油耗高、动力弱别乱修--老师傅告诉你病因就在氧传感器上

日常养车中，我们难免会遇到油耗增高的情况。受气温环境的影响，油耗存在1-2L/百公里的变化是正常的。但如果在相同温度环境下，油耗突然出现较大变化，就要引起我们注意了，这很有可能是你的爱车出现了故障，而氧传感器很可能就是罪魁祸首，伴随的故障还有发动机故障灯亮、动力变弱等问题。今天老师傅就给大家讲讲氧传感器的秘密！

1、氧传感器负责检测尾气中废弃物是否超标。

2、燃油质量是氧传感器最大杀手。

3、通过氧传感器探头颜色可以分辨故障原因，判断是否更换。

4、安装要注意线束干涉、扭紧力矩等问题。

一、样氧传感器的作用

三元催化器是现代车型应用广泛的尾气过滤设备，它可以有效减小排气污染。但如何对尾气进行检测是非常关键的，所以氧传感器就应运而生了。由于发动机混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比的话，三元催化器对CO、HC和NOx的净化能力将大幅度减弱，此时氧传感器就会对尾气是否超标进行检测，检测排气中氧气量的浓度，然后通过电子信号传输给ECU，接下来ECU会通过氧传感器的信号进行喷油量的增与减，从而实现更好的空燃比。

二、氧传感器的常见故障现象

1、油耗增高

2、发动机故障灯点亮

3、尾气发臭

4、三元催化器堵塞

三、什么问题容易导致氧传感器损坏？

1、外力损伤

因氧传感器都安装在排气管上，排气管又在底盘位置布局，很容易受到刮蹭。所以外力损伤是极大影响氧传感器寿命的因素。

2、陶瓷体损坏

氧传感器内部存在有陶瓷体，而在拆卸维修中，一旦不注意如氧传感器跌落，就容易导致内部陶瓷体粉碎，从而造成氧传感器失效。

3、燃油质量问题

燃油是氧传感器最大杀手。一旦燃油质量不好，内部含有化学成分超标，将会导致尾气有害气体严重超标，从而造成氧传感器的损坏。

4、三元催化器失效

三元催化器可以将尾气中的有害成分转化的重要零件，一旦三元催化器失效，将失去转化效果，从而导致氧传感器中毒。

四、如何从传感器探头颜色辨别故障原因

1、淡灰色： 属正常燃烧颜色。

2、白色： 废气中硅含量过高 ，导致硅中毒。不可逆问题，需更换氧传感器。

故障原因： 燃油质量问题

3、棕色： 废气中含铅量过高 ，导致铅中毒。可通过高温燃烧消除，但严重中毒也需更换。

故障原因： 燃油质量问。

4、黑色： 废气中积碳过大 ，导致沾染传感器探头。恢复发动机正常工作，通过高温可自行消散，无需更换。

故障原因： 发动机运转异常，空燃比错误导致。

五、氧传感器安装的注意事项

1、避免缠绕： 安装时避免线束随转动而缠绕。

2、扭紧力矩： 氧传感器螺纹都采用特殊工艺，所以无需安装过紧。控制在20-25N.m 状态即可。

3、注意烫伤： 氧传感器都安装在排气管上，安装时要注意线束避免与排气管接触干涉。

4、注意插头密封性： 安装时要保证插头密封性，避免后期使用中进水。

六、氧传感器的检测

1、电脑读取信号

使用检测仪读取氧传感器信号变化。正常情况电压变化应在0.1-0.9之间进行跳变。

2、万用表检测

通过万用表可以检测线束是否断路，使用电阻档分别检测信号线束和加热线束即可。

写在最后：

氧传感器是电喷车辆非常关键的电子元件。它的使命重大，以至于一旦损坏，将严重影响发动机运转，并造成尾气异常。而燃油是其最大杀手，所以在日常用车中，我们要注意使用高品质燃油，避免因贪图便宜而加注一些劣质燃油，你学会了吗？

汽车氧传感器损坏后，是更换一个，还是必须更换两个？

一、氧传感工作原理及其作用

氧传感器是排气系统中重要的零部件之一，它一共有两个，分别位于三元催化器的前方和后方。位于前方的叫前氧传感器，后方的叫后氧传感器。

前氧传感器主要是用来检测发动机燃烧后的废气中氧含量多少，然后将检测的信号传送给ECU（发动机电脑）用于修正喷油量，从而实现对空燃比的闭环控制，保证发动机实际的空燃比接近理论的空燃比（空燃比就是空气和燃油的比例）。比如此时发动机混合气过稀，也就是空气多汽油少（空燃比失衡），混合气燃烧后就会还剩余部分空气被当作废气排出，而氧传感器就会检测到排出空气中的氧含量，然后将信号反馈给ECU，让它通过加大喷油量或者减少进气量的方式来调整空燃比，从而使发动机的混合气燃烧保持最佳状态。

后氧传感器的作用就相对简单一些，它主要是用来检测经三元催化净化后的废气氧浓度，如果前氧传感器与后氧传感器所检测出的数据相同，则说明三元催化已经失效。

二、氧传感器损坏的影响

氧传感器在正常状态下是呈晦暗色，且表面没有杂质残留。

如果氧传感器表面被黑色或灰白色等沉积物覆盖，则表明氧传感器被机油污染，车辆可能存在烧机油的现象。

如果氧传感器表面是呈亮白色的锈迹，则表明氧传感器中毒，主要是由于加注含铅汽油所导致的。

如果氧传感器表面有一层类似水垢的沉积物，则表明车辆可能存在防冻液内漏的现象，也就是说防冻液漏入气缸内被燃烧。

氧传感器损坏最明显的特征是油耗增高、怠速不稳、加速无力等故障。因为ECU会根据前氧传感器的信号来修正喷油量，如果前氧传感器损坏，就会导致空燃比时大时小，混合气也就会时浓时稀，或者混合气一直加浓、一直减稀，进而造成车辆怠速不稳、油耗突然增高等现象。一般在解决此类故障时，更换前氧传感器即可。

三、氧传感器损坏后，有必要两个一起更换吗？

前面已经提到过，氧传感器分为前氧和后氧，它们是两个独立的零部件。所以，如果前氧传感器损坏就更换前氧，后氧传感器损坏就更换后氧，不需要两个氧传感器一起更换，除非它们两个同时坏掉。另外，在用车的过程中加注高质量无铅汽油，不仅可以有效延长氧传感器的使用寿命，还可以延长三元催化器的使用时间。

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