宝马传感器线断了 宝马轮速传感器容易坏？坏了一个要4个都换吗？
宝马轮速传感器容易坏？坏了一个要4个都换吗？
轮速传感器是个很重要的部件，因为它直接关系到ABS防抱死系统、刹车制动系统、DSC系统等是否能工作正常，而这些都是汽车上重要的安全部件，也就是关键时候保命的，一旦有相关提示我们就当重视起来。
一、先来说说容易坏的问题
在使用过程中，相信有不少宝马车主有这样的经历，车子开个3、4万公里后，出现一些故障，比如下面这些：
最后去维修店检查，说是轮速传感器坏了，更换后问题解决。但没过多久，同样的问题又来了，去检查又是轮速传感器的问题，车主不经要问，这个东西咋这么容易坏呢？
观点： 其实正品的轮速传感器是不容易坏的，造成你觉得容易坏的原因有2个：a、可能是你第二次及以后使用的轮速传感器质量有问题，当然是这个的可能性很小。
b、你的轮速传感器并没有真正的损坏，只是被脏污、污染了而已，这条的可能性很大。这个应该跟你经常走的路况有关，比如经常要走一些沙子路、泥泞污水路等，容易使轮速传感器失效。
二、坏了一个轮速传感器就一定要4个全部更换吗？
这个是不一定的，维修人员提出全部更换的说法有2种考虑：
1、想要车主多维修，多赚点钱，毕竟更换一个宝马轮速传感器的价格在1200-1500，4个全换的话费用还是不少的。
2、如果你的轮速传感器是自然损坏，也就是快到使用寿命，这样是建议4个全部更换的，因为1个坏了，其他3个估计也差不多了，如果现在不换，说不定不久你又要去一趟维修店。
三、遇见轮速传感器损坏的问题怎么处理？
1、首先检查轮速传感器的插接头是否松动；
2、对报损坏的轮速传感器进行清洁处理；
3、检查轮速传感器是自然损坏，还是异物导致的损坏。自燃损坏就全车更换轮速传感器，异物的原因就只更换损坏的一个就好。
【维修案例】宝马X3 DSC故障
车型： F25。
行驶里程： 20000km。
故障现象： 用户反映2012年宝马X3DSC车辆行驶中仪表中的DSC、EPS、EMF故障灯点亮报警，中央信息显示器车辆的动态稳定系统失效、轮胎压力监控系统失效、电动助力转向系统失效。行驶中转动转向盘时很费力，车辆没有转向助力。
故障诊断： 接车时发现用户反映的故障现象当前存在。连接ISID进行诊断检测，读取车辆故障存储器中有大量相关的故障存储。如下：
C9542D-ICM 接口（车辆速度，0x19F）：信号无效
D015BC-信息（DSC 稳定装置状态，47.1.2）缺失，接收器 ICM，发射器 DSC
1B0A21-不良路段识别：接收不到车轮转速信号
CF2F02-DSC 接口（车轮 HL/VL/HR/VR 实际转数，0x254）信号无效
480A9C-车轮转速传感器：型号错误，左前
D017B7-信息（实际制动力矩总和，43.3.4）缺失，接收器 ICM，发射器 DSC
CF5493-ICM 接口（Geschwin-digkeit_Fahrzeug，55.3.4）信号无效
D017AB-信息（车轮实际制动力矩，44.3.4）缺失，接收器 ICM，发射器 DSC
480AA3-车轮转速传感器：型号错误，右前
D02D02-接口 DSC（实际制动力矩总和，43.3.4）：信号无效
480AAA-车轮转速传感器：型号错误，左后
D02D03-接口 DSC（车轮实际制动力矩，44.3.4）：信号无效
D017C1-信息（车轮实际转速，46.0.1）缺失，接收器 ICM，发射器 DSC
480AB1-车轮转速传感器：型号错误，右后
D0179F信息（车轮传感器实际齿面数，64.1.2）缺失，接收器 ICM，发射器 DSC
D017A3-接口 DSC（车轮传感器实际齿面数，64.1.2）：信号无效
480512-EMF：车轮转速信号无效
D017C5-DSC接口（车轮实际转速，46.0.1）：信号无效
D39A3E-ICM 接口（车辆速度，1A1）：信号无效
D394BE-ICM 接口（车辆速度，1A1）：信号无效
D01782-信息（HDC 功能数据，44.1.4）缺失，接收器 ICM，发射器 DSC
D514BE-ICM 接口（速度，55.3.4）：信号无效
S 0397-MOST 配置未存储
E21700-ICM 接口 （车辆行驶状态，0x1A1）：信号无效
D01B3A-信息（服务限定ECBA，63.1.4）缺失，接收器ICM，发射器DSC
E2170D ICM接口 （车辆重心速度，0x1A1）：信号无效
E58507-ICM 发射器接口（车辆速度，0x1A1）：信号无效
E71432-ICM 接口 （速度，0x1A1）：信号无效。
故障码存储的内容很多，但真正有价值的故障内容只有以下几个：
480A9C-车轮转速传感器：型号错误，左前
480AA3-车轮转速传感器：型号错误，右前
480AAA-车轮转速传感器：型号错误，左后
480AB1-车轮转速传感器：型号错误，右后
其他的故障存储则都是由于这几个故障码引起的车辆行驶速度缺失引起。车辆的电动转向没有助力、轮胎压力监控，都和车辆的行驶速度有关联。选择故障内容执行检测计划，系统分析认为安装的车轮转速传感器与车辆不匹配。这辆车现在已经行驶了2万多千米，现在突然出现故障，显示为车轮转速传感器的型号错，并且4车轮同时出现故障，这很明显不是车轮转速传感器本身有问题。检查车辆底盘没有发现异常现象。调出DSC至4个轮速传感器的电路图，如图所示。轮速传感器插头及导线正常，传感器外观无磨损、破裂情况，传感器到DSC的线路正常。所以最终判断为DSC控制模块本身故障。
关于车轮转速传感器失灵的故障现象，有相关的技术通报。主要是针对2010年8月2日至2011年6月30日生产的F25车型。故障现象是车辆行驶中DSC等多个系统报警，检查控制信息：行驶稳定系统，谨慎驾驶。尽可能避免紧急制动“行驶至最近的BMW 售后服务部门！”且显示“RPA 失灵！”DSC 控制模块中将至少显示一条描述车轮转速传感器失灵的故障码存储记录。故障原因是前/ 后车轮转速传感器故障。对于这种故障现象，解决故障时（某个车轮转速传感器失灵） 必须更换所有4 个车轮转速传感器（脉冲传感器）。
前桥零件号码：34 52 6 855 049
后桥零件号码：34 52 6 855 050
故障排除： 这辆车故障现象和通报中的故障现象基本一致，并不在2010年8月2日至2011年6月30日这个区间内。所以最终还是根据实际分析判断的诊断结果更换DSC控制模块，然后对车辆进行编程设码，试车故障灯没有再次点亮报警，电动转向助力恢复正常，故障排除。
图1 动态稳定控制系统电路
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