车匠在线：进气压力传感器原理与检修

一、概述

该传感器用于监测进气歧管的压力(或压力与温度) ECU利用其输出信号结合转速信号确定进气空气密度与质量DS-S-TF为进气压力与温度传感器同时可监测进气温度。

二、原理

进气歧管压力传感元件由一个厚度仅几个微米的硅芯片组成硅芯片上蚀刻出一片含有4个压电电阻的压力膜片，这4个压电电阻组成惠斯顿电桥硅芯片的一侧为一个封闭的接近真空的参考空间背面承受着通过接管引入的进气歧管绝对压力。

进气歧管绝对压力使硅芯片连同压电电阻发生机械变形，使其阻值改变惠斯顿电桥失去平衡，经硅芯片上的电路处理后形成与压力成线性的电压信号，输出DS-S-TF则另集成了一个负温度系数电阻作为温度传感器。

三、引脚

DS-S有3个引脚 分别为+5V输入 地和信号输出；

DS-S-TF则增加了一组NTC温度电阻引脚。

四、特性参数

压力范围：20~115kPa 对涡轮发动机最高至250kPa；

供电电压：5.0 0.5V；

重量：约18g或27g；

抗震稳定性：谐波250m/s2 峰值600m/s2；

吸收电流：典型值9mA；

20时电阻：2.5K 5%；

工作温度范围：-40~+125；

响应时间：典型值0.2ms；

测量精度：1.5%。

五、特点

1、采用微型机械式结构，测量灵敏度高、成本低。

2、外壳坚固、重量轻巧、安装方便。

3、对进气歧管空间占用小，便于布置。

4.处理电路与传感元件在同一基底上确保信号可靠地传送处理电路具有信号放大、温度补偿及特性曲线调节等功能。

六、注意

1、安装时，先摸上润滑油轻轻压入，再按规定要求拧紧螺钉。

2、对螺钉扭矩有较高要求，应小心操作。

3、长期使用由于进气中尘垢的堵塞或污燃可能引起传感器失效，应经常注意检查空气滤清器工作是否正常。

4、压力接管应向下倾斜安装 与竖直方向的夹角为0~60 以确保冷凝水不会进入压敏元件。

七、检测提示

进气歧管压力传感器正常工作时，通过转接器引出信号，利用万用表测量其信号输出应为0~5V范围内连续变化的电压。

本文特约作者：车匠在线

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进气压力传感器和进气绝对压力传感器的区别

进气压力传感器是装在节气门上的作用是检测节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至电子控制器(ECU)，ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。此传感器出现故障会造成:发动机不能正常工作怠速不稳， 经常熄火、不能启动油耗惊人。

检查:

1)检查真空软管的连接情况。

2)检查进气歧管压力传感器电源电压。拔下进气歧管压力传感器的线束，打开点火开关(但不起动发动机)，用电压表测量线束中电源端和接地之间的电压应符合标准值(一般为4-6V)，否则应检修。检查后，插上进气歧管压力传感器的线束。

3)检测进气歧管压力传感器的输出电压。拔下进气歧管压力传感器与进气歧管连接的真空软管，打开点火开关(但不起动发动机)，用电压表在电控单元线束插头处测量进气歧管压力传感器的输出电压。接着向进气歧管压力传感器内施加真空，并测量在不同真空度下的输出电压，该电压值应随真空度的增大而降低，其变化情况应符合规定，否则应更换。

更换新件后 用X431清除故障码 进气绝对压力传感器是装在进气歧管上的 作用 MAP反应了进气歧管的绝对压力，当发动机负荷变化时，进气歧管的压力变化，使绝对压力传感器的电阻发生变化，由此而使输入发动机控制器的电压信号发生变化。输入给发动机控制器的电压大小与发动机起动时的大气压和发动机运转时的负荷有关。发动机控制器利用此输入信号和其它传感器的输入信号一起调节空燃比 此传感器出现故障会造成: 发动机无法启动;发动机加速不顺;发动机怠速不稳;发动机间歇性熄火。

检查:

A、用万用表电压档测试ECU线束端子6的电压值。当点火开关接通(ON)时，该电压应为5V±0.5V;再用万用表测试传感器端子C电压值，其电压值也应为5V±0.5V。如不符，则为传感器电源线断路或连接器接触不良。

B、传感器、输出电压信号值的检测

用万用表的电压档测试传感器端子B的输出电压。当点火开关接通(ON)而发动机未起动时，传感器的输出电压值应为4-5V;当发动机在热机空档怠速运转时，输出电压应降到1.5-2.1V。此时，如从ECU线束侧1端子处测试，其电压值也应是上述数值;如不符，则为传感器信号连线断路或连接器接触不良。

C、测试传感器的接地情况

用万用表Ω档，从传感器的端子A处，测试其接地电阻。如电阻值不为零或电阻值较大，多数为导线断线或ECU插接件连接不良，应予修理或更换线束。

D、测试ECU传感器地线的接地情况

用万用表Ω档测试ECU传感器地线(端子4)与ECU电源地线(端子11或12)间的电阻值及ECU电源地线(端子11或12)与发动机地线接柱(发动机接地线在气缸体右侧机油尺管的安装螺栓上)之间的电阻值。若它们之间的电阻值均为0Ω或<1Ω，传感器地线接地良好;若电阻值>1Ω或更大，则传感器地线接地不良，应查明原因并予以排除。若ECU传感器地线与ECU电源地线间断路，且查不出原因，则应更换ECU。

许多进气岐管绝对压力传感器输出的都是由大气压力转换成的电压信号，这类信号可以用接通点火开关的方法来检查它的好坏。(这种方法只能证明传感器还能工作，如果是输出精度下降用这种方法是检查不出来的。) 在检查进气岐管绝对压力传感器的输出电压信号时，传感器内应该有一定的真空度。大多数情况下每隔10千帕检测一次它的输出信号就能做出判断。

以上就是关于进气压力传感器和进气绝对压力传感器的区别的介绍，希望对你有所帮助。

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