触发传感器 最近大火的人在传感器哪个好用---一次买3种来对比下

最近大火的人在传感器哪个好用---一次买3种来对比下

本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：PEKO哑虎呸呸

新家入住也一个多月了，在前期做方案的时候就准备了家里灯的全屋智能化。用的方案是Aqara的零火开关。这个方案比较便宜，稳定性也是不错的，最主要的是兼容性比较好，可以接入米家+HA+HK。

像厨房，卫生间这样开灯比较频繁的位置，都可以通过人体传感器来实现自动开关灯。但是这个传统的人体传感器有两个很大的问题。1.对静止的人体感应是有问题的，比如坐马桶上或者洗澡的时候，会熄灯。2.传感器的轮询时间比较久，默认是1分钟感应一次，这样就不能设置成人离开马上关灯，因为这样设置马上再进去的时候就不会开灯了。

不久前看到了大佬的文章，才知道现在还有这么个好东西。24G雷达传感器。本来是想自己DIY的，后来核算了下，自己DIY也要70-80块钱，还不如去买别人做好的。

在网上找了下，最后选定了这个传感器。

首先这个是zigbee的，我个人更喜欢zigbee的设备，可以脱网（互联网）使用，然后也是米家APP的，最后这个家的送充电头。因为这个24G雷达模块是5v 500ma的供电，这种充电器现在还真不好找。

这个外壳是个工模产品，如果自己DIY也可以去购买这个外壳。

这个传感器反面是螺丝的，可以直接下螺丝打开。

拆开看看，这个的完成度还挺高的，卖家还专门做了电路板，然后用的是小米门磁的zigbee芯片，配合海凌科的LD2410B雷达模块，也有复位键和指示灯。99块的价格当时还是比较香的。

这个传感器我先买了一个，装在次卫，后来用着觉得不错，就又买了一个放在厨房。差不多用了一个多月，位置也是调整了好多次，目前也算是稳定了。位置放在图上所标识的位置。厨房这个位置比较好，在走道路过的时候不会开灯。这个次卫的传感器，就有点影响，有时候人走过也会亮灯。

虽然这个LD2410B雷达传感器是可以手机蓝牙连接调节的，但是我试着调节了一下，实在是搞不懂这些参数的意思。也建议如果用这个改的传感器，默认设置就好，不要调整了。

11月18号，看到有人说子擎的人在传感器可以在小程序购买了，就去下了一单。然后没过多久，领普也推出了人在传感器。我这个是12月10号下的单。最后领普的还先到15号就收到了。子擎的22号才收到，中间还提示几次，无法配送，可以继续等待或者退货。价格方面子擎是149，领普是99.

先到先开箱吧。这个领普的包装做的比较简单，一个纸附件固定传感器，配了一根数据线。没有配充电器。

子擎的包装比领普的做的好一些，是个硬壳盒子。里面固定件也是塑料的。但是没有数据线和充电头，这个就太无语了。比较特殊的是子擎的有个开孔辅助贴，可以用来吸顶安装的时候定位用。

领普的人在传感器是带一个支架的，这个支架是铁的。可以直接吸附在传感器背面。支架的底部带一个双面胶，可以贴到合适的位置。

这个背面带磁性的设计很好，可以直接吸在洗衣机等电器外壳上。支架可以调整角度也比较方便调整到合适位置。背面的标贴显示输入电源是5v 1A的

子擎的是没有支架的，和领普最大的不同是正面多一个红外感应器。背面的标贴显示输入电源是5v 0.1A的，这个就很奇怪了，这种充电器去哪找。

包装里是配了两个双面胶。不过我个人的建议是不要马上就用这个胶贴。先用一般的双面胶或者蓝丁胶，试试不同的位置，等找到适合自己家里实际使用情况的位置再贴。根据我之前使用淘宝款的情况，这个位置差不多得1周的时间才能找到比较合适的。

领普的比子擎的小一点，但是厚度厚一点。

子擎的电源接口在背面的中间，这个设计比较好，特别是吸顶安装的时候，可以完全的把电源线隐藏起来。

3种传感器放在一起比较下。可以看到领普的是电源线接口最凸出的。本来是想放在这个位置做对比测试的，后来发现它们放一起会有点干扰。所以我现在把子擎和领普分别放到主卫和次卫去了。后期有精力可能会把子擎装回厨房，因为厨房顶上当时是预留了一根备用电源线的，可以吸顶安装。

我也把领普的和子擎的都拆开了，看看芯片主板等。领普的比较好拆，这个底部的胶垫可以揭下来，就可以取下4个螺丝，就能打开外壳了。

拆下电路板可以看到，领普用的也是海凌科的LD2410B雷达模块，但是把芯片标识都打磨了。通讯模块是小米的蓝牙模块MHCB05P-B。

子擎的拆卸比较麻烦，首先是塑料比较软，和小米那个洗手机是一样的材质，一磕就是一个印子。其次这个没有螺丝，是卡扣的。还好我有个拆电动牙刷的撬片，可以插进去一点点撬开。

雷达模块应该是LD1125H，这个比LD2410B要贵不少钱。通讯模块是小米的蓝牙模块MHCB09P-B。子擎的还多一个红外传感器，也就是人体传感器，这样子擎的自动化条件里还有有人进入这个感应选项。

这3款人在传感的硬件就介绍完了，按价格来看，领普的人在传感器99元，性价比还是比较高的。自带支架和磁性，安装起来更方便。子擎的149的价格有点高了，虽然它多了一个红外模块，24G雷达传感器也更好一些，但是这个在使用起来其实区别不大。所以性价比上，我非常推荐领普的这个人在传感器，这个99的价格真的很给力，要是早点出，我就不用买淘宝版的了。

实际使用也来对比看看，淘宝版的传感器是用小米门窗传感器改装的。所以智能触发条件也就只有门窗传感器自带的3种触发条件。感应有人就是打开，没有人就是关闭 实际使用上来看，也影响不大，对我来说，我只需要它判断有没有人，能自动开灯，人离开后自动关灯就可以了。目前因为厨房的纵深还比较长，也试了很久，那个安装的位置也比较合适了。也不会门口走过就亮灯了。

领普和子擎都是蓝牙mesh的设备，正好我目前使用的是小米多模网关2，自带蓝牙网关功能。添加设备也非常方便。蓝牙设备都是默认就可以发现的，直接点击添加就可以了。

领普的我现在放到主卫去了，作为主卫的自动开关灯的感应器。领普的可以感应人在和光照，厨房条件比淘宝版的要丰富的多，有8个触发条件可以设置给不同场景的需求。还是比较丰富的。

也可以在高级设置里调节这个感应距离，这样就不会在门口路过也会感应开灯了。无人判断时间也是比较有用的功能，这样可以延时关灯，避免短时间重复进入房间，开关灯频繁的问题。这个也是淘宝版做不到的，虽然米家有个延时条件，但是那个设置了并不好用。

子擎的添加设备也是一样的非常方便。

子擎的功能更多，因为多一个红外传器，所以在人在感应方面还可以感应有人进入等细微的区别。触发条件也更多，有14个条件，可以做更丰富的自动化功能。

子擎也可以在APP直接调节感应距离，无人判定时间，还有个只侦测生物动作的功能，可以排除排风扇这样的干扰。还有一个特别的是子擎有个设置向导，可以根据安装位置自动设定。

现在我又把领普的传感器移到次卫去了，因为背面有磁吸，可以直接吸在洗衣机上，线也可以隐藏的比较好。最主要的是这个位置离门最远，这样可以避免在门口路过的时候开灯。

然后我的子擎传感器貌似已经坏了，现在雷达模块没有作用了，不知道是我拆卸的时候坏了，还是使用的时候坏了。也是昨天和主卫的传感器换位置的时候出现的问题。目前还没有联系上子擎的客服，不知道能不能保修。

这次两个新推出的人在传感器就评测完毕了。先说下我个人的使用感受吧。我个人觉得领普是目前的性价比最高的人在传感器。首先价格99块钱，已经和淘宝用门窗传感器改装的一样的价格了。却有更丰富的触发条件，也可以直接在APP调节感应距离等参数，非常方便。而且带磁性的背板和附送一个支架，让安装更方便，安装的范围更广。个人目前使用下来，子擎的并不太实用，虽然子擎的24g雷达模块更好，但是对于卫生间开灯这样的场景来说，其实并没有太大用处，而且子擎的设置条件太多了，看起来是更方便些，但是实际使用下来也就是变量太多了，很难找到一个非常合适的位置和参数。可能装顶部，配合角度会比较好用一点。子擎的价格也比较高149，没有支架，没有数据线，没有电源。5V 0.1A的电源也不知道是个什么鬼。如果装顶上去，可能还要投入50多块钱。至于淘宝版的那个，我觉得用起来还是比较好的，也很方便，质量也还比较稳定，价格如果降到50-60元，那就更完美了，毕竟一个人体传感器也得40左右。希望这次的评测，能对大家选择人在传感器的时候有点参考意义，我个人比较推荐领普的这个传感器。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～

撞到鸡狗会触发，维修报价万把块，行人保护装置为何备受诟病？

随着现如今市场的愈发成熟，汽车安全也被越来越多的消费者所重视，像是沃尔沃这样以安全表现为卖点之一的品牌，销量和地位也一同水涨船高。不过，有一个安全配置却一直备受消费者诟病，甚至于，连很多业内人士都认为这一配置设置相当不合理，那就是备受争议的行人保护装置。

装置本身初衷良好，过于灵敏备受诟病

实际上，目前大部分的行人保护装置主要指的是以发动机盖弹起为主的一类设计（主动前盖），即：发动机在汽车发生碰撞时瞬间鼓起，使人体不是碰撞在坚硬车壳上，而是碰撞在柔性与圆滑的表面上。在检测到撞人之后，车辆就会自动启动发动机盖弹升控制模块，车内配备的弹射装置便可瞬间将发动机罩提高，相当于在人落下时增大了前盖与下车体硬点的溃缩空间。最初，该设计由沃尔沃搭载，此后不少日系厂商开始纷纷跟进，像是英菲尼迪G37、丰田皇冠以及现在的十代雅阁上，都有配备。

这一装置的初衷其实相当不错，但实际使用的效果，却难以令人满意。本身过于灵敏的设计让该装置经常在不需要弹出时自动触发，像是下地库时的磕碰、高速过坑的剧烈震动以及国道上低速碰撞到的小动物等等，都很容易触发该装置，之后，高昂的维修费用和不必要的成本损失都会让很多消费者苦不堪言。

此前，就有一名雅阁车主投诉表示，其购买两天的新车在国道中正常行驶，时速约为 50km/h，突然被一只飞过的鸡撞上车头，只听到嘣的一声，引擎盖弹起了。撞上的鸡早已不见踪影，而车辆经 4S 店检查给出维修费用 1 万元的报价，考虑到维修费用昂贵，最后只能走保险。

维修费用相对高昂，利益链条or刷分产物？

以本田雅阁为例，更换一次行人保护装置需要检查包括气囊电脑、引擎盖、传感器、前保险杠骨架等在内的17项内容，费用超过1万元，同时，车辆还需要在售后处停放超过一个月的时间。这样过于灵敏的设置，甚至催生了相关的后市场配件，部分担心无意触发该装置的车主，纷纷通过购买屏蔽器，将这一功能屏蔽。

实际上，遭到车主质疑的还有售后方面的一些不合理条款，诸如，明明有的保护装置在误触发后保险杠没有损坏，一切损坏的部分都是因为弹起的引擎盖所致，不合理的铰链设计直接导致了整个引擎盖变形，同时没有损伤的模块，也需要一并更换。这样的设计和不合理的维修政策，显然增加了车主后续的更换成本，这其中是否又存在什么利益链条还犹未可知。

急需出台解决方案，理性看待保护装置

就目前看来，行人保护装置过于灵敏到底是否合理还有待讨论，但过于灵敏和不合理的维修政策，也都真实存在。如果当行人和车辆碰撞的时候，行人肯定是受伤害较大的一方。行人保护装置的初衷，就是为行人安全考虑的一个保护装置，其本身的出现毋庸置疑。特别是，随着现在安全和交通意识的逐渐普及，针对行人安全的配置也将越来越多。

只是，面对不合理的设置和维修政策，相关政府和车企必须出台政策，比如，行人保护装置应该在怎样的条件下弹出，后续保险和判定的条件也给予跟进，比如，在判断车辆装置并非因为行人碰撞弹出时，是否可以进行维修。消费者对于该装置也应该理性看待，不可因为车企不合理的设置就一味否定该装置带来的好处，毕竟，在下车之后，我们每个人都会是马路上的一员。

结束语 ：行人保护装置的是是非非，还没有一个明确的定论，但参考美国对于车辆安全的法规来看，我国在这方面的相关规定还并未完善，车企对于某些方面过于强势的决定权，导致了其很有可能在售后方面形成利益链条，或许，只有通过统一标准才能解决。

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