传感器总线 CAN总线介绍及常见CAN故障码对应原件指示

CAN总线介绍及常见CAN故障码对应原件指示

很多朋友遇到CAN故障不知道怎么处理，今天我们把CAN产生的原因和常见的故障码对应的原件总结如下：发动机ECU可以通过CAN总线,接受整车控制器(比如CAN仪表、CBCU、自动变速箱控制器、GPS锁车、辅助节油等)上的信息或控制指令,如果ECU收不到,就会报出故障;CAN总线类似于电脑之间通信的网线,可以实现ECU、CBCU、ABS、CAN仪表等CAN设备之间信息共享,比如水温、机油压力等,仅需ECU安装传感器即可,就能把当前测得的水温、机油压力时时传送给CAN仪表。

CAN仪表不需要专门安装水温、机油压力传感器了。CAN总线是整车线束中,两根特殊的线,有标准的电压、电阻、及制作规格;只能CAN设备才能使用CAN总线,有时一辆车有几个CAN设备,比如ECU、CAN仪表、NOx传感器等,每个CAN设备称为一个节点,其中ECU就是节点A;但“CAN节点A总线错误并不是ECU本身故障基本都是整车CAN网络电压异常、其他CAN控制故障造成CAN网络干扰导致。

CAN故障会影响仪表上转速、水温、机油压力等参数显示:造成CAN仪表显示异常,但不影响机械仪表

现将CAN故障码中所对应的元器件列举如下

EEC1 发动机ECU

AT1OG1 出口氮氧浓度

AT1IG1 入口氮氧浓度

TSCIVE GPS锁车 解放

TSC1DR 缓速器 上菲红

TCO1 氮氧传感器 上菲红

TSC1AR ABS通讯线 上菲红

TEC1PE 远程锁车 上菲红 玉柴

TSC1TE 行车记录仪通讯线 潍柴

AT101 氮氧传感器 潍柴

BC2EDC1 向ECU发送巡航开关

BC2EDC2 向ECU发送停机命令

Tl1-SIH 尿素罐液位 仪表 红岩

DM1DCU 上菲红 DCU与ECU通讯线

TSC1AE 玉柴 DCU与ECU通讯线

本文章主要针对柴油电喷车

东风汽车集团申请车载传感器的CAN通信架构专利，实现车载传感器与CAN总线的高效通信

金融界2023年12月29日消息，据国家知识产权局公告，东风汽车集团股份有限公司申请一项名为“一种车载传感器的CAN通信架构“，公开号CN117319127A，申请日期为2023年8月。

专利摘要显示，本发明公开了一种车载传感器CAN通信架构，该架构利用车内CAN总线进行通信，车载传感器以及其他具备通信能力的总线节点与CAN总线以并联方式通信连接；其中每个车载传感器包括以下模块：传感模块，用于获取传感信息并传递给处理模块；处理模块，用于根据自身属性状态处理传感模块传递的信息后打包传递至通信模块，并接收来自通信模块的信息；通信模块，用于接收来自处理模块传递的信息并传递至收发模块进行发送，且接收来自收发模块的信息并传递至处理模块收发模块，用于将来自通信模块的待发送信息与CAN总线上的信息进行仲裁，并根据仲裁结果接收CAN总线上的信息或取得CAN总线占用权并向外发送信息。

本文源自金融界

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