电喷摩托 传感器 电喷连载14：电喷摩托主要传感器都有啥？损坏有啥现象？十足干货

电喷连载14：电喷摩托主要传感器都有啥？损坏有啥现象？十足干货

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作者：微波

电控单元（ECU）： ECU内部包含存储单元，它将各传感器或其它装置输入的信息进行综合处理后，输出执行指令，即发出喷油、点火信号。如果ECU出现故障，其具体故障表现为：1.发动机无法启动；2.发动机工作不良。

大气压力传感器： 根据海拔高度不同时的相应气压值，将信号送入ECU，以便进行喷油正时和喷油持续时间的修正。如果该部件出现故障，其具体故障表现为：1.发动机怠速不稳定；2.发动机工作不良。

点火线圈 ：接受电控单元（ECU）的点火信号，在一次线圈中自感应出200～300V电压，再与二次线圈互感出10000～20000V高压电。如果该部件出现故障，其具体故障表现为：1.无高压火花；2.高压火花强度不足；3.发动机无法启动。

节气门位置传感器 （线性）：节气门位置传感器将电位计电位变化与节气门开度形成一一对应关系，并将对应的电压信号送入ECU，以修正喷油正时和喷油持续时间。如果该部件出现故障，其具体故障表现为：1.发动机启动困难；2.怠速不稳，易熄火；3.发动机加速性能差。

进气温度传感器 ：利用进气温度改变内部的热敏电阻所形成的对应电压信号输入电控单元，以供ECU控制喷油正时及修正喷油持续时间。如果该部件出现故障，其具体故障表现为：1.怠速不稳，易熄火；2.耗油量大；3.高速冒黑烟。

汽缸盖温度传感器 ：根据发动机运转时的实时温度，将相应的电压信号输入ECU，以作为点火正时和对喷油正时的修正。如果该部件出现故障，其具体故障表现为：1.怠速不稳，易熄火；2.发动机工作不良。

曲轴位置传感器 ：利用电磁感应，将曲轴上止点信号、发动机转速信号输入ECU，作为点火正时与喷油的基准信号。如果该部件出现故障，其具体故障表现为：1.启动困难，加速不良；2.怠速不稳，间隙性熄火。

燃油泵 ：提升燃油压力，燃油泵在接通点火开关后，运转5s，补充系统初始压力，启动后向系统连续供油。如果该部件出现故障，其具体故障表现为：1.发动机启动困难；2.启动后熄火；3.发动机运转无力。

燃油压力调节器 ：调节燃油系统压力，使稳定供油。如果该部件出现故障，其具体故障表现为：1.启动困难，怠速不稳；2.运转无力，供油不足；

喷油器 ：根据ECU输入的信号，将适量高压燃油喷射到进气道中。如果该部件出现故障，其具体故障表现为：1.发动机启动困难；2.启动后熄火；3.发动机运转无力。

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氧传感器 ：根据氧传感器的电动势差别，监测排气中的含氧量，以供ECU修正空燃比。如果该部件出现故障，其具体故障表现为：1.怠速不稳，耗油量大；2.空燃比不当，废气排放高。

倾角传感器 ：车辆机身倾斜大于预先设定的60°倾角，ECU电脑会发出指令，立即断开供油电路，发动机停止运转，摩托车无法启动。如果该部件出现故障，其具体故障表现为：1.发动机熄火；2.摩托车无法启动。

闲说摩托车电喷系统，教你认识传感器、执行器，原来你在这儿！

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作者：龙行天下

今天我与大家分享电喷入门的一些知识，大家都知道电喷车的普及迟早的事，甚至有些地方以有少量的电喷车在销售，那么关于这个陌生的车身系统，我们未雨绸缪做好迎接的准备。

所谓一理通百理明，那么究竟什么是电喷？通俗一点来讲是利用各传感器的电压信号变化来识别发动机的工况与负荷，由电脑来控制点火时刻与喷油量，电控系统中我们常见的一些传感器有：倾倒传感器

节气门位置传感器

进气压力传感器

进气温度传感器

发动机温度传感器

氧传感器

曲轴位置传感，等等

因为电脑它有记忆，并且做决定所谓的记忆和决定是电喷系统生产厂家在进行制造时就预先编写好程序。如果把电脑比如我们人的大脑，那么这些传感器就相当于我们人的感觉器官，例如眼睛，耳朵.鼻子 之类的，传感器的作用是把各种信息告诉电脑，然后电脑读取到这些信息后，做出相应的命令动作，下图为ECU。

例如我们平时在维修中曾经遇到过无意中被高压线的高压电电击的事情，那我们被高压电电击过一次，以后就会有深刻的被电击的记忆，这样我们在测试高压火花时，当眼睛看到高压火花，或者耳朵听到高压跳火的声音后.就会尽量远离高压跳火，不再会用身体去接触高压跳火的火花了。

这就是眼睛或者耳朵这些传感器对大脑提供了信息，大脑通过记忆知道需要让身体任何部位远离高压电，然后指令我们的身体做出相应的动作。

电脑需要的信息全部都来源于各个传感器，所以任意出现一个传感器故障后，电脑都会失去某一个方面的信息，

这就好比我们人感冒后，嗅觉和味觉都下降了，虽然我们还是一日三餐的在吃饭，但是吃饭时的感觉远远没有正常时候的好，因为我们闻不到也尝不到食物的香味了，所以当某个传感器故障了，总体能力就开始下降了虽然电脑不会罢工，但是执行能力大为下降。

电控系统中的执行器有，喷油器

高压包

继电器

怠速电磁阀

怠速步进电机

碳罐电磁阀，等等！

而执行器就相当于我们的手脚，按照大脑的指挥去动作，电喷系统中的执行器完全听从电脑指挥。电脑从传感器中获得信息，然后下达个指令信息驱动相应的执行器工作，基本上电脑控制执行器使用最多的是控制执行器的负极接地的方法。执行器被预先加载了电源，负极是连接在上脑上的，只有电脑控制接地信号，才能构成回路。

从上面我们大致的知道传感器和电脑还有执行器之间的一些关系，下面我们探讨这个传感器的安装位置，比如说节气门位置传感器它安装在节流阀的轴上

也就是说，当我们油门线拉动节流板的时候，节流板的轴转动，这个时候节气门位置传感器他会有个电压信号，告知电脑现在的节流板的开度位置在多少度？所以根据这个规律，我们就可以找到节气门位置传感器。

那么进气压力呢？进气压力它主要检测的大气压与进气道内产生的负压，如果说进气口是前面，进气道是后面，节流的反板在中间，那么这个传感器一定是装在节流板后面，即气门方向。

还有进温度传感器，这个传感器某些车他是装在空滤里，有的装节流板前方，也就是说进气口方向。

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还有发动机温度传感器，他是装在这发动机上

还有氧传感器，这个氧传感器有些车不是很好分，很容易与发动机温度搞混了，他是装在排气口或排气管上

根据以上的一些安装位置可以大致的判断，他是什么传感器？当然在指尖摩托技术支援平台里以后会有管理员分享些传感器的测量，如果配合测量方法的话，那可以更精确的判断出来他是什么传感器。

经过对这些传感器和执行器的一些了解后，我再分享一例实战，希望大家能够从我的分享中领悟到，属于自己的维修思路。一台海王星据同行描述，接车时，此车没有Ecu电脑，没有电门锁。

花了好几百买回来装上车，启动机能正常转动，但没有高压不跳火，故障灯常亮。由于未能见到实车，初步怀疑为电脑版本与车型不匹配。。。 欲知后事如何，且听下回分解！

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