标致abs传感器 换个传感器4S店竟然叫价一千多，喵哥怒了自己动手几十块轻松搞定

换个传感器4S店竟然叫价一千多，喵哥怒了自己动手几十块轻松搞定

喵哥的SUV最近出了点问题，如下图所示，车子仪表盘上ABS、ESP、自动驻车和上坡辅助的黄灯，全部都亮起来了。喵哥用诊断仪诊断了下，也定位为左后轮轮速传感器的问题。喵哥这款车有点特殊，轮速传感器跟轴承连在一起。去4S店修车，轮速传感器出了问题，基本上是直接整个轴承一起换。

因为单独拆下来换比较麻烦。喵哥问了一下4S店，加工时费加零件是1000多，不同的地方价格可能有区别。喵哥就自己买了个轮速传感器，因为轴承没有坏，只需要换轮速传感器，自己在网上买得还挺便宜，不到50块钱。今天喵哥就教大家，如何自己更换轮速传感器。大众车比较好换，现代车不太好换，要用千斤顶把车顶起来，把左后轮先拆出来。

大家在换备胎的时候一定要注意，在换的过程，最好是把换下来的轮胎抵在车底下，以防止千斤顶掉落。喵哥这台车轮速传感器的位置比较坑，装在刹车盘里面，要先把轮式传感器卡子断开，把刹车卡钳拿下来，再把刹车盘整个取下来。跟修车师傅两个人一起动手，好不容易才压进去。

取出来很容易取，但是换新的进去，总感觉大了一点，费了老大劲才装进去。更换完轮速传感器后，把刹车片复位就可以了。再准备装轮胎，装完轮胎之后跑两圈试一下，就知道修好没修好，还是看实际的结果检验。喵哥先用电脑复下位、清下故障码，开车跑一跑，看看后续的效果怎么样，不报故障码证明就没有问题了。

如下图所示，喵哥是把故障码全部都清除了，然后开车去跑一跑。行驶了一段路程，没有再出现故障码。确实是左后轮轮速传感器出了问题，轮速传感器不是很容易坏，车子使用了五六年之后，就可能会出现这种情况。尤其是这段时间天气热，喵哥已经处理了三四台这样的车子，都是这种问题，只要把轮速传感器换了就行了。

喵哥发现大众的轮速传感器是真的好换，修车那个兄弟说标致的最好换，只需要拧一个螺丝就行了，喵哥突然觉得法系车的设计，没那么招人讨厌了。倒是喵哥这个韩系车，轮速传感器确实不好换。绝大多数车子更换轮速传感器，都是比较简单的。

像喵哥这个现代的车子，算是比较复杂的。如果大家出现这类故障，一定不要着急，自己在网上买一个轮速传感器，找一个较近修车店，花几十块钱工时费就可以搞定了。千万不要傻傻地跑到4S店，收好几百维修费，甚至把整个轴承换了，上千块都有可能。

汽车搭电启动导致ABS烧毁，什么原因导致的？你会正确搭电吗？

怎么搭电，大家肯定不陌生，正极接正极，负极接负极，先连两车正极，再连两车的负极，断开连接时，先拆两车负极，再拆正极，非常简单，今天要讲述的案例，也是由搭电引发的一系列问题，

一位标致301车友，一大早起床上班，上车启动车辆，发现电瓶亏电，导致车辆无法启动，不得不找到附近修理厂给汽车搭电，成功打火后，仪表盘上的ABS故障灯亮了，之前在车辆自检完成后，ABS故障灯会熄灭，这是怎么回事呢？车主着急上班就走了，时候到修理厂进行检查。

到修理厂后，师傅用解码器无法进入到ABS模块，保险盒中的ABS保险也是完好的，检测ABS泵的电源插头有电，维修师傅只能尝试更换ABS泵，更换完成后，故障可以解决。小曾之前也曾听说过，标志301和2008等车型，在给汽车搭电时，会有一定几率造成ABS等电器模块烧毁，但不是百分之百；在车质网上也有比较多这方面的投诉，那造成本次事故，到底是谁的责任呢？

有些修理厂在给标志车型搭电前，会先签免责协议，下面我们来看一下标致301的搭电说明书，说明书上明确写着在搭电时，有电电瓶正极接被救援车辆正极，有电电瓶负极不能接被救援车辆电瓶负极板，要接车身接地端子。车主平时不看说明书，救援也不看，然后烧了abs泵怪谁呢？怪厂家设计？不止是标致车型，凯美瑞同样也是要求被救车辆负极接车身端子。当汽车上的电气相关芯片传感器等设备越来越多时候，搭电就需要注意很多细节。还有换电瓶也需要先断电一分钟以上，这些在各家说明书都有写。这是为了防范出现故障的风险。不要经验主义，车子直接电瓶正负极没事就这么肯定不会有事。大家还是要仔细阅读说明书。

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