油压传感器故障 油压传感器的故障诊断与处理
油压传感器的故障诊断与处理
■油压传感器的故障诊断与处理：
把拆下的压力传感器连接到压力表上，再把压力表接到原来压力传感器所接的位置，这样既可以看油压传感器的压力值，也可以看压力表的压力值是否一致，如果不一致就是压力传感器坏了。如果一致，就检查内置油过滤器：
在内置油过滤器进口接表，然后再到内置过滤器的出口接表，观察进油压力和出油压力，如果油压差大于1公斤力，则需要更换油过滤器。
如果油压差小于1公斤力，说明油过滤器正常。接着再检查供油电磁阀，同理，在供油电磁阀的进口和出口分别接表，如果压差大于1公斤力就更换供油电磁阀。如果进、出口油压相等，则需要检查单向阀以及传感器线路是否松动、脱落或主板是否有故障。
另外，还要根据冷却水的温度诊断，冷却水的温度要大于25℃，如果低于25℃，还要检查油泵是否正常工作。
油轨油压传感器损坏，检测到错误的油压，导致无法启动的故障案例
为什么油轨油压传感器损坏会导致无法启动？
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油轨油压传感器损坏，造成发动机控制单元检测到错误的油压信号，导致无法启动的故障案例
......
柴油机故障诊断技巧：(3)对地短路性检查
【故障现象】
一辆装备电控柴油共轨喷射系统发动机的
菲亚特微型轿车，
出现发动机无法启动的故障。
......
柴油机故障诊断技巧：(4)线与线短路检查
【故障处理过程】
接车后首先进行故障现象确认，
发动机确实无法启动;
接着读取故障代码，
存储有含义为
“曲轴位置传感器有故障”的故障代码;
清除故障代码后再次读取，
无故障代码存储;
在连续启动几次发动机后，
再次读取故障代码，
确定没有故障代码存储，
这说明曲轴位置传感器的故障仅是历史遗留的。
...
用故障检测仪读取发动机启动时的动态数据，
发现实际油轨压力为0，
而该车的额定油轨压力应为39.6MPa，
这说明油轨压力不正常;
...
同时还发现脉冲占空系统
压力调节阀的占空比是1%，
数值明显太低;
其余数据基本正常。
检测蓄电池电压，为14.5V，
传感器供电电压为 5V，均正常。
...
该车的油轨压力由高压燃油泵提供，
并由压力调节阀(油压阀)进行调节，
将多余的燃油送回燃油箱。
为了对柴油压力、
柴油喷射等进行更加精确地控制，
油轨中装配有油压传感器，
向发动机控制单元反馈油轨的实时压力。
...
同时，
该车设置有回油管
(但有的车型不设置回油管，在结构上更为简单，并可减少回油时气阻的产生)。
...
鉴于实际油轨压力为0，
首先确认是否有油，
观察燃油表，
显示接近中等油量;
直接给燃油泵继电器通电，
可听到燃油泵继电器有响声，
同时用手握住燃油泵继电器，
感觉有振动，
说明油泵继电器有动作;
...
通过类似的方法检查燃油泵，
燃油泵有动作。
...
为了检查柴油是否到达油管，
拆下回油管，
并加上引油管及存油杯，
再次将点火开关置于启动位，
在启动时有柴油溢出，
这说明油路基本正常。
...
再进行油压传感器的检测，
断开点火开关，
脱开油压传感器的导线侧连接器，
静态时测得油压传感器的电阻为2.3Ω，正常;
通过三通线将油压传感器的
红、蓝、黑3根导线引出，
通电时，
测得红色导线与黑色导线间的供电电压
为4.9V，正常;
启动时，
测得蓝色导线与黑色导线间的信号电压
为0.49V，也正常。
...
根据上述检测，
经分析认为低压油路不会有问题，
同时，
从外观检查也没发现异常，
因此故障范围可以缩小至高压油路，
怀疑故障在电控方面。
...
查阅相关技术资料得知，
启动时，
油压传感器的信号电压
应稳定在0.5~1.0V的某一数值，
不可波动太快，
要平稳变化。
于是决定检测油压传感器的波形，
并与确定是好的同一元件的波形进行对比。
...
利用示波功能读取该车的油压传感器波形，
观察到在启动时
其信号电压虽然在0.49V左右，
属于正常范围，
但却有一些上下跳动的纵向短线--毛刺。
接着用一个新的油压传感器换上后
再次检测其波形，
观察到其在启动时电压也在0.49V左右，
不同的是，
毛刺不见了，
而且启动几次后，
发动机正常着机。
从而可以确定故障就在油压传感器。
...
更换油压传感器后试车，
故障排除。
......
柴油机故障诊断技巧：(5)元件功能检查
【故障原因分析】
由于已损坏的油压传感器
与好的油压传感器相比，
其波形的电压读数是一致的，
说明其感应油压的压电元件是好的，
所以相关的故障码就没有显示出来;
而两者的差别就在于
损坏元件的信号电压波形带有毛刺，
这是其内部的信号处理电路失常所引起的，
加上发动机控制单元对该信号读取模式的关系，
让发动机控制单元
误以为油压传感器的信号电压
已超出了正常读数的范围，
因此数据流中显示油轨压力为0，
并由此导致发动机控制单元
放弃对油轨压力的调节，
以至于脉冲占空系统压力调节阀的占空比
下降为极低的基本数值(1%)。
......
柴油机故障诊断技巧：(5)元件功能检查-特别提示
【故障相关知识】
1)元件击穿。
击穿有过电压击穿
或过流、过热引起的热击穿等。
击穿有时则表现为短路形式，
有时表现为断路形式。
由于电路故障引起的过压、过流击穿
常常是不可恢复的。
..
据统计，
汽车电容器的损坏大约85%
是由于介质击穿造成的，
而其中约有70%的击穿故障是发生在新车上，
即工作的头几百个小时内，
因为如果电容器有缺陷的话，
在头几百个小时的使用中就会被击穿。
电容器击穿时，
又常常烧坏与其串联的电阻元件。
晶体管PN结的
击穿则是主要的故障现象。
热稳定性差的故障，
应视为元件质量问题，
有些进口汽车上的电子元件，
常常由于自身的热稳定性较差
而导致类似于击穿故障的“热短路”
(或称“热穿透”)现象。
......
重庆康名士发动机光头老周整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0501-油轨油压传感器有问题可能会观察到的多个故障现象
(000-999)完整发动机-概述AL0501---G022无法起动的一部分故障原因及故障表现简单描述
(000-999)完整发动机-概述AL0501---G022无法起动的一部分故障原因及故障表现简单描述
......
故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
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来自现场的丰富案例
......[作揖]
都看到这里了，
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送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
......
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