发动机转速传感器故障 柴油机转速传感器相关的故障案例合集(潍柴杨柴,康明斯发动机)
柴油机转速传感器相关的故障案例合集(潍柴杨柴、康明斯发动机)
点开以下案例的链接可以看具体的案例内容
ECU内部已经损坏,导致起动机不工作,发动机无法启动的故障案例
转速传感器严重油污无脉冲发出导致柴油机不能起动案例的故障案例
曲轴传感器靶轮有三个齿有变形导致起动困难的故障案例
曲轴转速传感器插头与插座松动,接触不良导致启动困难的故障案例
曲轴转速传感器和飞轮信号盘上有脏物,导致启动困难的故障案例
转速传感器表面、飞轮信号孔很脏,导致启动困难的故障案例
曲轴转速传感器插头松动,导致启动困难,跛行回家的故障案例
贴近排气管的加速踏板信号线束损坏,导致加速踏板失效的故障案例
变速器与车架的搭铁线接触不良,导致有时限速运行的故障案例
加速踏板2号传感器信号线损坏导致达不到最高转速的故障案例
EGR位置传感器故障导致车辆启动后踩油门无反应的故障案例
ECU插接件79号针脚插孔里布满填充乳胶,导致加速失效的故障案例
加速踏板位置传感器本身的故障,导致转速一直处于怠速的故障案例
变速器与车架的搭铁线接触不良、松动导致车辆转速受限的故障案例
发动机电控单元板5V电源模块损坏,导致发动机无法加速的故障案例
加速踏板传感器失效,电控单元跛行回家,导致限制转速的故障案例
加速踏板2号传感器信号线被损坏,导致达不到最高转速的故障案例
车速传感器损坏,导致ECU限制喷油器的喷油,限速运行的故障案例
车速传感器接触不良,时好时坏导致发动机进入保护模式的故障案例
轨压传感器内部短路,导致电控单元启用失效保护模式的故障案例
轨压传感器插头未插到位,导致跛行回家,限速限扭的故障案例
进气压力温度传感器线束插头松动导致不能达到额定转速的故障案例
机油压力传感器内部短路后,供电电压过低导致限速保护的故障案例
进气压力传感器线束插头与插座接触不良,导致限速1500的故障案例
事故造成曲轴转速(位置)传感器线束掉线,导致功率不足的故障案例
曲轴转速传感器失效,进入跛行回家模式导致动力不足的的故障案例
加速踏板位置传感器损坏,导致发动机冒黑烟、怠速不稳的故障案例
车速传感器损坏,车速信号不正确导致怠速不稳的故障案例
车速传感器屏蔽线未接地,导致怠速不稳且故障灯不亮的故障案例
车速传感器线束插头严重受损,导致怠速不稳故障灯点亮的故障案例
车速传感器存在问题,车速信号判别错误导致怠速不稳的故障案例
转速传感器的A27信号线和A12接地线接反,导致怠速熄火的故障案例
增压压力传感器螺栓未拧紧导致发动机高速时加速无力的故障案例
增压压力传感器固定螺栓松动,导致柴油车高速加速无力的故障案例
中冷器后的进气胶管里有水导致行车过程中偶发加不上油的故障案例
风扇转速传感器损坏,导致发动机转速升高,发动机过热的故障案例
机油压力传感器损坏,导致故障灯长亮,车辆不能行驶的故障案例
加速踏板传感器上的白色信号2线断路,导致故障灯点亮的故障案例
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以上我在头条中发布的案例,或许可以对你有所帮助。
熟悉的大师傅直接看标题就可以明白,
如果想知道师傅们现场处理这个故障时所经历的过程,所走过的弯路,对故障产生的原因进行的分析,有一些还有如何预防类似故障的建议,请点开链接看具体的故障案例内容。
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以下图片列表中的页码,是康明斯发动机故障维修手册中对该故障的具体讲解及分析,也可以参考。
(019-042)发动机转速传感器(ESS)-柴油机转速传感器相关的故障案例合集(潍柴、杨柴、康明斯发动机)
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感觉现在或者以后,自己或者亲朋好友可能用得上,马上收藏吧!别在想用的时候又找不到了。
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转速传感器表面、飞轮信号孔很脏,导致启动困难的故障案例
为什么转速传感器表面、飞轮信号孔很脏会导致启动困难?
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转速传感器表面、飞轮信号孔很脏,传感器不能及时准确识别飞轮上的信号孔位置,导致启动困难的故障案例
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康明斯转速传感器-飞轮离合器位置-P078-KTA19康明斯发动机在客户现场大修
【故障现象:】
柴油机启动困难(能启动,但较困难)
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康明斯转速传感器-飞轮位置从后往前看大图-P005-KTA19康明斯发动机在客户现场大修
【故障处理过程:】
按步骤检查后未发现问题
用诊断仪检查
同步信号能够显示48,
但是反应时间较长(超过3s),
对曲轴转速传感器进行检查,
发现传感器表面、飞轮信号孔很脏,
擦拭干净后重新安装,
故障排除
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康明斯转速传感器-机油滤清器座位置-P052-KTA19康明斯发动机在客户现场大修
【故障原因分析:】
传感器表面、飞轮信号孔很脏,
传感器不能及时准确识别
飞轮上的信号孔位置,
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康明斯转速传感器-燃油泵空压机位置-P007-KTA19康明斯发动机在客户现场大修
【故障相关知识:】
电控共轨柴油机起动困难的原因如下:
柴油机较长时间没有运转;
低压管路有少量空气;
曲轴转速信号、凸轮轴信号太弱,同步判断时间较长:
环境温度太低,并且预热装置失效;
柴油、机油品质太差未达标;
起动机或飞轮齿圈打齿;
活塞环、缸套磨损或气门密封不严,
排气制动阀卡死在关闭位置,导致排气不畅;
喷油器回油量过大引起的油轨压力建立缓慢;
燃油箱进回油管未达到设计的内径和压力要求。
......
1.柴油没有进入气缸引起的起动困难
柴油机在起动机的带动下,
以正常转速运转,
但柴油机不能起动,
并且无爆发声,
排气管管口也没有柴油味和烟雾排出,
这说明柴油没有进入气缸。
导致这种情况发生的原因有:
...
1)油箱内无油、油箱开关未打开
或熄火电磁阀未退回。
...
2) 喷油泵供油拉杆卡住、
油路中有空气、
滤清器堵塞
以及油路中软管扭曲、折弯等
...
3)输油泵进油口的滤网堵塞、
油路中有水导致冬季结冰
及柴油牌号不对,
如冬季使用夏季油,
柴油将因温度低而冷凝析蜡并堵塞油路。
...
4)喷油器针阀偶件卡住不喷油、
喷油泵驱动齿轮损坏
以及喷油泵凸轮轴键槽或半圆键损坏等。
......
2.柴油已经进入气缸但仍起动困难
柴油机在起动机的带动下,
可听到断续的爆发声,
且排气管口有柴油味、白烟或少量黑烟排出,
则说明柴油已经进入气缸内。
此时如果仍然无法起动或起动困难,
则可能是:
...
1)联轴器主动盘与主动凸缘之间的固定螺栓松动,
造成供油时间过迟。
...
2)低压油路回油单向阀弹簧过软或损坏,
导致供油压力过低,
喷油泵出油阀或柱塞不密封,
导致喷油量过小。
...
3)喷油器针阀偶件磨损或调压弹簧损坏,
使柴油喷雾质量变差,
柴油中含有水分,
使柴油不易燃烧,
空气滤清器堵塞,
造成进气不足。
...
4)排气制动阀未打开,
使排气不畅通,
造成废气排不尽。
...
5)气门间隙调整不当或烧蚀、
活塞环与缸套磨损、
喷油器与座孔固定不紧、
缸盖螺栓松动等引起气缸不密封。
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重庆康名士发动机光头老周
整理的这个表,
也许对找到故障原因有帮助
AL1017-转速传感器有问题可能会观察到的多个故障现象
AL1017-G023起动困难的一部分故障原因及故障表现简单描述
AL1017-G023起动困难的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪,
故障原因简单,也复杂,
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了,
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们,
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[V5]
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