姿态进行控制，以调整车身阻力系数和下压力，当然也可以人工激活强行装X[酷]。

评价：赞美国产，从豪车专属，到鬼火青年触手可及。

仪式感★★★★

实用性★★★

不到15w就能让你驾驭帕美turbo同款的三段式扰流板

八、自动调整座椅。座椅的进阶功能，目前有以下几种玩法：①配合电动调整后视镜和转向柱，组合成联动位置记忆，其中位置记忆又分为以下几个种类：最传统且常见的是2-3组记忆按键，增强型是绑定电子钥匙的位置记忆，随着车机智能化的发展，又出现了面容识别记忆，根据身高推荐位置等新玩法。②舒适进出，实际就是位置记忆功能的衍生品，打开车门时，方向盘和座椅提供最大进出空间，关上车门后，方向盘和座椅恢复到记忆位置。③座椅包裹性调整，根据车辆的运动模式或实时运动状态，调整座椅的形状和姿态对抗加速度。

评价：确实能提供些许便利，但反应速度对使用体验影响较大。

仪式感★★★★

实用性★★★

利用2把车钥匙的解锁信号不同，自动激活2组座椅位置记忆

九、自动伸缩门把手。当前几乎成了标配的行业毒瘤，哪怕是理工男和遥遥领先也一样会栽在这玩意上。

评价：为了降低那点微乎其微的风阻，和开门一瞬间的逼格，牺牲了经济性、安全性，冰冻和事故后的妥善率是它迈不过去的坎儿，实用性跟跳灯相仿，但逼格又远远不如，没理由跳灯都被淘汰了，它却能幸免，早晚会被扫进历史的垃圾堆。

仪式感★★★

实用性☆

从数学的角度分析，所谓伸缩门把手能减少风阻就是个笑话

不应该让消失的门把手成为营救生命的障碍

时间和市场是最好的试金石，但这个试金石最好不要包括宝贵的生命。希望各大汽车厂商在应用某项新设备时，要牢记安全性和便利性，要远比刻意制造的心理满足感和科技感更重要。曾经有这么句广告语“科技以人为本”，仪式感不过是给价格增加砝码的小把戏，再新奇特的物件都会走向平凡乏味，而实用性关乎的是使用价值，这才是人对商品的最基本需求。

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[最佳回答]此款的传感器是集成在气囊电脑一块的。【汽车问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】